Пятница, 07 апреля 2017 11:03

Эстафета времен

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Одним из последних круизных лайнеров сормовской постройки был дизель-электроход «Советский Союз», переданный еще в конце 50-х вместе с однотипным судном «Ленин» Волжскому пароходству. Об этом на церемонии закладки нового современного теплохода проекта PV300 напомнил управляющий директор компании Александр Алексеевич Шишкин

Трофимов и багаутдиновИ не просто напомнил, а под дружные аплодисменты присутствующих передал в дар руководителям ООО «ВодоходЪ» (заказчикам судна) сохранившуюся носовую фигуру дизель-электрохода с изображенным на ней гербом Советского Союза — как символ продолжения традиций волжского туризма.  
— Сегодня действительно знаменательная дата, — подчеркнул в своем выступлении Александр Алексеевич, — закладывается принципиально новое пассажирское судно, и начало его строительства свидетельствует о том, что в стране происходят большие положительные изменения. Мы в Волжском пароходстве рады такому событию и в будущем, когда современный лайнер будет сдан в эксплуатацию, желаем ему долгого и счастливого плавания!   
Как образно заметил вице-президент по гражданскому судостроению ОСК Евгений Николаевич Загородний, в главу «круизные суда» в истории самой корпорации (в ее состав входят заводы «Красное Сормово» и «Лотос», начавшие строительство отечественного пассажирского флота) и, добавим, всей отрасли внесена очередная запись. А это уже говорит о серийном строительстве пассажирских теплоходов. Причем разного  класса. Напомним, что на заводе «Лотос» в Наримановском районе Астраханской области в августе 2016 года был заложен лайнер PV300VD. Внешне и по комфорту он ничем не отличается от своего речного собрата сормовской постройки, но спроектирован с учетом круглогодичной эксплуатации — с выходом в Каспийское, Азовское, Черное, Средиземное и Красное моря. А значит, 28 марта в Нижнем Новгороде состоялась премьера речного варианта нового проекта.     
— Наш выбор как заказчиков выпал на завод «Красное Сормово» уже потому, что именно здесь 160 лет назад было построено первое пассажирское судно и затем — более сотни теплоходов, — сказал председатель совета директоров ООО «ВодоходЪ» Ришат Диасович Багаутдинов. — И, конечно, высоко оценивая возможности предприятия, не сомневались в необходимости размещения на нем заказа. Однако еще три года назад строительство круизных речных судов на российских верфях казалось несбыточной мечтой: по сравнению с грузовыми теплоходами они дороже, да и срок их навигации значительно короче. Но все возвращается на круги своя. Во многом это произошло благодаря мерам господдержки. Срок сдачи судна намечен на 2020 год, однако пробный рейс планируется выполнить уже в октябре 2019-го.
По признанию исполняющего обязанности губернатора Нижегородской области Евгения Борисовича Люлина, он всегда с огромной радостью приезжает в гости к сормовичам, особенно в последние несколько лет, когда завод после сложных тяжелых десятилетий вышел на ведущие роли в оте-чественном судостроении. И хотя руководство региона немало делает для того, чтобы поддержать промышленные предприятия, помогая в модернизации производства и тем самым давая им возможность получать крупнейшие федеральные и международные заказы, главная заслуга в том, что именно нижегородскому заводу поручено строительство круизного лайнера, принадлежит его коллективу. Несмотря ни на что, он сохранил  кадры и усовершенствовал технологии, необходимые для выполнения любых заказов.
Егоров и Бабич— Мы начинаем строительство пассажирского судна, уровень применения передовых технологий и инноваций в котором будет очень высоким, я бы сказал, беспрецедентным для современной России, — считает генеральный директор завода «Красное Сормово» Николай Сергеевич Жарков. — Сегодня наше предприятие занимает ведущую позицию в стране по тоннажу сданных судов грузового флота. Теперь мы, как и много лет назад, в числе первых, кому доверено строить пассажирские теплоходы для туристических речных маршрутов. И оправдаем это доверие.
Не случайно в знаменательный для сормовских корабелов день на предприятии собралось много почетных гостей. Среди них управляющий директор ООО «ВодоходЪ» Александр Александрович Трофимов, генеральный директор лизинговой компании Жарков и Люлин«Гознак-лизинг» Александр  Александрович Бабич, генеральный директор Московского речного пароходства Константин Олегович Анисимов (для этой компании строится первое круизное судно на заводе «Лотос»), глава Нижнего Новгорода Иван Николаевич Карнилин, ректор ВГУВТа Игорь Константинович Кузьмичев и другие.
Уже скоро в огромном заводском цехе, на время опустевшем после очередного выведенного на слип судна и заполненном свободным дыханием весны, вырастут корпусные конструкции. А пока достаточно места для плотного живого кольца людей, обступивших первую днищевую секцию круизного пассажирского теплохода. На ней устанавливается закладная доска. Служится молебен в честь рождения первенца, звучат поздравления. Носовая фигура в форме советского герба тонет в фотовспышках, увековечивающих реальные свидетельства связи времен.                    
— Вот так оживает мечта о белых пароходах, как издавна называли на реке пассажирские суда, — говорит генеральный директор Морского инженерного бюро, спроектировавшего линейку современных лайнеров, Геннадий Вячеславович Егоров. — Это не просто очередной уникальный проект, а продолжение нашей истории и жизни.
И еще некое ощущение надежды оставить после себя заметный след, в том числе для тех, кто, в свою очередь, примет эстафету от нынеших проектантов, судостроителей и судоводителей. 

Кстати
За свою историю завод «Красное Сормово» построил более 1750 судов и кораблей различного назначения, в том числе 105 пароходов, теплоходов и дизель-электроходов. Первый колесный буксирный грузопассажирский пароход «Минин», появившийся 160 лет назад, имел всего две каюты в трюме. В 1871 году завод спустил на воду двухпалубный товарно-пассажирский колесный пароход «Переворот». Другое сормовское судно — «Н. В. Гоголь» — уже 105 навигаций трудится на Северной Двине и внесено в Книгу рекордов России. Вершиной пассажирского судостроения стали дизель-электроходы «Ленин» и «Советский Союз», переданные Волжскому пароходству в 1958 и 1959 годах.

Наша справка
Круизный лайнер проекта PV300 представляет собой четырехпалубное судно нового поколения длиной 141 и шириной 16,8 метра. Эксплуатационная скорость — 22,5 километра в час, дальность плавания в автономном режиме — около 6000 километров. Судно имеет класс Российского Речного Регистра: М-Пр 3,0 (лед 30) А, что позволяет эксплуатировать его в морских и прибрежных районах, а также на Ладожском и Онежском озерах при высоте волны до 3 метров. Теплоход рассчитан на 342 пассажира и будет работать на дальних круизных линиях Москва — Астрахань, Москва — Санкт-Петербург и Москва — Ростов-на-Дону. Экипаж насчитывает 144 человека.

Митинг панорама

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 418 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « На широте весны Апрель в Жуковском затоне »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии