У студентов Волжского государственного университета водного транспорта в разгаре работа над дипломными проектами, которые предстоит представить членам государственной экзаменационной комиссии (ГЭК) в начале июля

— К выполнению бакалаврских работ приступили 66 студентов, — вводит в курс дела декан факультета «Кораблестроение, гидротехника и защита окружающей среды» кандидат технических наук, доцент Андрей Владимирович Иванов. — Среди них будущие кораблестроители, специалисты по техносферной безопасности и строительству. Настрой у ребят хороший, в чем довелось убедиться во время традиционного дня факультета. В выступлениях выпускников чувствовалась гордость за родной вуз.
Защита дипломов у студентов дневного отделения будет проходить традиционно, в специализированной аудитории, где их знания оценят члены комиссии. А вот у заочников, как и год назад, планируем провести выездное заседание ГЭК на Зеленодольском судостроительном заводе. На предприятии поддержали эту инициативу. Там понимают, насколько важными в современных условиях острой конкуренции являются знания специалистов. От них напрямую зависит качество выпускаемой продукции. К слову, год назад руководители завода отметили старания новых специалистов денежными премиями.
25 апреля в учебном центре завода состоялась защита бакалаврских работ студентов-заочников Казанского филиала ВГУВТа по специальности «кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры». Из 10 работ хочу отметить две — Марата Муталлапова и Ивана Шанского. Их работы, связанные с проектированием грузовых судов смешанного плавания, получили отличные оценки. В работе ГЭК принял участие генеральный директор ОАО «Зеленодольский завод им. А. М. Горького» Ренат Искандерович Мистахов.
— Как ни странно, но от некоторых бакалавров довелось услышать вопросы первокурсников: «Куда пойти учиться?»
— Удивляться нечему. До сих пор не определен статус бакалавров на производстве, умение их проектировать и строить современные транспортные суда. И это понятно: переход на Болонскую систему образования, навязанную нам Западом, при которой срок обучения сократился на год (с пяти до четырех лет), несомненно, сказался на подготовке молодых специалистов. Вот ребята и думают, где учиться дальше.
Есть два пути: первый — совершенствовать свои знания на производстве, накапливая неоценимый опыт постройки судов, и второй — продолжать двухгодичное обучение в магистратуре, чтобы обеспечить себе карьерный рост и более высокую зарплату. Дальнейшая учеба возможна и в аспирантуре вуза.
Недавно мы провели экспресс-исследование на выпускном курсе. Восемь бакалавров-кораблестроителей планируют продолжить обучение в очной магистратуре, трое — в заочной. Надо отметить, что для этого в нашем университете есть все возможности.  
— Что вызывает спрос на выпускников факультета?
— Прежде всего уровень подготовки молодых специалистов, соответствие их современным требованиям производства. Так, среди новых технических средств обучения используется 3D-моделирование судов с использованием голландского комплекса NUPAS. Во время прохождения производственных практик на отраслевых предприятиях наши студенты получают практические навыки, работая в штатных должностях. Например, мы благодарны руководителям Невского судостроительно-судоремонтного завода в Шлиссельбурге и ООО «Судостроитель» в Аксае, которые уделяют постоянное внимание практикантам. На мой взгляд, наша главная задача — воспитать в студентах желание работать по специальности. Ведь проектировать и строить теплоходы — дело непростое, хотя и очень интересное. Надеюсь, этому будет способствовать  готовящееся открытие специальности «проектирование, постройка кораблей, судов и объектов океанотехники».
— А как обстоят дела с трудоустройством ваших воспитанников?
— Обязательного распределения выпускников, как было раньше, в настоящее время нет. Однако каждую весну мы проводим встречи воспитанников факультета с будущими работодателями. Сегодняшняя ситуация такова, что многие предприятия отрасли остро нуждаются в молодых специалистах. Появляются новые заказы, а возраст ИТР достиг предела. Так, потребность в кораблестроителях превышает количество выпускников в несколько раз.
География предприятий, где ждут наших воспитанников, постоянно расширяется. Среди них судостроительно-судоремонтный завод «Нерпа» в Снежногорске,  Зеленодольский судостроительный завод имени М. Горького, завод «Залив» в Керчи, ЗАО «Нефтефлот» в Самаре и другие предприятия.
— Насколько у самих студентов, в связи с таким спросом, меняется отношение к учебе?
— Недавний анализ, проведенный ученым советом факультета, показал, что отношение к учебе у студентов младших и старших курсов разное. К сожалению, у первокурсников отмечается слабая школьная подготовка, особенно по математике. Ребята в меньшей степени охвачены романтикой создания новых судов. Среди них мало тех, кто еще до поступления в вуз изучал терминологию кораблестроения, был на судостроительных заводах. Многим не хватает упорства в достижении знаний.
Также вызывают озабоченность пропуски лекций и практических занятий. Больше того, некоторые первокурсники, обучаемые на платной основе, считают, что им уже гарантировано получение дипломов по специальности, а приобретение профессиональных знаний на втором плане. Конечно, это глубокое заблуждение. Приходится объяснять, что обучение в вузе формирует не только профессиональные знания, но и систему отношения к труду, к выбранной специальности.
У старшекурсников свои проблемы. Многие сочетают занятия в вузе с работой, обзавелись семьями, и, конечно, дополнительные заботы сказываются на учебе. Остается лишь напоминать, что приоритетом на данном отрезке жизни все же является обучение.

Беседовал Виктор ЛЮБИМОВ.  Фото Владимира ЮЖАКОВА