Пятница, 28 июля 2017 10:56

Катамаран из будущего

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Так можно назвать очередное уникальное судно проекта SDS18 «Игорь Ильин», построенное на Окской судоверфи и спущенное на воду 26 июля. Навашинским корабелам пришлось изрядно потрудиться, чтобы воплотить в жизнь замысел заказчиков и проектантов

IMG 1328Достаточно сказать, чIMG 1519то такие катамараны в России еще не строились, а в некогда большой советской стране насчитывалось всего несколько судов подобного типа. На это обратили внимание в своем выступлении генеральный директор АО «Окская судоверфь» (входит в UCL Holding) Владимир Павлович Куликов, отметивший сложность переходов и обводов в корпусных конструкциях теплохода, и генеральный директор ООО «Морское инженерное бюро» Геннадий Вячеславович Егоров, признавшийся, что конструкторы  представили серьезные инженерные решения для воплощения на практике. По его словам, специалисты МИБа не случайно долго вынашивали проект, прежде чем принять предложение заказчика. Но в итоге все получилось.    
По мнению  руководителя ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» Андрея Викторовича Хаустова, руководство учреждения не ошиблось в выборе судостроительного предприятия для размещения заказа — коллектив Окской судоверфи достойно справился с его выполнением. И у него есть перспектива в создании очередных судов для пополнения аварийно-спасательного флота страны. Напомним, что не так давно навашинские корабелы уже передали ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» пожарный буксир проекта TG17 «Пенай».
В связи с этим мы поинтересовались у А. В. Хаустова судьбой головного заказа как ранее сданного в эксплуатацию пожарного судна, так и спущенного на воду катамарана. Сегодня в отечественном судостроении реализуется немало уникальных и важных проектов, но из-за финансовой ситуации в отрасли дело пока ограничивается  постройкой судов в единственном числе. Не исключение и Окская судоверфь. Что касается TG17, то вопрос о продолжении серии остается открытым. Относительно второго проекта — в планах «Морспасслужбы» построить еще три катамарана типа «Игорь Ильин». Прежде чем определить производителя, предстоит объявить конкурс. И здесь, разумеется, есть преимущество у Окской судоверфи, справившейся с головным заказом.
Кстати, на сегодня флот ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» располагает 151 судном различного типа и назначения. Еще одно, по информации А. В. Хаустова, вышло из Польши буквально в день спуска на воду навашинского катамарана, и, конечно, до конца года количество построенной аварийно-спасательной техники еще увеличится, в том числе созданной на различных отечественных предприятиях. Кроме Окской судоверфи в их число входят заводы в Ярославле, Шлиссельбурге, Феодосии и других регионах страны. В большей степени это стало возможно при поддержке государства, в частности при участии Государственной транспортной лизинговой компании и за счет собственных заработанных «Морспасслужбой» средств.
Вообще, создание нового отечественного флота — коллективный труд, как заметили Г. В. Егоров и другие участники встречи в Навашине. В этом плане Окской судоверфи повезло с надежными и мыслящими на перспективу партнерами. Например, Морское инженерное бюро выполнило для навашинских судостроителей шесть успешных проектов, в том числе серийных. Вспомним речные сухогрузы RSD44, танкеры RST27, комбинированные теплоходы RST54. Из недавних перспективных разработок запомнилось  многоцелевое нефтеналивное судно с нефтесборным оборудованием проекта 92800 «Эколог» для Туапсинского морского торгового порта. Оно было выдвинуто на получение национальной премии за достижения в области транспорта и транспортной инфраструктуры «Формула движения». А также служебно-разъездной катер проекта 21270 для Министерства обороны РФ. Кстати, в ближайшем месяце готовится спуск второго катера этой серии для военных. И этот список продолжится.
По словам В. П. Куликова август должен стать отправной точкой для очередного этапа реализации судостроительных проектов и увеличения загрузочной мощности предприятия. Пауза в выполнении серийных заказов затянулась. И уже есть конкретные договоренности как  по строительству коммерческих судов, так и по заключению контракта на изготовление  очередного понтонного парка. Минобороны по-прежнему остается надежным партнером судоверфи. Что касается понтонной тематики, то навашинские корабелы уже выполняют ряд конкретных контрактов, являясь одним из основных поставщиков этой продукции (в том числе и гражданских переправ).    
По крайней мере, делается все для того, чтобы к Окской судоверфи проявили интерес потенциальные заказчики. В торжественной церемонии спуска катамарана проекта SDS18 приняли участие заместитель дирекции морского и речного транспорта ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» Максим Сергеевич Зенов,  директор Балтийского филиала ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» Андрей Сергеевич Кобелев, первый заместитель областного министерства промышленности, торговли и предпринимательства Игорь Гаврилович Сазонов, депутат Госдумы Наталья Васильевна Назарова, генеральный директор ООО «ГЦКБ речного флота» Алексей Валерьевич Клепиков и другие уважаемые гости.
IMG 1334Новому судну присвоено имяIMG 2421 главного инженера Государствен-ной морской аварийной и спасательно-координационной службы Российской Федерации Игоря Ильина. Крестной матерью катамарана стала помощник руководителя  ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота»  Наталья Александровна Гуреева, капитаном — Павел Гергардович Приб. После доклада старшего строителя Ивана Евгеньевича Бандина генеральному директору о готовности судна к спуску на воду по флотской традиции о борт катамарана была разбита бутылка шампанского, и «Игорь Ильин» под звуки марша и аплодисменты собравшихся на берегу людей коснулся окской волны.   

Наша справка
Многофункциональное морское научно-исследовательское и поисково-спасательное судно-катамаран проекта SDS18 представляет собой однопалубный теплоход со стальными корпусами и соединительным мостом, с надстройкой и рулевой рубкой из алюминиево-магниевых сплавов в носовой части, с удлиненным баком и открытой грузовой палубой площадью 212 кв. метров. В качестве главных двигателей на нем установят два дизеля Cummings KTA38-M максимальной длительной мощностью 634 кВт каждый, а также две полноповоротные винторулевые колонки и два носовых подруливающих устройства.
Длина судна — 45 метров, габаритная ширина — 13,5, высота борта — 4,2, осадка по КВЛ — 2 метра. Скорость хода достигает 11,5 узла, автономность плавания — до 25 суток. Экипаж состоит из 7 человек (предусмотрено 18 мест для спецперсонала).

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

IMG 2368

Прочитано 784 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Капитаны гранитных карьеров По воде везут... дороги »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии