Пятница, 25 августа 2017 10:38

Свет для «Валдая»

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Речь о пассажирском судне на подводных крыльях «Валдай-45Р», которое сегодня создают конструкторы ЦКБ на СПК имени Ростислава Евгеньевича Алексеева, а осветительное оборудование и мелкогерметичную арматуру  поставляют специалисты небольшой отечественной компании с городецкой пропиской «СудоСвет»

В настоящее время у них в работе еще ряд заказов, в частности — танкер проекта RST11 для ЗАО «Нефтефлот» и строящийся в Городце земснаряд RDB66.42. Практически за несколько лет география выполняемых работ коллективом ООО «СудоСвет» распространилась от Нижегородской области до Москвы и Санкт-Петербурга, Самары и Кирова, Ярославля и Казани, Архангельска и Красноярска, Ростова-на-Дону и Керчи. Так, в августе прошлого года городецкими светодиодами был оборудован автомобильно-пассажирский паром  «Нина Малкова», построенный для Керченской переправы (между портами Крым и Кавказ).  
— Наша компания образовалась в 2012 году, — рассказывает технический и коммерческий директор ООО «СудоСвет» в одном лице Дмитрий Юрьевич Блохин, — а первый серьезный заказ, связанный с флотом, мы получили от Московского судостроительного и судоремонтного завода в марте 2014-го. Поставили на современный прогулочный теплоход «Усть-Сысольск» осветительное оборудование для внутренних помещений. И как бы в продолжение сотрудничества через два года выполнили ту же работу на первом построенном в новом веке круизном лайнере проекта  PV09 «Штандарт» для «Мостурфлота». Конечно, постоянные партнерские связи, прежде всего с Окской судоверфью, а также с ООО «ВодоходЪ», Волжским пароходством, ООО «В. Ф. Танкер», Невским судостроительно-судоремонтным заводом, Судоремонтно-судостроительной корпорацией в Городце и другими компаниями, значат многое. Но это вовсе не говорит о том, что с введением европейских санкций и объявленным в стране курсом на импортозамещение перед отечественными производителями открыта зеленая улица. Выйти на рынок сложно.
Тем более, добавим, что целые серии современных судов «завязаны» на европейское оборудование. По словам Д. Ю. Блохина, заказчикам нужно отказаться от ряда сложившихся годами стереотипов. Во-первых, о том, что все отечественное дороже. Во-вторых, что оно проигрывает по качеству. Например, в компании «СудоСвет» все оборудование сертифицировано Российским Речным и Российским Морским Регистрами судоходства и проходит испытания в имеющих их признание лабораториях. И в-третьих, с отечественными компаниями удобно работать. Прежде всего это касается сроков и условий поставки.
—  У нас доверительные и выгодные отношения с постоянными клиентами, которыми они, как и мы, очень дорожат, — подчеркивает Дмитрий Юрьевич. — А потом, наша компания располагает своим сборочным предприятием, покрасочной камерой, станками. Постепенно сами начнем штамповать корпуса, а не приобретать их на стороне. Сейчас активно развиваем тему светодиодов и с новыми предложениями поедем в сентябре на отраслевую выставку «Нева», которая пройдет в Санкт-Петербурге.  Приходится постоянно убеждать других в своем профессионализме.
Та же Окская судоверфь не сразу отдала предпочтение  осветительному  оборудованию городецкой компании. По словам генерального директора Владимира Павловича Куликова, прежде специалисты предприятия провели опрос, изучили ситуацию. Съездили на место, убедившись в том, что там создано нормальное сборочное производство, на складе много готовых изделий, которые по качеству не уступают импортным, а по стоимости дешевле. В итоге ООО «СудоСвет» стало поставщиком своей продукции на серию комбинированных судов проекта RST54, пожарный буксир TG17, многофункциональный нефте-сборщик «Эколог» и т. д. В его активе и два новых танкера проекта  RST27, построенных на заводе «Красное Сормово».
Другое дело, когда в распределение заказов на поставку различного оборудования вмешиваются другие критерии, не имеющие ничего общего с, казалось бы, понятными, разумными и экономически выгодными для всех условиями. Но это тема отдельного разговора.  
И как бы там ни говорили, любой успех предрешен изначально при определении исходных данных и постановке конечной цели, как при решении математической задачи или уравнения.
Семья Блохиных всегда была связана с рекой. Отец работал на флоте капитаном-механиком, мама — инженер-гидротехник. Дмитрий получил две специальности сначала в ГИИВТе, а затем во ВГАВТе  —  «электрооборудование, автоматика судов» и «экономика и управление на водном транспорте». Тоже поработал на флоте (на судах типа «Сормовский», «СТ-1300», «Волгонефть»), затем тринадцать лет трудился техническим менеджером в ООО «В. Ф. Танкер».     
На флоте не новичок, а отсюда все и идет. Кому, как не ему, знать, какое судовое светотехническое оборудование (различные светильники, в том числе взрывобезопасные, прожекторы, сигнально-отличительные фонари, мелкогерметичная арматура) и с какой степенью защиты IP должно стоять на теплоходе. Сейчас вместе с Дмитрием Юрьевичем трудятся около двух десятков грамотных специалистов.
— Мы отвечаем за свою продукцию и, поверьте, болеем за дело душой, — завершает разговор Д. Ю. Блохин.

Александр ПЕТРОВ. Фото предоставлено ООО «СудоСвет»

Прочитано 244 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « По городам и весям На этот «Вопрос» не нашелся ответ »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии