Пятница, 22 сентября 2017 10:58

Первый капитан второго «Волго-Дона»

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Небольшой катер легко направляет вперед огромный плот из бревен, сплавляемый по реке Ветлуге. Юный матрос Боря Кармазинский внимательно следит, как, подчиняясь командам судоводителя, громадина послушно идет в нужном направлении. Наверное, именно тогда он захотел стать речником, встать к штурвалу и управлять большим теплоходом

Безимени 1В 1944 году после окончания девятилетки в родном поселке Воскресенское Горьковской области Борис поступил в речное училище в областном центре. Он быстро привык к дисциплине и военному распорядку жизни курсантов, учился хорошо, старался как можно лучше освоить азы своей будущей профессии. Эту тягу к знаниям, самосовершенствованию он сохранит на всю жизнь.
В 47-м Кармазинский успешно окончил Горьковское речное училище имени Кулибина, получив диплом штурмана. После традиционной для кулибинцев стажировки на Военно-морском флоте пришел на работу в Волжское пароходство в апреле 48-го. Его назначили сразу I штурманом на «СТ-13». В его трудовой биографии менялись названия и проекты судов, должности, неизменным оставалось место работы — Волжское пароходство, которому он отдал полвека своей жизни.
На теплоходах типа «СТ» Борис Иванович накопил богатый судоводительский опыт, досконально изучил плесы от Рыбинска до Ростова-на-Дону. Сведения о том, каким он был специалистом, бережно хранят чернильные записи на пожелтевших листах служебных характеристик: «Грамотный, дисциплинированный штурман. Хорошо знает свое дело, справляется с обязанностями. Активно участвует в жизни коллектива судна. Способный, инициативный работник. Настойчиво повышает свои знания по судовождению и спецлоции. Обладает организаторскими способностями. Производственные вопросы умеет решать самостоятельно».
В октябре 1956 года Б. И. Кармазинского назначили капитаном «СТ-47». Через два года он возглавил экипаж теплохода «Рязань».
В это время флот страны активно модернизировался, оснащался новой техникой, конструкторские бюро разрабатывали проекты новых большегрузных сухогрузов. Внедрение на судах систем дистанционно-автоматического управления привело к изменению и работы экипажей. Судоводителям и механикам пришлось осваивать смежные специальности.
И на «Рязани» установили в 59-м дистанционное управление. Борис Иванович к тому времени отучился в школе комсостава по совмещенным профессиям и на свое судно вернулся уже капитаном — вторым помощником механика. Опыт и ШКС — это, конечно, хорошо. Но Кармазинский привык к делу относиться серьезно. Понимая, что знаний не хватает, решил снова сесть за парту. Заочно поступил в ГРУ на судомеханическое отделение, а затем — и в ГИИВТ на факультет судовождения на внутренних водных путях.
Осваивать современную технику опытному речнику пришлось еще не раз в своей флотской жизни. Строительство в 1960 году первого «Волго-Дона» для Волжского объединенного речного пароходства ознаменовало собой новую эпоху в грузовых перевозках. Мощный сухогруз-пятитысячник «Волго-Дон-2» доверили Б. И. Кармазинскому.
И он полностью оправдал доверие руководства ВОРПа. В 62-м экипаж судна завоевал переходящий вымпел ЦК профсоюза морского и речного флота в республиканском соцсоревновании. А Борису Ивановичу Кармазинскому было присвоено звание лучшего капитана Министерства речного флота!
В 63-м речников «Волго-Дона-2» премировали за выполнение производственного плана навигации на 110 процентов. Впрочем, каждую навигацию команда сухогруза перевыполняла план. Люди здесь работали на совесть. Не случайно коллективу судна было присвоено почетное звание экипажа коммунистического труда. Причем для «Волго-Дона-2» не отбирали самых лучших специалистов, присылали всех подряд. Передовиками они становились уже на теплоходе — капитан Кармазинский умел воспитывать кадры. Строго следя за дисциплиной и порядком, он создавал в экипаже доброжелательную, дружескую атмосферу.
В 1966 году Борис Иванович был удостоен ордена Трудового Красного Знамени. В представлении к высокой награде написано: «Один из лучших капитанов с богатым практическим опытом. Своим поведением и отношением к делу служит примером и пользуется заслуженным авторитетом в коллективе».
Напряженная работа, ночные вахты, многочисленные капитанские заботы не могли не сказаться на здоровье. Обострилась гипертония, и Борис Иванович в 1969 году перешел с флота на береговую работу. Чему обрадовались супруга Людмила Константиновна и дочки Оля и Люба, которые главу семейства не видели по семь месяцев в году.
Став капитаном-наставником в службе безопасности судовождения ВОРПа, Кармазинский с головой окунулся в работу. Он обеспечивал транзитный флот электрорадионавигационными приборами, штурманскими пособиями, навигационными картами с корректурой. А самое главное — он занимался практическим внедрением в практику судовождения передовых методов и нового судового оборудования. Борис Иванович принимал непосредственное участие в совершенствовании методов судовождения с помощью РЛС и в испытании головных образцов современных приборов судовождения. И на береговой работе он стремился быть лучшим в своем деле: несколько лет подряд становился победителем соцсоревнования, награждался благодарностями, премиями, грамотами министерства, ему было присвоено звание почетного работника речного флота.
С 1975 по 1987 год Кармазинский занимал должность главного штурмана пароходства. Предупредить транспортные происшествия — это он считал своей главной задачей. Для ее решения важно все: анализ аварийных случаев, повышение судоводительского мастерства, изучение лоции, строгий контроль за соблюдением правил плавания…
В 88-м Борис Иванович вновь стал капитаном-наставником, а через год вышел на заслуженный отдых. Но на пенсии спокойно заниматься только домашними делами ему, человеку энергичному и деятельному, было скучно. Да и пароходству как обойтись без знаний и опыта заслуженного речника. На временной основе Кармазинский трудился капитаном-наставником, главным штурманом, ведущим инженером службы безопасности судовождения, старшим корректором карт и пособий для плавания, руководителем корректорской группы. Все, кто с ним работал, знают его как человека умного, обладающего энциклопедическими знаниями, интеллигентного, отзывчивого и приветливого.
5 октября Борис Иванович Кармазинский отмечает юбилей — 90-летие со дня рождения. Пожелаем ему флотского здоровья, тепла родных и близких, счастья и хорошего настроения!

Ирина КУКАНОВА. Фото из архива редакции

Прочитано 309 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Фестиваль дружбы Потомству в пример »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии