Пятница, 20 октября 2017 09:54

Из когорты волжских капитанов

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Сергей Игнатьевич Платов — из когорты легендарных речных капитанов, которые стояли за штурвалом и пароходов, и новых теплоходов типа «Волго-Дон», и которых знали все речники от верховьев до Нижней Волги

С. И. Платов родом из Хвалынского района Саратовской области. Как и все мальчишки, живущие на берегах великой русской реки, мечтал стать речником. Дорога к капитанскому мостику оказалась нелегкой. Когда началась Великая Отечественная война, Сереже было восемь лет.
После окончания семилетки он поступил в ремесленное училище в Саратове. Работу на флоте начинал с рулевого на пароходе «А. Жданов». Сергей Игнатьевич понимал, что знаний ему не хватает, и в 1956 году поступил учиться в Алексеевскую школу комсостава. После дипломирования его назначили вторым штурманом на пароход «Можайск».
Именно с пароходами связано начало трудового пути Платова. В 1961-м стал первым штурманом на «Настойчивом». В характеристике на должность старпома отмечали, что он дисциплинированный, «специальность свою знает хорошо, к подчиненным требователен, свои обязанности выполняет добросовестно, имеет большой опыт работы судоводителя-плотовода на участке Волгоград — Астрахань». Кстати, его умение водить плоты оказалось востребованным даже в 80-е годы. Кроме Сергея Игнатьевича, в 1987 году не нашли никого, кто смог бы буксировать плоты на Нижней Волге.
Постепенно пароходы уходили с реки, уступая место современным судам. И старпом Платов пошел учиться заочно на судоводительское отделение Куйбышевского речного техникума. Со своим богатым опытом и новыми знаниями он успешно освоил совмещение профессий на грузовом флоте. После пароходов его первым теплоходом стал «Озерный-93», на котором он трудился первым штурманом — третьим помощником механика. А капитаном стал в 65-м на «Дунайском-40».
Руководство Волжского объединенного речного пароходства ценило Сергея Игнатьевича как профессионала высочайшего класса, как авторитетного капитана, всегда выполняющего производственный план. Про него говорили: «Дело свое знает и любит». Не случайно в 1967-м его назначили капитаном на теплоход «Крузенштерн», пользующийся дурной славой: экипаж разболтанный, никакой дисциплины, судно постоянно на ремонте. Платов сумел так организовать коллектив, что вывел теплоход из отстающего в передовые, техническое состояние судна улучшилось.
В конце 60-х Сергею Игнатьевичу довелось принять личное участие в грандиозном событии — строительстве Саратовской ГЭС, объявленной Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Проводка составов в сложных условиях — вот участок работы, который доверили опытному речнику. Причем за время введения особых условий для судоходства через проран возводимого гидроузла проследовало около 4 тысяч судов (без учета пассажирских) и 124 плотовода. За безаварийную проводку флота Платов был отмечен благодарностями и почетными грамотами.
За шесть десятков лет работы на речном флоте таких масштабных проектов в судьбе Сергея Игнатьевича, пожалуй, больше и не случалось. А были обычные трудовые будни: погрузки, разгрузки, шлюзование, ремонт, вооружение… Но любую, даже самую рутинную, работу Платов — такой уж характер — стремился сделать на совесть.
В его трудовой биографии менялись только названия судов — «Волго-Дон-60» и 5014-й, «Озерный-93» и 87-й, «Дунайский-40» и 66-й, «Зеленга», «Ленкорань». Место работы с 1963 года одно — Волжская БТОФ.
Немаловажной обязанностью капитана Сергей Игнатьевич считал воспитание молодых специалистов. И в этом деле он также добился успеха: многих речников вырастил, в том числе и сына, который продолжил капитанскую эстафету. Виктор Сергеевич Платов сейчас возглавляет экипаж теплохода «Капитан Канатов», который под его руководством не раз становился лучшим по итогам работы в Волжском пароходстве.
— Мама, Вера Сергеевна, до пенсии плавала матросом вместе с отцом. И летом родители забирали меня к себе на теплоход, — вспоминает Платов-младший. — Как же мне все там нравилось, как я хотел быстрее вырасти, чтобы стать речником! А вот поработать с отцом довелось только одну навигацию: после окончания ГРУ третьим штурманом — третьим помощником механика на «Зеленге». Он, конечно, ко мне относился требовательно, спуску не давал, да и научить мог многому. А вообще, отцом он был хорошим, заботливым, добрым. А дедушкой и прадедушкой стал просто замечательным. Со мной так не возился, как с внучкой и двумя правнуками…
На берег Сергей Игнатьевич сошел, когда ему исполнилось, и в это трудно поверить, 79 лет! Последним его судном стал теплоход «ОТ-2101». Здоровья, сил и энергии ему хватало, чтобы надежно держать штурвал в крепких руках.
...4 октября 2017 года С. И. Платову должно было бы исполниться 85 лет. Он совсем немного не дожил до юбилея. Волгари будут помнить Сергея Игнатьевича. Не забудет своего капитана и Волга, которую он так любил.

Ирина КУКАНОВА. Фото из архива семьи Платовых

Прочитано 259 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « По городам и весям Есть рост »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии