Пятница, 17 ноября 2017 11:18

Ценой собственной жизни

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Одной из главных задач моряков Волжской военной флотилии в Сталинградской битве являлась противоминная и противовоздушная оборона реки. Именно при ее выполнении контр-адмирал Борис Владимирович Хорошкин и экипаж бронекатера
№ 351 совершили свой подвиг
По Волге, заменявшей в те годы десять железных дорог, доставлялись миллионы тонн нефти, сотни тысяч тонн различных военных грузов и тысячи бойцов для фронта.   Остановись Волга — и в воздух не поднялись бы самолеты, не пошли бы в атаку танки и самоходная артиллерия.
Именно такую цель ставило перед собой гитлеровское командование, когда в ночь на 23 июля 1942 года авиация 4-го воздушного флота на протяжении 400 километров от Камышина до Никольского поставила на судовом ходу 200 морских неконтактных мин большой мощности, на которых до 31 июля подорвались 79 судов. Никто, в том числе и командование  флотилией, не предполагал, что минирование судового хода будет проведено столь стремительно и в больших масштабах.
Устройство мин было таково, что срабатывало после прохождения определенного количества судов. До пятнадцати раз приходилось идти тральщику по одному и тому же месту, прежде чем мина обнаруживала себя.
Народный комиссар Военно-морского флота Николай Герасимович Кузнецов в своих воспоминаниях  писал: «В июле немецкие самолеты минировали Волгу.  Электромагнитные мины требовали особых средств борьбы с ними. Пришлось в строчном порядке переоборудовать в тральщики десятки деревянных речных судов и барж». Быстро создавалась отдельная бригада траления, командующим которой и был назначен бывалый моряк, опытный специалист контр-адмирал Борис Владимирович Хорошкин.
Нелегкая задача возлагалась на командира отдельной бригады траления, совмещающего должность заместителя командующего Волжской флотилией. За короткий срок были оборудованы специальные тралы и тралбаржи. Подготовленные для работы на них экипажи взяли под защиту караваны судов. После этого потери резко сократились.
Контр-адмирал Хорошкин находился на самых опасных участках, личным примером воодушевляя моряков. Когда в двухстах километрах ниже Сталинграда возле Никольского скопились десятки караванов, в основном с нефтегрузами, из-за минированного участка образовав пробку, комбриг с двумя бронекатерами тотчас направился туда.
Конечно, воздушная разведка 4-го немецкого воздушного флота имела данные о громадном скоплении судов и эскадры, и люфтваффе готовили к их уничтожению.  Нужны были срочные меры, чтобы спасти флот, стратегические грузы, экипажи и бойцов, направляющихся в сражающийся Сталинград.
Тральщиков, способных в короткие сроки очистить участок от мин, не было. Хорошкин должен был срочно принять решение, которого ждали на сотнях скопившихся судов. И скомандовал — идти судовым ходом на встречу с немецкими минами. Его решение поддержал экипаж бронекатера № 351 во главе с лейтенантом Яковом Григорьевичем Шестаковым. Он вышел на фарватер судового хода, проходящего вдоль Никольского Яра. Через несколько минут раздался мощный взрыв. Сработала магнитно-аккустическая мина. Следующий за 351-м второй бронекатер на месте трагедии не обнаружил ничего. Глубина в Яру большая. Волга навечно приняла моряков, выполнивших свой долг перед Родиной ценой собственной жизни.
А теперь посмотрим на боевой путь контр-адмирала с начала войны. В первые ее дни была создана Ладожская военная флотилия, а возглавил ее Борис Владимирович Хорошкин. Флотилия обеспечила переправу из Ленинграда 139 паровозов и 3032 вагонов, крайне необходимых для перевозки войск.
В своих воспоминаниях маршал Советского Союза Кирилл Афанасьевич Мерецков рассказывал: «Командующий Ладожской флотилией контр-адмирал Б. В. Хорошкин обеспечивал фланги Ленинградского фронта. Силами своих кораблей он спас бойцов трех дивизий 7-й отдельной армии, фактически создал «Дорогу жизни», охранял и осуществлял перевозки всего необходимого для Ленинграда. Суда флотилии загружались в портах Новой Ладоги продовольствием, боевой техникой и шли на запад, т. е. в Ленинград. Оттуда на Большую землю доставляли раненых, больных и истощенных от голода людей».
Бесперебойную работу «Дороги жизни» флотилия обеспечивала от ударов немецкой авиации и атак морских сил противника. Чтобы удержать эту трассу, командующий Хорошкин расположил на искусственном острове Сухо боевую позицию, поставив там артиллерийскую батарею из трех 100-мм орудий. Они надежно прикрывали трассу. Немцы до весны 1942 года не располагали десантными судами и только потом через Финляндию перебросили в разобранном виде десять барж.
В октябре 1942-го 16 десантных барж и 7 катеров 12-го отряда бронекатеров пытались захватить остров. Получив яростный отпор батареи во главе со старшим лейтенантом Гусевым, а также подоспевших судов Ладожской флотилии и понеся потери в кораблях и людях, немцы больше не делали попыток захватить этот остров. «Дорога жизни» жила, и ее надежно охраняли моряки.
Таким образом, к подвигу на Волге контр-адмирала Бориса Владимировича Хорошкина мы приобщаем его боевые успехи на Ладоге. Со временем, а после разгрома фашистских войск под Сталинградом прошло 75 лет, из памяти поколений стираются живые свидетельства, чего нельзя допустить. Работая в центральном архиве Военно-морского флота в городе Гатчине в августе 1989 года, я видел, что даже тогда фонды №  20, 21, 56, где сосредоточены боевые донесения действующих боевых кораблей и подразделений Волжской флотилии, мало кто использовал.  
Большая благодарность капитану I-го ранга в отставке Ивану Ильичу Локтионову, создавшему в середине 70-х на архивных материалах книгу о действиях Волжской военной флотилии в Великой Отечественной войне. Его примеру должны последовать другие, неравнодушные к истории своей страны люди. Нам есть о чем помнить и чем гордиться!

Геннадий КУЛАКОВ, участник Сталинградской битвы в составе Волжской военной флотилии

Прочитано 205 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Конструктор крылатых кораблей Вести "Водохода" »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии