Четверг, 14 декабря 2017 18:56

В привычном ритме

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

За этими словами, которыми каждый раз характеризует начавшуюся судоремонтную кампанию директор Волжской БТОФ Волжского пароходства Николай Викторович Мартынов, на самом деле скрывается напряженный труд по подготовке флота к будущей навигации

Караван 6633Только средний плановый ремонт будет проходить на полутора десятках судов, приписанных к базе, — серьезный объем, а сколько еще других забот лежит на плечах экипажей и особенно береговых специалистов! У судовой команды в межнавигационный период  все усилия и внимание обращены на свой теплоход, не считая обязательной взаимовыручки на флоте, когда экипажи помогают друг другу в выполнении той или иной работы. А у механиков-наставников, ремонтников, снабженцев — на попечении все вставшие на зимний отстой суда. Причем неважно, к какому подразделению компании они относятся. В Волжском, например, готовят весь флот пароходства, который уже ранней весной выйдет за грузом на южные маршруты.
И когда директор говорит о том, что все идет по плану, отработанному десятилетиями, то нисколько не лукавит: действительно, многое, если не все, зависит от четкой организации труда, времени всегда в обрез и нельзя сбиться с заданного ритма. Другого просто не дано. И когда уж тут делать акцент на трудностях, надо со многим справиться, опираясь на одну и ту же пусть немногочисленную, но надежную команду профессионалов. Вот где любое сочетание со словом «привычный» приобретает далеко не обыденный смысл. Например, когда рядом с тобой не один год  работают люди, на которых можно положиться.
Среди них Николай Викторович называет главного механика Олега Николаевича Прыгунова, его коллег — Михаила Панфиловича Штамбина, Виктора Михайловича Стаброва, Сергея Александровича Гегина, других  грамотных специалистов. И в том числе шкипера плавмастерской Анатолия Владимировича Каширина. С его-то опытом механика и не помочь!
— Все мы работаем давно как одно целое, — резонно замечает
Н. В. Мартынов, — вместе с капитанами и механиками судов, другими службами. Каждый знает свое дело и заинтересован в конечном результате. Убеждать никого не надо! Итогами прошедшей навигации остался доволен весь коллектив. А ведь ее успешное проведение было заложено годом раньше, когда на базах технического обслуживания флота и ремонтных предприятиях, как и сейчас, разворачивалась масштабная работа по подготовке к весне. Если говорить конкретно о начавшемся межнавигационном периоде, то караван судов расставлен, и все идет по графику. Несмотря на то, что основная масса флота, зимующего в Волжском, пришла на базу в ноябре, средний ремонт в целом уже выполнен на 70—80 процентов. Работы начались еще на рейде, куда встали теплоходы в ожидании, когда порт освободит арендованную у него акваторию для зимнего отстоя. В феврале завершим оставшееся. Проблем с поставкой сменно-запасных частей нет. Руководство Волжского пароходства не меньше нас заинтересовано в качественном ремонте, и мы не обделены его вниманием. Недавно в Волжском прошла традиционная встреча плавсостава с управляющим директором компании Александром Алексеевичем Шишкиным и его заместителями. Неудобных тем в таком разговоре нет, обсудили наболевшие вопросы и наградили лучших работников.
Среди экипажей, своевременно приступивших к ремонту и отличившихся в работе, Н. В. Мартынов отмечает команду «Волго-Дона-125» во главе с капитаном Александром Михайловичем Волковичем и «Волго-Дона-141», где коллективом руководит Игорь Викторович Синельников. И, как всегда, с лучшей стороны проявляет себя вставший на круглогодичное дежурство экипаж буксира-толкача «ОТ-2101» (капитан Виталий Николаевич Жаворонков).
Всего на самой южной базе пароходства в Волгоградской области сегодня зимуют 35 единиц грузового и буксирного флота плюс около 30 барж. Еще семь судов Волжской БТОФ находятся в Аксае (под Ростовом-на-Дону), в том числе часть сухогрузов проекта RSD44, чтобы уже традиционно выйти оттуда в первый рейс. Шесть теплоходов проходят ремонт на Борской БТОФ в Нижегородской области и один — там же, на заводе «Память Парижской коммуны». Это значит, что специалисты из Волжского не раз побывают в командировках, контролируя идущую на закрепленных за ними судах работу. Впрочем, тоже привычная для каждого года ситуация.
Межнавигационный период — не только время для проведения планового ремонта и зимних отпусков, а еще для учебы плавсостава, повышения квалификации судовых специалистов. В общем, горячая пора и для кадровиков. Они непосредственно отвечают за комплектование экипажей. Тем более что флот Волжской БТОФ пополнился за счет дополнительно введенных в эксплуатацию  «Волго-Донов». Три из них успели поработать в конце навигации, и еще несколько сухогрузов сейчас проходят необходимый ремонт.
— Стали ощущать нехватку в капитанах и механиках, — констатирует Николай Викторович. — Они и так у нас возрастные, в основном от 55 лет и выше. Молодых можно пересчитать по пальцам. Это когда мы в 70-х после учебы приехали трудиться в Волжский, то теплоходами управляли 35-летние капитаны, которые тогда казались нам намного старше и солиднее. Сейчас время другое. Но мы не предаемся воспоминаниям, а  более плотно работаем с учебными заведениями. Опыта кадровой службе, которой руководит Светлана Владимировна Лыскова, не занимать. Один из выходов — в предоставлении условий для  получения дополнительного образования нашими специалистами. Многие из них без отрыва от производства поступили в Волгоградский техникум водного транспорта имени адмирала флота Н. Д. Сергеева. Надеемся, что с приобретением более высокого статуса это учебное заведение будет готовить для нас капитанов и механиков. А перспективы на реке есть.
Сам почетный работник транспорта России Николай Викторович Мартынов, вся жизнь которого связана с флотом, верил в них всегда. И когда поступил в Горьковское речное училище, и когда ровно 45 лет назад приехал в молодой и развивающийся город Волжский, начав речную карьеру с должности  третьего штурмана на «Волго-Доне-75», и сейчас весь отдается выбранной раз и навсегда профессии, вот уже третье десятилетие возглавляя коллектив Волжской БТОФ. Время летит незаметно, и уж точно Николаю Викторовичу, отметившему в декабре очередной личный юбилей, некогда, да и незачем считать годы своей трудовой биографии. Он весь в делах, давно задавших привычный ускоренный  ритм его жизни. Столько надо всего сделать и успеть за день!  
— Вместе с флотом мы переживали самые разные времена, и как бы трудно ни приходилось, всегда старались крепко держаться за штурвал, за профессию, за традиции,  река никогда не подведет,  — считает Н. В. Мартынов. — И с оптимизмом продолжаем смотреть в завтрашний день, надеясь на перемены к лучшему и делая все для того, чтобы они наступили как можно раньше. 

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 700 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Помолодеть в три клика! В Татьянин день учиться лень »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии