Четверг, 22 февраля 2018 10:06

Руководитель перестроечной эпохи

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Евгений Васильевич Зубарев возглавлял Северо-Западное пароходство в трудное для нашей страны время — в годы перестройки и перехода к рыночным отношениям в экономике

В начале его руководства прошла приватизация предприятия, и в декабре 1992 года оно было зарегистрировано как акционерное общество. А спустя буквально несколько лет компания первой в системе Минречфлота приступила к обновлению флота, построив на собственные средства и с привлечением кредита десять судов проекта «Балтийский» нового поколения.     
В общей сложности заслуженный работник транспорта РФ Е. В. Зубарев отработал в  Северо-Западном пароходстве более полувека и около тридцати лет — на руководящих должностях.
Родом Евгений Васильевич из Московской области, а в пароходство, тогда еще речное (СЗРП), был направлен в 1960 году после окончания судоводительского отделения Ленинградского речного училища. Трудился третьим помощником капитана — вторым помощником механика на судах Ленинградской РЭБ флота, в том числе на буксирах, имеющих котлы с высоким давлением. На глазах молодого судоводителя происходила техническая революция — паровые двигатели заменялись дизельными.
В течение ряда лет Зубарев там же, на ремонтно-эксплутационной базе, работал электромонтером, мастером, электромехаником-наставником и одновременно учился на вечернем отделении Ленинградского института водного транспорта, который окончил в 1966 году. Затем был назначен начальником планово-экономического отдела РЭБ, а в январе 1973-го — заместителем начальника по флоту. Именно с этой должности по рекомендации начальника СЗРП Николая Ивановича Семенова и секретаря парткома Сергея Петровича Полтавченко Евгений Васильевич возглавил одно из крупнейших предприятий транспортного объединения пароходства — пассажирский порт.
Тогда были построены речной вокзал и гостиница, РЭБ пассажирского флота в Уткиной Заводи, причалы на Валааме и в городах Ленинградской области, обустроена инфраструктура для паромной переправы Ломоносов — Кронштадт. И уже в 1980 году Н. И. Семенов предложил ему занять должность главного инженера Северо-Западного речного пароходства. В то время продолжалось интенсивное развитие берегового хозяйства и флота класса «река-море»: главный инженер был направлен от Минсудпрома в Финляндию для выбора судоремонтных предприятий, а также в качестве председателя госкомиссии принимал суда новых проектов в европейских странах.  
А в ноябре 1990 года Евгений Васильевич Зубарев сменил  на посту начальника  Северо-Западного пароходства Валентина Николаевича Фомина, получившего назначение в Финляндию — представителем Минречфлота.   
В начале 90-х распад внешнеэкономических торговых связей, существовавших в советское время, осложнил транспортную деятельность пароходства. Возникла проблема загрузки судов. Для  выхода из непростой ситуации в компании был сформирован фрахтовый отдел из лучших капитанов, менеджеров коммерческой службы, экономистов, которые прошли обучение брокерскому делу за границей. К тому же СЗРП стало пионером приватизации в транспортной отрасли. Шутка ли, компания объединяла 18 хозяйственных субъектов в четырех областях Северо-Запада. Плюс социальные объекты на ее балансе, от которых впоследствии пришлось освобождаться.
С распадом СССР прекратились и централизованные поставки флота, тогда командой Зубарева была разработана программа нового судостроения. В марте 1994-го была направлена заявка в Европейский банк реконструкции и развития с технико-экономическим обоснованием строительства судов типа «Балтийский-201» на Волгоградском ССЗ. Переговоры шли непросто, но первый опыт удался и стал настоящим прорывом  к западным источникам финансирования. Строительство новой серии из десяти судов, названных именами известных русских писателей, завершилось в 1998 году.   
Сотрудничество с ЕБРР привело к коренной перестройке в работе финансово-экономических служб пароходства, адаптации бухгалтерской и финансовой отчетности к требованиям западных стандартов, проведению ежегодного аудита деятельности компании ведущими европейскими аудиторско-консалтинговыми фирмами. Проделанная работа способствовала укреплению имиджа ОАО «СЗП» как надежного партнера среди грузовладельцев и инвесторов.
Евгений Васильевич руководил компанией до апреля 1998 года, затем до 2012-го работал в ней в должности президента, советника управляющего директора. Почти пятнадцать лет, до последних дней своей жизни, занимался очень ответственной общественной работой — возглавлял Ассоциацию владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга (в нее входят двенадцать крупных компаний). Кроме того, будучи членом Морского совета при правительстве Санкт-Петербурга, принимал активное участие в разработке документов, регулирующих деятельность водного транспорта.
8 февраля после скоротечной болезни Евгений Васильевич ушел из жизни. Ему было 79 лет. Все последние годы он оставался сопричастным к делам коллектива родного пароходства. Сотрудники и ветераны компании вспоминают Евгения Васильевича с теплотой и благодарностью. А результаты его созидательного труда на многие десятилетия останутся в памяти следующих поколений моряков и речников.

Подготовила Галина ОВЕЧКИНА. Фото предоставлено СЗП

Прочитано 178 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии