Четверг, 22 февраля 2018 11:38

Горячие дни в затоне

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

С высоты птичьего полета акватория Жуковского затона напоминает затейливую мозаику, составленную из зимующего флота. С апреля суда одно за другим начнут выходить на просторы Волги, но до этого времени предстоит еще немало сделать для их подготовки к навигации

Париж 0815В этом году в акватории ремонтно-отстойного пункта компании «В. Ф. Танкер» зимуют более 40 единиц флота внутреннего плавания, среди них девять «Волга-Флотов» и нефтеналивные баржи типа «НБ», «ВФТ», «Волжская». Кроме того, ждут весну нефтеперекачивающая станция и вспомогательный буксир, которые в навигацию традиционно работают на Волгоградском РПК.
Основные объемы текущего межнавигационного ремонта запланированы на самоходных судах компании. На «Волга-Флотах» средний ремонт  корпуса и электрооборудования прошел под техническим наблюдением Российского Речного Регистра судоходства в 2015—2017 годах. В 2018-м работы на этих судах ведутся на основании ремонтных ведомостей, поданных капитанами и механиками. Дефектация оборудования, механизмов, устройств была выполнена еще до нового года. Сейчас специалисты службы материально-технического снабжения компании ведут закупки необходимых сменно-запасных частей и материалов. В настоящее время поставка выполнена более чем на 80 процентов.
Также на судах в рамках текущего ремонта проходят электромонтажные и корпусные работы, проверяются и обновляются судовые системы (в среднем выполнено 70 процентов). В частности, ведется проварка контрафорсов цепей, наплавка якорных клюзов, смена привальных брусьев. В начале марта из зимних отпусков выйдут экипажи, чтобы приступить к сборке механизмов, а с середины первого весеннего месяца начнется покраска судовых корпусов.
Надо сказать, что нынешний межнавигационный период проходит отчасти в экстремальных условиях, и причиной тому не только довольно поздний ледостав: Волга встала лишь 9—10 января. Этой зимой в Жуковском затоне зафиксирован необычно высокий уровень воды.
Шашин 9056— Так, 13 февраля он составил 67,33 метра над уровнем Балтийского моря, тогда как год назад на эту же дату был 64,55 метра, — рассказал караванный капитан Александр Иванович Шашин. — И это при том, что ординарный показатель на этот период времени лишь 63,5. Получается, что уровень воды этой зимой почти на четыре метра выше средних многолетних значений. В январе вода уже выходила из затона — тогда мы зафиксировали показатель в 67,7 метра. И еще неизвестно, как она поведет себя с наступлением весны: может, пойдет на прибыль, а может — на убыль. Пока прогноза на паводок нет. Высокая вода, а особенно — постоянные колебания ее уровня, добавляют забот коллективу ремонтно-отстойного пункта. В результате ломаются мостковые переходы между теплоходами, а также соединяющие берег с судном. Их уже в восьмой раз приходится восстанавливать рабочей бригаде караванной службы в составе Андрея Александровича Гусарова, Виктора Константиновича Вилкова и наблюдающего Евгения Никандровича Краева. Кроме того, в соответствии с требованиями противопожарной безопасности необходимо переносить пожарные лунки поближе к съездам на берегу. И если раньше они были на расстоянии 50—60 метров от береговой линии, то сегодня за счет подъема воды значительно ближе — в 20—30 метрах. В этом году очищать их ото льда приходится ежедневно, а то и дважды в день. Но самое непростое в сложившейся ситуации — это риск повреждения корпусов.
— Когда вода прибывает — это неопасно: ей есть куда расширяться, а вот при резком падении уровня воды корпус судна оказывается в настоящих ледовых тисках, — пояснил Александр Иванович. — Больше всего страдают суда, стоящие у берега. Лед с одной стороны упирается в судно, а с другой — в берег, и деваться ему некуда. Происходит настолько сильное сжатие корпусов, что стоит такой треск, как будто из пушки стреляют.
Резкое падение уровня воды (сразу на метр) уже случалось в Жуковском затоне во второй половине января.
— Конечно, в таких условиях за состоянием корпусов надо следить внимательно, — подчеркнул караванный капитан, — поэтому наш наблюдающий Евгений Никандрович Краев дважды в день проводит соответствующие замеры и изнутри проверяет водотечность каждого судна. Главное — вовремя заметить повреждение и принять необходимые меры. На сегодня все в порядке, но бдительность терять нам нельзя.
Пока не вышли из отпусков экипажи и не приступили к работе подрядные организации, межнавигационный ремонт под руководством начальника ремонтно-отстойного пункта Владимира Николаевича Калинина ведется специалистами плавмастерской «ПМ-1011».
Механики по ремонту судов Валерий Николаевич Попов и Петр Николаевич Андрианов занимаются восстановлением насосов, регуляторов, заменой изношенных частей и механизмов. Токарь Сергей Григорьевич Лебедев вытачивает такие детали, как фланцы, ниппели для соединений трубопроводов, переходники, различные запорные устройства. Сварщики Андрей Алексеевич Данилов и Андрей Михайлович Мерзленков проводят работу по замене трубопроводов судовых систем и ремонту привального бруса, а электромеханик Дмитрий Сергеевич Шестаков выполняет ремонт судового электрооборудования.
Круглосуточную вахту несут дежурные по плавмастерской Алексей Васильевич Бородин, Александр Николаевич Галанин, Николай Викторович Черняев, Владимир Александрович Лосев. Они следят за работой отопительных систем, за состоянием водотечности плавмастерской. Также в их зоне ответственности околка льда, уборка снега и мусора — в общем, наведение порядка на территории.
В ведении кладовщицы Любови Васильевны Самойловой приемка и отправка ремонтных материалов, судового оборудования, запчастей, якорей, труб, краски — в межнавигационный период объем этой работы заметно увеличивается.
Добросовестно выполняет свои обязанности по обеспечению бе-зопасного отстоя флота и сохранности судового имущества служба караванного капитана, возглавляемая А. И. Шашиным. Пять постов круглосуточно несут свою вахту.
А значит, все запланированные в соответствии с графиком зимнего судоремонта работы будут завершены качественно и в срок. И навигацию 2018 года речной флот компании откроет, как и положено, полностью подготовленным и в хорошем техническом состоянии.

Анна КОДАНИНА. Фото Владимира ЮЖАКОВА 

Прочитано 13011 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Потомственный капитан Стань «Лидером России»! »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии