Четверг, 22 февраля 2018 11:42

Месяц сюрпризов

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Внешне картина остается прежней и радует своей стабильностью. По итогам первого месяца 2018 года грузооборот морских портов России продолжает расти, увеличившись по сравнению с январем 2017-го на 2,4 процента, до 61,9 миллиона тонн. Однако по целому ряду позиций объемы перевалки отдельных грузов ушли в минус   
gruz181Пожалуй, главная сенсация января — и это приятный сюрприз — впервые с 2014 года морские порты Каспийского бассейна неожиданно для экспертов вышли из ямы, показав долгожданный рост по обработке и наливных, и сухих грузов (в целом на 45,9 процента). Не подвела Арктика, с каждым месяцем увеличивающая грузооборот своих терминалов, — на этот раз на 38,6 процента по отношению к январю 2017 года.
А вот лидеры — порты Азово-Черноморского и Балтийского бассейнов — дружно сминусовали,   чего не наблюдалось ни разу на протяжении двух предыдущих лет, продемонстрировав одинаковый результат в физическом выражении — 19,8 миллиона тонн. Морские терминалы Дальнего Востока удержались в плюсовой зоне (рост 1,8 процента), но и их, также как западные и южные порты (в отличие от Каспия и Арктики), подвели нефтеналивные грузы.
Отсюда общее падение в объемах их перевалки по итогам января на 3,8 процента, до 34 миллионов тонн (меньше обработано и сырой нефти, и нефтепродуктов). А «спасательным кругом» стали сухие грузы, перевалка которых увеличилась на 11 процентов, до 27,9 миллиона тонн. Самый большой рост (26,3 процента) уже привычно продемонстрировало зерно. Кстати, Россия в 2017—2018 сельскохозяйственном году по результатам анализа январского прогноза Международного совета по зерну впервые выходит на второе место в мире по экспорту этого вида продукции, оттеснив Украину и ослабив позиции наиболее важных конкурентов — ЕС и Австралии. А лидируют по-прежнему США.
Также по итогам января в морских портах РФ больше обработано угля (на 15 процентов), грузов в контейнерах (на 8,5) и черных металлов (на 7,7). А вот минеральные удобрения и рефрижераторные грузы пусть в небольшом, но минусе.      
В целом, если вспомнить, как развивалась ситуация в начале прошлого года, ничего сверхъестественного не происходит. В январе 2017-го грузооборот отечественных терминалов вырос на 12,7 процента, в том числе перевалка наливных грузов — на 11,2 (сухих — на 14,9 процента). Значительная прибавка. И каждый раз добиваться все большего результата непросто. По крайней мере, нельзя делать далеко идущие выводы по одному месяцу, что относится и к Каспию.
Действительно, в январе объем перевалки Махачкалинского порта вырос аж на 237 процентов, Оля — на 63,9, эстафету не поддержала Астрахань (минус 22,3 процента). Но общий грузооборот каспийских терминалов в 426 тысяч тонн, например, меньше почти на треть объема обработки грузов в отдельно взятом порту Керчь, который по январским показателям занимает в общем рейтинге восемнадцатую позицию. Да и в 2014 году, о чем мы уже вспоминали раньше, когда на Каспии наблюдался последний рост объемов перевалки, здесь было обработано в среднем за месяц больше грузов, чем в прошедшем январе. Но, конечно же, хочется верить в лучшее. Даже с учетом «политической воли руководителей», которая, по мнению отдельных экспертов, может в какой-то мере «разрубить каспийский узел». Речь о разработанных в Правительстве РФ планах по развитию портов бассейна до 2030 года.
  Есть еще одна цифра со знаком минус в январской статистике. В отличие от многих предыдущих месяцев впервые было меньше перегружено экспортных и импортных грузов. Каботаж — в небольшом плюсе. Можно связывать действие западных санкций с теми или иными показателями, но стоит прислушаться к мнению профессионалов, утверждающих, что все определяет экономика, то есть внешнеторговые потоки, напрямую влияющие на объемы перевалки в портах. «Ее величество Конъюнктура» имеет решающее значение на рынке.
 Так, в январе произошло еще одно важное событие. Принадлежащий французской энергетической компании Engie танкер Gaselys все же доставил в США первую партию сжиженного природного газа российского происхождения с нового предприятия «Ямал СПГ» (судно на несколько суток задержалось в пути из-за плохих погодных условий в Атлантике). Комментарии излишни. Добавим только, что проект, реализующийся на полуострове Ямал, предполагает запуск трех технологических очередей по производству СПГ мощностью около 5,5 миллиона тонн в год каждая. Сегодня введена в эксплуатацию первая очередь завода.

В тему
В Федеральном агентстве морского и речного транспорта под председательством заместителя министра транспорта РФ — руководителя Росморречфлота Виктора Александровича Олерского прошло совещание по вопросам реализации Стратегии развития каспийских портов.
Встреча проходила в формате совместного заседания подгрупп «Развитие портовой и логистической инфраструктуры» и «Развитие транспортных маршрутов по доставке грузов морским и речным транспортом» Межведомственной рабочей группы, готовящей план действий по реализации Стратегии развития российских морских портов в Каспийском бассейне, железнодорожных и автомобильных подходов к ним на период до 2030 года. Основная цель — интеграция российских терминалов на Каспии в крупные транспортные узлы и коридоры международной торговли, образующие единый транспортный узел бассейна с приоритетным использованием отечественной промышленной и сельскохозяйственной продукции.
Участники совещания обсудили проект плана, который будет предложен для рассмотрения на предстоящем заседании Президиума Госсовета по вопросам развития Каспийского региона.

Александр ПЕТРОВ. Графика Марины ЗУЕВОЙ

Прочитано 14283 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Правила проверяет жизнь Морскому cовету — 10 лет »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии