Пятница, 23 марта 2018 10:58

На караванной вахте

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Уже третью зиму трудится ответственным дежурным по каравану в ремонтно-отстойном пункте ООО «В. Ф. Танкер» Вячеслав Михайлович Рузманкин, судоводитель с большим опытом и представитель известной волжской династии

Рузманкин 9025Мы уже рассказывали о том, что на акватории РОПа сегодня зимуют более 40 единиц флота внутреннего плавания компании, среди них девять «Волга-Флотов», нефтеналивные баржи типа «НБ», «ВФТ», «Волжская», нефтеперекачивающая станция и вспомогательный буксир.
— В первую очередь, такое количество судов на сравнительно небольшой акватории требует от персонала ремонтно-отстойного пункта неукоснительного соблюдения всех правил пожарной безо-пасности и принятия необходимых мер,— рассказывает об обязанностях караванной службы Вячеслав Михайлович.
Одной из них, например, является работа по обслуживанию и содержанию пяти пожарных щитов, четырех пожарных пирсов и четырех пожарных установок, а также обеспечение к ним свободных подъездных путей. Наиболее горячая пора наступает с проведением во время судоремонта огневых работ. Эта небезопасная технологическая операция, по словам Рузманкина, связана с искрообразованием и нагреванием материалов до температуры воспламенения, поэтому процесс необходимо держать под постоянным контролем. Противопожарные осмотры мест, где проводились огневые работы, выполняются ответственными дежурными постов (таких постов на территории отстойного пункта — пять, и за каждым закреплена определенная линия судов) строго по регламенту.
Однако обеспечение противопожарного режима — далеко не единственная обязанность караванной службы, которая круглосуточно обеспечивает охрану судов на акватории РОПа (каждые два часа — обязательный обход и осмотр, проверка замков, пломб и мест возможного проникновения на суда).
— Пропуск членов экипажей, представителей подрядных организаций и контролирующих организаций всегда проходит четко по процедуре и при согласовании с береговыми подразделениями компании, — подчеркивает Вячеслав Михайлович, — не говоря уже о ситуациях несанкционированного проникновения, здесь алгоритм действий отработан досконально.
Безусловно, особое внимание уделяется безопасности людей, которые работают на территории отстойного пункта и готовят флот к предстоящей навигации.
— Когда встает лед, мы регулярно проводим замеры толщин, определяем ледовые трассы, по которым можно ходить, и выставляем вешки, — продолжает разговор  ответственный дежурный по каравану, — а когда наступает оттепель, выставляем аншлаги, запрещающие выход на лед.
К моменту, когда передвижение по льду станет небезопасным, в полной рабочей готовности должны быть специализированные переходы с берега на линии судов. Они готовятся еще осенью, а в течение зимы караванная служба поддерживает их в надлежащем состоянии, очищая от снега и льда.
— Работа нашей службы проходит в соответствии с четким графиком и основана на строгом соблюдении персоналом действующих инструкций,— подытоживает В. М. Рузманкин, — потому что обеспечение безопасности и сохранности судов зависит от каждого из нас и достигается всей командой. Это флот.
И здесь важно не только знание правил и регламентов, но и умение слаженно работать в коллективе, находить правильный подход к людям. Потомственному капитану и достойному продолжателю волжской династии Вячеславу Михайловичу Рузманкину это известно с детства. Они с братом Владимиром росли в поселке речников Память Парижской коммуны. В их семье всегда бережно хранилась и хранится память о героически погибшем в июле 1942-го под Сталинградом Петре Федоровиче Рузманкине, капитане легендарного парохода «Гастелло». По примеру Петра Федоровича на флот пошел и его сын, Михаил Петрович, а потом и два внука: Вячеслав Михайлович — судоводителем, Владимир Михайлович — судомехаником.
Конечно, судьба династии Рузманкиных, флотский стаж которой более 150 лет, — это целая история. История о том, как из поколения в поколение передаются интерес к профессии и уважение к людям, с которыми работаешь и которые так же прочно связали свою жизнь с рекой и морем.
Вот и за плечами самого Вячеслава Михайловича уже почти пятьдесят лет работы на грузовых и пассажирских судах, а это действительно говорит о многом и в первую очередь — о большом опыте.
— Нет, не готов я пока окончательно сойти на берег, — говорит он, задумчиво окидывая взглядом линии зимующих судов. — Совсем скоро они одно за другим начнут выходить, и меня снова потянет к штурвалу. Надеюсь, следующей зимой снова увидимся.

Анна КОДАНИНА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 295 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Проверено: безопасно Чтобы не допустить беды »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии