Вторник, 10 апреля 2018 09:30

Корабелы держат слово

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

На Окской судоверфи со всей ответственностью относятся к выполнению самых разных заказов, соблюдая контрактные обязательства и сроки. Календарная весна выдалась рабочей для коллектива предприятия. С этой недели в заготовительных цехах началась резка металла на серию сухогрузов проекта RSD32M. А на открытом стапеле уже готова к спуску на воду головная несамоходная наливная баржа проекта ROB20

IMG 0018 1Сложная ледовая обстановка лишь немного отсрочила очередное знаменательное событие, но не сказалась на графике строительства серии барж, сегодня работы ведутся на семи судах. Набранному предприятием темпу предшествовала серьезная подготовка производства. Под каждый заказ, тем более уникальный и сложный (впервые выполняемый на судоверфи), обновляется оборудование, применяются современные технологии. Навашинские корабелы дорожат своей репутацией и словом.   
— Строительство серии барж ROB20 для нашего предприятия стало во многом инновационным, — считает генеральный директор Окской судоверфи Владимир Павлович Куликов. — Судно такой ширины — 22,8 метра — было построено впервые. Это потребовало принятия целого ряда мер, необходимых для его спуска на воду. Для обеспечения строительных мест был проведен демонтаж стационарных строительных лесов по северной и южной ниткам стапельных путей. При возведении судовых корпусов применена иная схема размещения относительно построечного места, что и дало возможность использования дополнительных ниток стапельных путей. Считаю, что коллектив предприятия достойно справился с поставленной задачей и вновь доказал свой высокий профессионализм.
Заказчиком серии из десяти барж выступает Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Контракт на строительство подписан в конце октября прошлого года, и в ноябре уже был заложен киль первой баржи. Эксплуатировать суда на перевозке нефтепродуктов с температурой вспышки 61 градус и выше по рекам Белой, Волге и Каме предстоит компании «Пола Райз» из Санкт-Петербурга. Благодаря двойным бортам и дну новые баржи, спроектированные Морским инженерным бюро, обладают повышенным уровнем экологичности. Их длина — 118,79 метра, высота борта — 3, дедвейт при осадке 2,75 метра —  6013 тонн, вместимость отстойных танков — 340 и грузовых — 6530 кубометров.
По информации директора по производству Окской судоверфи Алексея Анатольевича Захарова, головная баржа уже стоит на спусковых механизмах, на второй проводятся окрасочные работы и идут испытания грузовых танков, третье судно находится на стадии окончательной сборки и четвертое формируется. Для следующих трех барж ведется изготовление секций.
IMG 0022 1Что касается серии из восьми сухогрузов RSD32M, строящихся для московской компании «Навис-1» (заказчик тот же — ГТЛК, как и проектант — Морское инженерное бюро), контракт был подписан в ноябре 2017 года, ориентировочно в мае состоится закладка головного судна. Сухогрузы длиной около 123 метров и шириной  16,7 (высота борта — 5,5 метра) предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, в том числе зерна, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, угля, а также крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов. Их дедвейт при осадке 3,6 метра в пресной воде составит около 3800 тонн, в морской (при осадке 4,2 метра) — 5100 тонн.
Кстати, на Окской судоверфи выполняются и другие заказы. Так, в одно время с проектом RSD32M началась резка металла на гидрографическое судно проекта 19920 (его проектантом выступает КБ «Вымпел», в свое время разработавшее «Волго-Доны» и «Русичи», которые строились в Навашине). Кроме того, предприятие успешно справилось с очередным объемом судоремонтных работ. Сейчас они завершаются на двух буксирах-толкачах — «Озерном-802» и «Байкере» типа РТ-600 проекта 1741М.

Наша справка
АО «Окская судоверфь» входит в состав международной транспортной группы UCL Holding, консолидирующей ряд российских судоходных, судостроительных, железнодорожных, стивидорных и логистических компаний. Основное направление деятельности предприятия — строительство нефтеналивных и сухогрузных среднетоннажных теплоходов смешанного плавания, контейнеровозов, специальных судов, барж.

Александр ПЕТРОВ. Фото Олега ФИРСОВА

Прочитано 144 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « В ожидании «Витязя» Каждый проект дает эффект »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии