Пятница, 18 мая 2018 09:56

А вы заказали сухогруз?

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

На Санкт-Петербургском морском форуме, прошедшем на площадке ГУМРФа им. адмирала С. О. Макарова, было заявлено, что в стране успешно строятся гражданские суда: как грузовые, так и пассажирские
По статистике, приведенной в докладе генерального директора Морского инженерного бюро Геннадия Вячеславовича Егорова, за последние 18 лет из нового судостроения получено 328 самоходных грузовых судов (еще 60 находятся в постройке) и 232 — несамоходных. Кроме того, было сдано порядка 200 грузопассажирских теплоходов, но эта цифра получилась из-за значительного количества прогулочных судов.
Ярким примером нового судостроения, по мнению Г. В. Егорова,  стала серия сверхполных танкеров проекта RST27, которая насчитывает 42 единицы. Также судовладельцы рассчитывают на  эффективность новой концепции танкеров-сухогрузов, пока сдано семь комбинированных теплоходов RST54. А вот сухогрузы проектов RSD49 (класса «река-море») и RSD44 (речные суда) уже успешно эксплуатируются.
Именно на суда этого типа сегодня повышенный спрос. Это связано с тем, что в 2017 году драйвером роста фрахтовых ставок на сухогрузы было зерно, объемы продажи которого существенно растут. Также сильное влияние оказывает и увеличение объемов перевозок минерально-строительных грузов, в частности щебня. Поэтому старый флот активно заменяется на новые серии сухогрузов. Лидерами российского судостроения по-прежнему остаются завод «Красное Сормово» и Окская верфь, на которой создавались проекты RSD44, RST27, RST54.
Другое дело, что отечественные судостроительные предприятия загружены неравномерно, то есть потенциал отрасли пока не выбран.
Кстати
По информации директора департамента судостроения и морской техники Минпромторга РФ Бориса Анатольевича Кабакова, выручка отечественных верфей в 2017 году выросла на 14 процентов, до 523 миллиардов рублей. А вот количество сданных судов сократилось (в прошлом году было построено 14 гражданских теплоходов, в 2016-м — 22). Несмотря на это, министерству удалось сформировать конкурентоспособный облик судостроения. Предстоит снизить долю импортного судового комплектующего оборудования, которое составляет 60—70 процентов, закрепить компетенции в части ледокольного флота и освоить критические технологии в сегментах шельфовой разведки и добычи, транспортировки нефти и газа, строительства пассажирских лайнеров.   

Подготовил Александр ПЕТРОВ

Прочитано 93 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии