Пятница, 18 мая 2018 10:44

Пять минус два

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Такой по итогам четырех месяцев 2018 года впервые оказалась формула работы операторов морских терминалов отдельно взятых бассейнов страны. Сначала довольно долго из общего строя выпадали порты Каспия, уступая своим прошлогодним результатам. Стоило им подтянуться — сминусовала Балтика. А за ней сбился с шага Дальний Восток

gruz 19По итогам четырех месяцев 2018 года терминалы Дальневосточного бассейна допустили пусть незначительное (всего 0,4 процента), но  отставание по сравнению с тем же периодом 2017-го. Подвела перевалка наливных грузов. Как и порты  Балтики, которые, начиная с января, находятся в минусе. Правда, их апрельское отставание в 1,3 процента не идет ни в какое сравнение с январским или мартовским (соответственно 4 и 4,7 процента). В плюсе только Большой порт Санкт-Петербург, но его грузооборот составляет лишь четвертую часть от перевалки во всем бассейне. Более весомая Усть-Луга пока уступает своему прошлогоднему результату две десятые процента.  
 В остальных трех бассейнах все в порядке. Уже привычно больше других обработали грузов — 88,2 миллиона тонн (плюс 8,9 процента) — азово-черноморские терминалы: в передовиках Новороссийск, Туапсе и Ростов-на-Дону. А самая большая прибавка к четырем месяцам 2017 года в Каспийском бассейне — 47,4 процента. В абсолютном выражении это всего-навсего 1,7 миллиона тонн (ничего не поделаешь — статистика), но тенденция на вырост продолжается. Арктика идет вперед уверенным курсом, перегрузив с января по апрель 25,6 миллиона тонн, рост —12,5 процента. Здесь погоду делает Мурманск.
 Уместно сказать, что объем перевалки наливных грузов в масштабах страны за отчетный период  меньше прошлогоднего, в основном за счет сырой нефти. Нефтепродуктов и сжиженного газа обработано больше. Как и в целом сухих грузов. Здесь драйверами остаются уголь, зерно (рост в 1,6 раза), черные металлы и минеральные удобрения. А в  результате грузооборот морских портов России за январь — апрель 2018 года увеличился на 3,7 процента и составил 260,1 миллиона тонн. В общем, положительная динамика в отрасли продолжается.
Экспортных грузов перевалено в 17 раз больше, чем импортных, но обе позиции, как и транзит с каботажем, выросли по сравнению с четырьмя месяцами 2017 года. То есть здесь картина практически не меняется. 

О дороге в «одну сторону» и «портах-призраках»

Если продолжать разговор о конкретных вещах и некоторых наблюдениях, то заслуживают внимания выводы, сделанные участниками третьего Всероссийского форума «Инфраструктура портов: новое строительство, реконструкция, модернизация», проходившего в апреле при поддержке Ассоциации морских торговых портов России

Так, председатель комитета по инвестиционным программам портовой инфраструктуры и производственным вопросам этой ассоциации Дмитрий Геннадьевич Морозов, отметив, что за 25 лет обработка грузов в морских портах РФ увеличилась в 7 раз, а мощности самих терминалов — в 3,5 раза, обратил внимание на серьезный дисбаланс. По его словам, в области прибытия и отправления грузов в морские порты железнодорожным транспортом. Так, в 2017 году в терминалы было доставлено 318 миллионов тонн, а вывезено по железной дороге всего 15 миллионов. То есть подобная ситуация приводит к серьезным издержкам у смежников, поскольку огромное количество грузов движется в одном направлении.
Директор по направлению «Аналитика и логистика» компании «Морстройтехнология» Александр Александрович Головизин привел другое сравнение. С одной стороны, благодаря развитию российских терминалов на Балтике и в Черноморском бассейне перевалка отечественных грузов через порты стран бывшего СССР (в Украине и государствах Балтии) значительно сократилась. В то же время проекты новых портов на Белом море — Индига, Кемь, Беломорск — получили прозвище «портов-призраков». А все потому, что спорным  является вопрос наличия грузовой базы для этих направлений. Как говорится, комментарии излишни.

Подготовил Александр ПЕТРОВ. Графика Марины ЗУЕВОЙ

Прочитано 119 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии