Пятница, 01 июня 2018 10:39

От новых терминалов до цифровой логистики

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В X Международной конференции «Перспективы развития Большого порта Санкт-Петербург», проходившей 23 и 24 мая в Северной столице, приняли участие представители сразу нескольких компаний транспортной группы UCL Holding: Морского порта Санкт-Петербург, «Универсального экспедитора», Контейнерного терминала Санкт-Петербург и Окской судоверфи

2В рамках конференции, организованной издательством «Морской Петербург» при поддержке Ассоциации морских торговых портов (АСОП) и Морского совета Санкт-Петербурга, работало несколько тематических сессий. Заседание первой открыл, обратившись к присутствующим с приветственным словом, исполнительный директор АСОП Серик Даирович Жусупов. Его коллега — директор по GR этой ассоциации, специалист управления развития UCL Holding Егор Александрович Мосягин — в своем выступлении рассказал о новом проекте ПАО «Новатэк» по строительству терминала по перевалке СПГ на Камчатке, объемах иностранных инвестиций в морские порты России и указе Президента РФ «О национальных целях и стратегических задачах развития РФ в период до 2024 года». Особое внимание было уделено объемам иностранных инвестиций в отрасль стивидорных услуг и выводам ФАС о необходимости снижения административных барьеров для иностранных инвесторов.
Акцент на необходимости развития авто- и железнодорожных подходов к Большому порту Санкт-Петербург, углублении фарватеров и оптимизации грузопотока сделала в своем выступлении директор «Агентства внешнего транспорта» Александра Викторовна Бахмутская.
5Директор логистического направления компании «Морстройтехнология» Александр Александрович Головизин рассказал о тенденциях на мировом рынке угля: изменениях в спросе, лидерах индустрии, перспективах экспорта и насущной потребности строительства новых угольных терминалов. По его словам, в период до 2040 года основной рост потребления и импорта угля ожидается в Индии.
Зерновым грузам был посвящен доклад исполнительного директора по транспортной логистике и инвестициям «Объединенной зерновой компании» Николая Александровича Архипова. Он подробно остановился на текущем состоянии зерновой отрасли и тенденциях экспортных перевозок этого вида грузов. По его данным, при сохранении высокого урожая рынок экспортной перевалки зерновых в глубоководных портах Черного моря имеет высокий потенциал для дальнейшего роста.
Председатель комитета по коммерческо-правовым вопросам АСОП Павел Владиленович Поляков доложил участникам конференции о перспективах развития транспортно-транзитного потенциала морских торговых портов Дальнего Востока. Он особо обратил внимание на проблему большого количества досмотров при транспортировке рыбы из этого региона, что непосредственным образом сказывается на стоимости процесса и снижает качество самой продукции.
Также представителями департамента логистики и развития «Кейстоунлогистикс» были представлены данные по номенклатуре грузов, занявших постоянную нишу на рынке с 2014 по 2017 год (к их числу относятся изделия стекольной промышленности, автомобильные покрышки, товары личной гигиены, мясные полуфабрикаты и другие), о новых экспортных рынках и потенциальных экспортных грузах в несырьевом сегменте.
Вторую сессию конференции открыл обзором перспективных проектов цифровой логистики коммерческий директор компании «Солво» Максим Георгиевич Максимов. Сегодня информационные технологии перестали выполнять исключительно сервисные функции, став определяющим фактором развития практически любого бизнеса. Докладчик проанализировал успешные практики внедрения цифровых технологий на примере компаний Maersk, DPD, Amazon и ряда других, а также проинформировал о целом ряде цифровых технологий будущего, которые уже сегодня могут быть успешно использованы в работе терминалов. Например, роботизированный аудиообзвон партнеров, ввод данных в учетную систему с помощью голосовых команд и использование дронов для охраны территории.
Два доклада представителей Росморпорта и АСОП были посвящены экологии. Технология перегрузки постоянно совершенствуется, при этом методы, направленные на снижение воздействия на окружающую среду в условиях высокой интенсивности перевалки грузов, серьезно запаздывают. По мнению руководителя комитета АСОП по экологии Дмитрия Борисовича Тарасова, в связи с этим необходимо разработать и внедрить такие технологии, которые будут с запасом перекрывать существующие мощности, давать возможность развиваться портам в дальнейшем, при этом минимально воздействовать на экологию в целом. Докладчики отметили, что негативное воздействие на окружающую среду со стороны стивидоров является куда менее значимым по сравнению с другими видами транспорта, например, автомобильным.
В рамках третьей заключительной сессии выступил импортер плодоовощной продукции (ГК «Балтика-Транс»), который анонсировал создание еще одного объединения участников внешнеэкономической деятельности — Ассоциации импортеров плодоовощной продукции, которой предстоит решать задачи взаимодействия с таможней, ускорения процедур ГКО в порту и другие.

Екатерина ВАРАВА. Евгения СОЛОДОВНИКОВА. Фото предоставлено UCL Holding

Прочитано 173 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии