Пятница, 15 июня 2018 09:27

Операция «Железный молот»

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

В Великую Отечественную враг всеми силами наряду с оборонными заводами стремился уничтожить и электростанции, тем более что удачным попаданием можно было надолго вывести из строя их сердце — турбинный зал

Однако все попытки Люфтваффе в начале войны разбомбить большинство электростанций европейской части СССР потерпели неудачу. Тогда немцы изменили стратегию, уповая теперь на свое новое вундерваффе («чудо-оружие»), которое они намеревались использовать в ходе спецоперации «Железный молот». Разработка этого плана началась в 1943 году профессором Генрихом Штейманном и окончательно утверждена Гитлером в декабре 1944-го, а осуществить операцию планировалось в марте 1945 года.
По ее плану почти единовременно  производилась атака важных для промышленности электростанций, расположенных на территории европейской части СССР. Для удара были выбраны 11 ТЭЦ и две гидроэлектростанции в Рыбинске и Угличе, для уничтожения которых разрабатывалась специальная авиационная мина ВМ1000F «Sommerballon», которая после сброса ее с самолета под воздействием течения должна сама попасть к плотине ГЭС и подорвать ее.
Конструктивно она отличалась от обычных мин этого типа тем, что их корпус был разделен продольной переборкой на две части: в одной находилось бризантное взрывчатое вещество, а другая была пустой, придавая мине плавучесть. Оказавшись в реке, такая мина дрейфовала бы по течению навстречу своей цели со скоростью более 0,5 метра в секунду.
Понятно, что в ходе взрыва такой мины возможно было не только уничтожение турбин, но и разрушение плотины, что привело бы к катастрофическому затоплению территории, расположенной ниже по течению, и к нарушению судоходства на этом участке реки на неопределенный срок. Для транспортировки мины предлагалось использовать средние бомбардировщики Не-111.
При дальнейшей  подготовке  операции была произведена точная аэрофотосъемка всех целей,  а также использованы фотографии и показания инженеров, которые помогали строить электростанции в 20-х годах. Затем немецкими штабистами были созданы трехмерные модели целей и окружающей местности. Предполагалось разрушение восьми из 13 электростанций, что привело бы к снижению объемов производства центрального промышленного района страны на 40 процентов. Кроме того, на территорию вблизи объектов атаки были высажены специальные разведгруппы.
Для удара «Железным молотом», кроме обычных бомбардировщиков, привлекались и самолеты-снаряды «Мистель» — еще одно вундерваффе нацистов. Данная система была разработана в 1943 году, а в 1944-м в специально сформированные части начали поступать готовые экземпляры. Эта система представляла собой самолетную связку из бомбардировщика Ju-88A (самолет-снаряд) и истребителя Bf 109F или FW190 A-6 (самолет управления). Носовая часть «Юнкерса» при этом заменялась на кумулятивную боевую часть с 3800 килограммами взрывчатки. При этом истребитель устанавливался сверху на двух передних жестких стойках и одной задней подпружиненной стойке. Было предусмотрено два режима полета. Первый — на включенных двигателях нижней машины (а истребитель запускал свой вблизи цели) либо были включены двигатели всех самолетов, и пилот истребителя наводил самолет на цель, включал автопилот, разрывал связку и возвращался на аэродром.
После прохождения заводских испытаний эскадрилья «Мистилей» была отправлена на Западный фронт. Ее первое боевое применение произошло в ночь на  24 июня 1944 года, когда самолеты-снаряды атаковали суда союзников в устье реки Сены. Для ударов по советским промышленным объектам самолеты планировалось перебазировать на аэродромы в Восточной Пруссии. Каждую электростанцию должны были атаковать от трех до шести «Мистелей», главная цель  для разрушения — турбинные залы.
 К счастью, воздушные массированные удары союзников по аэродромам базирования «Мистелей» и обычных бомбардировщиков сначала задержали операцию, а потом наши войска захватили все подходящие для этой атаки аэродромы в Восточной Пруссии. Таким образом, «Железный молот» так и остался бумажной мечтой немецкого командования.

Игорь СКВОРЦОВ

Прочитано 134 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « С Борского причала — в вуз! На пути к знаниям »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии