Пятница, 15 июня 2018 10:04

От «Волго-Дона» до «Русича»

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

На Окской судоверфи гордятся не только славной историей предприятия, но и замечательными людьми. Один из таких корабелов, посвятивший свою жизнь строительству флота, — Валентин Гаврилович Гуляев

Он родился в июне 1936 года в семье военного инженера-судостроителя Гавриила Михайловича и учителя музыки Тамары Юрьевны. В семье воспитывались три сына. Старший, Юрий, стал военным моряком и дослужился до контр-адмирала, начальника штаба Балтийского флота.
Нелегкая судьба выпала Валентину. В 1946-м отца назначили директором судомеханического техникума, в 1950-м он умер, а через 6 лет ушла из жизни и мать. Все заботы о младшем брате Анатолии легли на Валентина.
Он вернулся домой со службы на флоте в родное для него Навашино, на судостроительный завод. Закалка, полученная в армии, пригодилась в гражданской жизни. Работал слесарем, потом мастером в цехе СК-4, ведущим специалистом в производственном отделе, заместителем начальника судомонтажного цеха. Помогал учиться младшему брату, который окончил Горьковский политехнический институт. Какие бы должности ни занимал Гуляев, он везде проявлял заботу о людях, внимательно относился к их нуждам.
В 60-е годы на заводе проходила коренная реконструкция (строился блок судостроительных цехов), в ней Валентин Гаврилович принимал непосредственное участие. В то время директором завода был С. П. Волков, он заметил молодого перспективного специалиста. И Гуляева в 1965 году перевели в отдел главного строителя на должность старшего строителя.
Первым судном, сданным заказчику под руководством старшего строителя Гуляева, был «Волго-Дон-117». Судно ушло в октябре 1965-го в Ахтубинск. Во время перехода были проведены ходовые испытания, окончательная отделка и покраска теплохода. В результате слаженной, организованной работы сдаточной команды под руководством Валентина Гавриловича теплоход сдали заказчику с оценкой «хорошо».
Через год старший строитель Гуляев был утвержден строителем морских судов. За шестнадцать лет работы в этой должности он сдал около 20 морских судов разных проектов. Строили смешанные (река-море) плавания хлопковозы, для Азовского пароходства — агломератовозы под перевозку горячей руды, для Севера — лесовозы, так называемые «горбыли».
В середине 70-х пошла большая серия проекта 1588 «Василий Шукшин», впоследствии переработанный проект 15881 «Академики». В их постройке непосредственное участие принимал старший строитель Гуляев — опытный, знающий специалист. Во время длительных командировок он большое внимание уделял бытовым условиям сдаточных команд.
В 1978 году директором завода был назначен Н. Ф. Терешкин. Он знал деловые качества Гуляева, его организаторские способности лидера и в 1982-м назначил его главным строителем — начальником отдела главного строителя. На новой должности Валентин Гаврилович полностью оправдал доверие руководства предприятия.
В 80-е завод работал на полную мощь. Строились морские суда усиленного ледового класса для Сахалина и Северного морского пути, составные речные суда проекта 05074, насосные станции для Средней Азии, а также понтонные парки по заказу Министерства обороны. В это время на предприятии трудилась слаженная команда блестящих специалистов: главный технолог Я. П. Беркович, зам. директора по производству Н. Л. Савилов, главный инженер А. С. Кисляков, зам. директора по качеству Ж. Г. Нурибеков, главный строитель В. Г. Гуляев, главный конструктор А. Ф. Ховричев, начальники цехов и отделов — Е. А. Никольский, А. А. Захаров, А. В. Никифоров, Е. М. Трелин, В. Н. Клюшин, В. А. Мартьянов, В. С. Морозов и многие другие. Заводской коллектив насчитывал около 6000 человек.
Непростые времена для судостроительной отрасли наступили в 90-е. На заводе достраивалось несколько судов разных проектов. Особенно трудной для Валентина Гавриловича была сдача теплохода «Иван Щепетов», который во время осенне-зимнего перехода в Севастополь попал в Азовском море в ледовый плен. Судно шло в тяжелых погодных условиях более сорока суток. В этих сложных обстоятельствах наиболее ярко проявился талант руководителя-организатора Гуляева, его неординарное мышление.
Переживал он за предприятие, когда завод оказался банкротом и на нем ввели конкурсное управление. Кораблестроители выпускали мебель для кафе и ресторанов. Но дождался Валентин Гаврилович светлой полосы, когда судоверфь получила много заказов, среди которых были серия «Русичей», танкеры-«малайзийцы», военная продукция.
В 2002 году он ушел на заслуженный отдых. Но ветеран недолго сидел без дела: его пригласили стать представителем заказчика в фирму «Надежда», а затем — в компанию «В. Ф. Танкер».
В 2009-м генеральный директор Окской судоверфи В. П. Куликов назначил В. Г. Гуляева руководителем-сдатчиком проекта трех танкеров-«малайзийцев». И он не подвел — все суда были успешно сданы заказчику в Астрахани.
Более полувека проработал Валентин Гаврилович на судостроительном заводе. И даже на пенсии он интересовался делами родного предприятия. Очень хотел, чтобы одно из судов, построенных на Окской судоверфи, носило имя фронтовика, кавалера ордена Александра Невского, бывшего директора завода Николая Терешкина.
Недавно В. Г. Гуляев ушел из жизни. Память о нем навсегда сохранится в наших сердцах.

Лев МОХОВ. Фото из архива семьи Гуляевых

Прочитано 124 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Соединяя моря О тех, кто имеет честь »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии