Пятница, 29 июня 2018 13:36

Пароходство — моя судьба!

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Накануне 175-летнего юбилея Волжского пароходства мы продолжаем новый проект (начало в № 12 за 15 июня 2018 года), в котором предоставляем слово людям, посвятившим компании свою жизнь сразу после школьной скамьи, окончания училища или института. Мы попытались понять, что значит для каждого из них, работавших и работающих в экипажах судов и береговых службах, живущих в разных регионах, само пароходство, что запомнилось больше всего, какие изменения произошли за время их работы в компании и что участники проекта желают ей на следующее десятилетие. А также предложили рассказать историю из своей жизни

Желаю процветания!

ФилинСергей Петрович Филин, начальник отдела организации труда и заработной платы (трудится в пароходстве с 1980 года):
— После службы в армии я поступил в Горьковский институт инженеров водного транспорта и сразу после окончания эксплуатационного факультета по распределению попал в Волжское объединенное речное пароходство. Для меня это было большой удачей. Работать в самом большом и прогрессивном пароходстве страны много значило для любого выпускника.
Мне было с чем сравнить: практику проходил на Севере, в Нижнеянском речном порту (Ленское пароходство). Там познакомился с накладными, ведомостями, со всеми коммерческими отчетными документами, принятыми на вод-ном транспорте. Я всегда хотел работать в коммерческой службе, и опыт, который получил в Нижнеянске, пригодился впоследствии.
В Волжское пароходство пришел в управление кадров, первым моим руководителем был В. В. Кистень. Я познакомился со многими капитанами пассажирских судов. Затем работал начальником планово-производственного отдела службы нерудно-строительных материалов (начальник службы В. В. Павлинов). И вот уже 20 лет, с 1997 года, работаю начальником отдела труда и заработной платы в управлении экономики.
Запомнилась работа в управлении перевозок. В конце 80-х и в 90-е годы перевозки нерудных материалов были очень востребованы, за навигацию доставляли более 20 миллионов тонн гравия, ОПГС и ПГС. Эти материалы нужны были для производства панелей на заводах железобетонных конструкций, для строительства автомобильных дорог. Ежегодно пароходство получало госзаказ на поставку строительных материалов в различные регионы, в том числе был план завоза стройматериалов на малые реки, в частности на Ветлугу. Горьковский порт (1979 год)Они были судоходны только во время высокой воды — с апреля до середины мая.
Для организации перевозок в Горьковском речном порту существовал склад-накопитель, куда завозились строительные материалы. С началом ледохода мы грузили теплоходы с низкой осадкой и отправляли на боковые реки. Трудились много — в выходные, без отдыха — такое было время. За месяц-полтора успевали перевезти большой объем грузов вверх по Ветлуге в Красные Баки и Воскресенское.
За время работы в управлении перевозок много ездил по стране, встречался с грузополучателями. Были командировки в Чебоксары, Сарапул, Казань, Ульяновск, Москву и другие города, заключал договоры на поставку и перевозку нерудно-строительных материалов. Компьютеров в то время не было, многое решали личное участие и связи.
В 90-е годы в планово-экономической службе я начинал работать на счетных машинах, а формы, документы мы заполняли вручную. Сейчас работа автоматизирована, повысилась производительность труда. Любой отчет, а их становится все больше, можно выполнить на компьютере без исправлений. Так что в управлении экономики, я считаю, произошли большие изменения.
Ставшей для меня родной компании я желаю только процветания. И нового флота.
Что касается жизненных историй, то ежегодно я с женой и двумя детьми отдыхал на пассажирских теплоходах. Мы побывали в Астрахани, Санкт-Петербурге, Петрозаводске. Самое интересное путешествие было в 2002 году на теплоходе «И. С. Тургенев». Мы прошли через Беломорско-Балтийский канал и посетили Соловецкие острова. Суровый край, Белое море — это был уже морской круиз по северным районам России. В июне оно встретило нас тепло, был почти штиль. Запомнились крупные черно-белые дельфины-косатки, которые сопровождали наш теплоход по пути следования.

Все мы немного романтики

ГурьевАндрей Александрович Гурьев, капитан-механик теплохода «Волго-Дон 139» (работает в пароходстве с 1996 года):
— Для меня Волжское пароходство — не просто компания, в которой я начал свою трудовую деятельность, а стабильность и уверенность в завтрашнем дне. Большое место в ней занимает и решение социальных вопросов своих сотрудников. Коллективный договор выполняется на 100 процентов.
Наверное, я не буду оригинальным, если скажу, что для меня работа в первую очередь необходима для того, чтобы получать доход и спокойно обеспечивать свою семью, помогать родным. Но, помимо материального аспекта, в любой сфере деятельности должно быть что-то еще. Я не думаю, что можно трудиться только ради материальной выгоды, все мы в этой профессии немного романтики.
Например, работа в Волжском пароходстве для меня еще и воплощение моих интересов и увлечений, можно сказать, неотъемлемая часть жизни, поэтому я бы не согласился променять ее на пустое существование без любимого дела.
Причем выделить что-то одно, работу на каком-то конкретном теплоходе просто нельзя, да и невозможно. Каждый день приносит что-то новое, дарит положительные эмоции, а иногда и не совсем приятные моменты, подталкивая тем самым к постоянному развитию, воспитанию самого себя.
Пожелаю родному пароходству новых идей, устойчивого экономического роста, строительства новых судов! Оптимизма и благополучия всему нашему большому коллективу! Что касается изменений, произошедших на протяжении моей работы, то считаю, что рассматривать их в каком-то отдельно взятом управлении или на теплоходе  не совсем правильно и логично — компания меняется, развивается вся в целом.
Наш труд из-за флотской специфики тесно сопряжен с жизнью. Крепкая благополучная семья — залог успешной работы. Приведу простой пример. Когда я трудился на буксире-толкаче «ОТ-2127» вторым штурманом — вторым помощником механика, мы в семье ждали пополнения. Теплоход тогда находился на Городецкой БТОФ, и я на нем узнал о благополучном  рождении второго сына. Чему, конечно, был очень рад!

Подготовила Марина СОЛОВЬЕВА. Фото Владимира ЮЖАКОВА и из архива Волжского пароходства

Прочитано 133 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии