Пятница, 29 июня 2018 13:45

К рекордам не привыкать

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Накануне профессионального праздника экипажи сухогруза проекта RSD44 «Капитан Юров» и еще десяти теплоходов Волжского пароходства признаны лучшими по итогам работы во втором квартале 2018 года. Это высокое звание традиционно присуждается отличившимся речникам в рамках коллективного договора. В компании, разменявшей в своей истории третий век, главное внимание — человеку труда

IMG 0781«Капитан Юров» — то самое крупнотоннажное речное судно, впервые прошедшее по реке Москве в сентябре 2012 года через исторический центр столицы, доставив щебень в Южный, а затем Северный порт города. При этом беспрепятственно миновало 31(!) мост — одно из главных преимуществ инновационного теплохода, спроектированного Морским инженерным бюро с низкой рулевой рубкой, расположенной в носовой части. Такая конструктивная особенность помогает десяти судам новой серии проходить с грузом, экономя время, и под ростовским мостом без его разводки в южном регионе, где уже не первую навигацию трудится экипаж «Капитана Юрова».
— В этом году мы одними из первых в Волжском пароходстве приступили к навигационной работе, — рассказывает капитан — первый помощник механика Сергей Вячеславович Стерхов. — Вышли из Аксая, где зимовали, в Ростов и, загрузившись зерном, отправились привычным маршрутом на рейд порта Кавказ. В настоящее время выполняем пятнадцатый по счету рейс. Это хороший результат. Работы хватает: сейчас возим зерно из Азова (раньше доставляли его из Ростовского ковша и даже один рейс выполнили из Тольятти). Успешное выполнение производственного задания в первую очередь зависит от опытных специалистов, которые трудятся рядом, — старпома Артема Васильевича Аверина, сменного капитана Сергея Владимировича Борисова, второго помощника капитана Сергея Ивановича Епифанова и других членов команды. Экипаж постоянный, что тоже здорово, практически не меняется. И очередное признание — наша общая заслуга.

Звание «Лучший судовой экипаж» так же, как и коллективу «Капитана Юрова» (за перевозки  грузов в Волго-Донском бассейне), присвоено команде «Волго-Дона-5077», которой руководит капитан — первый помощник механика Евгений Вячеславович Аверин. На этом посту год назад он сменил опытного судоводителя Александра Владимировича Олейникова и уже вместе с экипажем добился успеха, оправдав доверие.   
За перевозки зерновых в Азово-Донском бассейне по итогам второго квартала отмечены экипажи теплоходов «Капитан Афанасьев» (капитан — сменный механик Сергей Николаевич Серов) и «Волго-Дон-5065» (капитан Борис Григорьевич Малов). Эти и другие суда пароходства, работающие на южном направлении, вносят значимый вклад в экономическое развитие компании. Напомним, что из 6,5 миллиона тонн различных грузов, перевезенных в прошлом году, около трети составило зерно. Причем доставленные 2,2 миллиона тонн этой продукции стали рекордными для пароходства за последние 25 лет!
То есть к высоким достижениям волгарям не привыкать (как по объему перевозок, так и освоению новых маршрутов и грузов). Кстати, в Азово-Донском бассейне нынешняя навигация для компании началась на месяц раньше традиционных сроков. По предварительным расчетам, на сегодня зерна перевезено уже больше прошлогоднего количества на данный период. Наблюдается рост и по доставке щебня, металла, техсоли и других грузов. Волжское пароходство благодаря высокому профессионализму всего коллектива даже в самые сложные времена справлялось с трудностями и добивалось весомых результатов в работе.   
Сразу несколько экипажей судов были признаны лучшими на перевозках массовых грузов в Северо-Западном и Московском бассейнах — буксиров-толкачей «ОТ-2446» (капитан — сменный механик Алексей Иванович Левочкин),  «ОТ-2127» (капитан — первый помощник механика Александр Владимирович Пожелаев), «ОТ-2061» (капитан — первый помощник механика Андрей Юрьевич Ходырев). Первому из них было оказано доверие открывать навигацию на Верхней Волге.
Лёвочкин 1438— Пройдя Городецкий шлюз, мы занялись ледовой проводкой нашего флота, отправившегося на Северо-Запад, — вспоминает Алексей Иванович Левочкин. —  Своими силами справились со льдом в Белом и Онежском озерах, провели теплоходы к местам загрузки щебнем. Таким образом, Волжское пароходство первым начало его перевозки. Была проведена большая, напряженная и в то же время интересная работа. Не подвел буксир-толкач — отличное судно! Нет нареканий и к экипажу. Затем мы тоже погрузили на баржу щебень и доставили его в Москву и Ярославль. Спустились в Череповец за металлом, отвезли его в Санкт-Петербург и вновь взяли курс на Онегу. Всего выполнили шесть рейсов со щебнем и один с металлом. Навигация продолжается. Настрой рабочий!    
ОТ 2446 1780Свой профессиональный праздник экипаж Левочкина рассчитывает встретить в Москве. Планирует доставить очередную партию щебня в Северный порт столицы. Алексей Иванович поздравляет с Днем работников морского и речного флота всех своих коллег, желает им крепкого здоровья и, как говорят на флоте, семь футов под килем.
На перевозках грузов в Северо-Западном бассейне, в соответствии с приказом управляющего директора Волжского пароходства Александра Алексеевича Шишкина, стали лучшими и премированы экипажи «Волго-Дона-163» (капитан-механик Олег Михайлович Столяров) и «Волго-Дона-185» (капитан — третий помощник механика Андрей Сергеевич Чибисов).
На вспомогательном флоте отмечены коллективы буксира-толкача «ОТА-924» (капитан — первый помощник механика Василий Юрьевич Тихомиров) и служебно-разъездного катера «Диспетчер» (капитан — сменный механик Александр Николаевич Медов). Всем отличившимся экипажам будут выплачены денежные премии. Так держать, волгари!

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира АЛЕКСЕЕВА и Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 148 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Заказчик принимает суда Эффективны и медиаактивны »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии