Пятница, 29 июня 2018 13:52

Залог эффективной работы

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Управляющий директор Туапсинского морского торгового порта Андрей Николаевич Ярославцев принял участие и выступил на межрегиональном «круглом столе», проходившем в Ростове-на-Дону и посвященном стабильному взаимодействию Первой грузовой компании с деловыми партнерами

По его мнению, подобные встречи стали не просто хорошей традицией, а доказали важность и продуктивность выработки сов-местных текущих и перспективных стратегических решений. Благодаря этому стали возможны качественные сдвиги во взаимо-
действии ТМТП, ПГК и РЖД, что положительно сказалось и на итогах работы прошлого года:
— В 2017 году в порту была проведена серьезная работа по наращиванию вагонооборота, которая велась сразу по нескольким направлениям, — подчеркнул А. Н. Ярославцев, комментируя итоги прошедшего «круглого стола». — Из основных я бы выделил изменение технологии подачи/уборки вагонов, что позволило снизить непроизводительные простои на внутренних путях порта. В том числе это стало возможным благодаря тому, что был пересмотрен функционал сотрудников, задействованных в процессе, выстроена система с четким пониманием обязанностей и уровня ответственности каждого из них.
В полной мере в прошлом году доказал свою эффективность и совместный проект по оперативному обмену информацией диспетчерских служб порта и железнодорожников. Работа Единого координационного совета РЖД и ТМТП, сформированного в конце 2016-го, установка в порту системы ЭТРАН, которая позволяет нашим диспетчерам видеть отгрузки и прибытие вагонов на станцию Туапсе, позволило нам значительно продвинуться в решении многолетней проблемы — оперативности принятия решений, возможности эффективного планирования при обработке составов.
В итоге выиграли все — значительный рост вагонооборота по итогам 2017 года отмечен и у ТМТП, и у СКЖД.
— Если вспомнить, то в порту существовала проблема с организацией своевременного оформления перевозочных документов на порожние вагоны. Снята ли она сегодня?
— Благодаря ПГК эта проблема не только была исчерпана, но мы пошли дальше — организовали комиссию из работников ТЦФТО, ДС, ПГК и порта. В результате время оформления документов на собственные порожние вагоны Первой грузовой компании было сокращено с 2 часов до 15—20 минут.
— Отразилось ли это на работе порта?
— Конечно. Эффективность созданной системы подтверждается и результатами работы уже этого года. Если в 2017-м черных металлов было выгружено за четыре месяца 12648 вагонов, то в 2018 году — уже 14323, что на 1675 вагонов больше.
Стабильное подтверждение месячных планов завоза грузов по черным металлам выше перерабатывающей способности порта и соответствующий прогресс в выгрузке этого вида продукции — наиболее заметный результат взаимодействия ТМТП и ПГК.
—  По каким направлениям вы видите потенциал для роста вагонооборота?
— Безусловно, работа над улучшением взаимодействия между нашим предприятием и железной дорогой будет продолжена. И один из стимулов роста вагонооборота — оптимизация использования железнодорожной инфраструктуры порта. Если, например, сравнить первые 20 дней мая этого и прошлого года, то мы увидим рост вагонооборота ТМТП на 19 процентов. Это в целом! По черным металлам динамика составила плюс 20 процентов, по зерновым — более 55.
— Не раз говорилось о внедрении в порту совместной с железнодорожниками дорожной информационно-логистической системы. Можно на ней остановиться подробнее?
— Действительно, еще один совместный проект, над которым в данный момент работает ТМТП и который позволит перей-
ти на качественно новую ступень взаимодействия всех присутствующих сегодня сторон, — это внедрение ДИЛС. В конце января этого года мы подписали соглашение с РЖД о сотрудничестве в области информационного взаимодействия. К первым испытаниям системы планируем приступить осенью. В результате ее внедрения ожидаем рост и упорядочивание грузопотока как по ассортименту, так и по объемам. Обмен данными в автоматическом режиме и перевод документооборота в электронный формат позволят снять системную проблему — срок рассмотрения и согласования заявок на поставку груза и оперативность при изменениях эксплуатационной ситуации.
— Какие вопросы помимо технических могут возникнуть или уже возникают при внедрении ДИЛС?
— Возникают, конечно, различные сопутствующие проблемы. Во-первых, как совместить автоматизированные системы учета грузопотока, которые есть у каждой из сторон? Во-вторых, предстоит совместно обсудить и решить вопросы, как сделать систему максимально эффективной с учетом специфики Туапсинского порта и Туапсинского железнодорожного узла. В-третьих, какой дополнительный функционал необходим с учетом этой специфики, на что обратить внимание и так далее.
— Несомненно, что все успехи, достигнутые ТМТП и ПГК — результат совместных усилий, в порту ценят это сотрудничество и стараются сделать его еще более эффективным…
— Улучшение логистики доставки грузов и оперативность в решении множества проблем во всей цепочке — от грузоотправителя до порта — были бы невозможны без профессиональной работы высококвалифицированных специалистов Первой грузовой компании и перевозчика (ОАО «РЖД»). Надеюсь, что дальнейшее взаимодействие станет столь же продуктивным и будет способствовать как количественному, так и качественному улучшению показателей работы наших коллективов.
Во встрече за «круглым столом» также приняли участие представители региональной власти и подразделений ОАО «РЖД» на полигоне Северо-Кавказской железной дороги — филиала ОАО «РЖД», клиенты и партнеры филиала, а также руководители центрального аппарата и Ростовского филиала АО «Первая грузовая компания».

Беседовал Михаил ЗЫКОВ. Фото предоставлено АО «ТМТП»

Прочитано 88 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии