Пятница, 13 июля 2018 10:57

Связать науку с производством

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Наша газета уже сообщала о том, что в Волжском государственном университете водного транспорта создан институт инноваций в судостроении и судоремонте (ИИСС). Сегодня мы предоставляем слово его руководителю — выпускнику вуза, генеральному директору инжиниринговой компании «Си Тех» Петру Владимировичу Ежову

— Одна из основных задач, — считает он, — собрать инициативное ядро ученых и преподавателей всех возрастов и специализаций: наука и производство должны взаимодействовать. Цитируя ректора питерской «Корабелки», подчеркну — любая вузовская наука должна заканчиваться изделием. Надеюсь, что мой опыт будет полезен родному университету.
— Петр Владимирович, как вы считаете, что эффективнее — современные стартапы или традиционная модель научной работы «учитель  – ученик»?
— Одного без другого не бывает. Когда в пример ставят успешные стартапы Билла Гейтса или Стива Джобса, которые, не закончив обучение, запустили успешный бизнес в высокотехнологичной IT-сфере, хочется напомнить, что в обоих случаях лежала хорошая маркетинговая идея и удачное стечение обстоятельств. Но реальную работу, которая принесла славу и деньги этим бизнесменам, делали специалисты высочайшей квалификации, подготовленные в рамках традиционной школы.
До сих пор молодые люди, насмотревшись рекламы, увлечены получением образования менеджера. Для них приведу статистику США: более 75 процентов менеджеров высшего звена промышленных высокотехнологичных компаний получили базовое инженерное образование. Понимая нетерпение молодежи, хочу сказать — не бойтесь, пробуйте, обжигайтесь, но помните — для старта достаточно задора, рыночного чутья и хорошей идеи, а для устойчивого роста необходимы знания, опыт и профессионализм.
Одна из задач института как раз состоит в том, чтобы соединить задор молодежных стартапов с серьезной научной подготовкой, опытом реального КБ, мудростью заведующих кафедрами и направить  все в русло успешной реализации с обязательным коммерческим успехом — как для авторов, так и для ВГУВТа.
— Что вам бросилось в глаза при знакомстве с современным ВГУВТом? Все-таки вы давно покинули стены Alma Mater.
— В первую очередь то, что есть разделение на «зарабатывающие» кафедры и те, кто обеспечивает учебный процесс. В современных реалиях университет вынужден жить по правилам, которые формулирует государство.
Отсюда следующая идея. Как мы знаем, экипажи судов работают в условиях повышенной травмоопасности, испытывая физические и психологические нагрузки, стрессы. При этом как будущие корабелы, так и действующие инженеры руководствуются максимум санитарными правилами. Ни в книгах по проектированию судов, ни в открытых отраслевых стандартах я не встречал рекомендаций, как правильно разместить на судне тренажерный зал. Ни разу не видел сертифицированных комплексов упражнений, сформированных применительно к той или иной специализации, типу трудовой деятельности члена экипажа. Очень надеюсь, что этот вопрос получит свое развитие в рамках ИИСС при тесном взаимодействии с пароходствами, Роспотребнадзором, спортивными медиками, другими структурами.
Еще одной важной и перспективной темой могла бы стать работа с кафедрой  электротехники и электрооборудования объектов водного транспорта. Если у нас направление экологически чистых, «зеленых» судов по большей части еще экзотика, то на Западе — норма. Важно — не отстать. Россия следует мировым тенденциям, и к нам уже обращаются судовладельцы с просьбой перевести суда с механической силовой установкой на электротягу для возможности эксплуатации в заповедных местах.
А есть еще газомоторное топливо, гибридные установки, модульные платформы по аналогии с автомобильной промышленностью и так далее.
— Неужели вуз, основная задача которого учить студентов, должен превратиться в полноценное КБ или завод?
— Вы правы, он никогда не станет заводом или КБ. Каждый должен заниматься своим делом. Но без связи науки и производства не будет ни того, ни другого. Надо искать инновации на стыке различных дисциплин, решать не только технические, но и юридические проблемы.
Планируем провести ревизию тем, которыми университет уже занимается, в том числе — выполненных НИР.     Несмотря на «потерю» экспериментального производства, производственные базы у ВГУВТа есть и всегда можно найти возможность доведения перспективных идей до стадии опытного образца. А также при поддержке специалистов института экономики, управления и права, патентоведов подготовить «под ключ» инвестпакеты для предпринимателей. Чем вам не те же стартапы, о которых говорили выше.
— А один в поле воин?
— Нет. Каким бы генератором идей не был один человек, тот же руководитель, он ничего не сможет сделать без всесторонней помощи мощнейшей и влиятельнейшей машины под названием ВГУВТ, без работающих в нем людей, без поддержки других выпускников. Нужна команда единомышленников, зарабатывающая славу и деньги для себя и «того парня». ВГУВТ — мощный и звучный бренд, который нужно научиться продавать и продвигать. Конкуренты не сидят на месте.

Беседовал Егор ГЛАДЫШЕВ

Прочитано 83 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Победный узел О специальностях, которые мы потеряли »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии