Пятница, 13 июля 2018 11:34

Три варианта развития

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В Минпромторге РФ подготовлен проект Стратегии развития судостроения до 2035 года, предусматривающий три сценария
Как водится, консервативный вариант, в котором заложен умеренный спрос на фоне замедляющегося роста экономики и слабой господдержки. В этом случае производство в российском судостроении к 2025 году снизится до уровня 2017-го (на 10 процентов), а потом, на протяжении десяти лет, вырастет на треть.
Промежуточный — постепенный рост производства к 2025 году на 40 процентов, а затем к 2035-му — аж на 127 процентов. Это произойдет при внутреннем спросе на гражданскую продукцию судостроения, условиями которого станут рост экономики и умеренная господдержка. Этот вариант в Министерстве называют еще «инновационным», основываясь на цене за баррель нефти около 60 долларов и курсе «зеленой валюты» на уровне 85,4 рубля.
И третий вариант — целевой, или форсированный. То есть основанный на высоком уровне господдержки и спросе. Тогда производство увеличится вдвое к 2025 году, а еще через десять лет — в 3,5 раза. Такой прогноз связан с созданием новых месторождений и модернизацией действующих мощностей, ростом производительности труда, увеличением экспортных поставок, а также удовлетворением спроса российских заказчиков на суда и морскую технику предприятиями РФ при стоимости нефти в 75 долларов за баррель, курсе доллара — 77,2 рубля
Эксперты, как всегда, склоняются к золотой середине — промежуточному сценарию развития. Между тем согласно проекту Стратегии к перспективным заказам в отрасли относятся транспортный и рыбопромысловый флот, морская техника для работы на континентальном шельфе, паромы, буксиры, суда-спасатели, принципиально новые крупнотоннажные теплоходы усиленного ледового класса — балкеры, танкеры и газовозы, а также научно-исследовательские суда.
При этом экспортный потенциал гражданского судостроения Минпромторг оценивает достаточно сдержанно. Отмечается, что основная часть внешних поставок (танкеры класса «река-море» и вспомогательный флот) сейчас приходится на Азербайджан, Казахстан и Туркмению, а также судовладельцев, работающих в том же Каспийском бассейне.

Соб. инф. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 103 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии