Пятница, 10 августа 2018 11:21

Пароходство — моя судьба!

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Мы продолжаем публиковать материалы нового проекта под рубрикой «Пароходство — моя судьба» (начало в № 12 за 15 июня 2018 года), посвященного приближающемуся 175-летнему юбилею Волжского пароходства. Его участники, посвятившие компании свою жизнь, рассказывают, что значит для них пароходство, какие события запомнились больше всего, какие изменения произошли за время их работы и что они желают своей компании

Сохраняя лучшие традиции

Кулагин 3Александр Виульевич КУЛАГИН, капитан-механик теплохода «Капитан Шумилов» (работает в Волжском пароходстве с 1986 года)
— Что значит для вас компания «Волжское пароходство»?
— Это «та заводская проходная, что в люди вывела меня». Слов из песни не выкинешь, может быть, пафосно, но другого на ум не приходит.
 — Работа на каком теплоходе запомнилась?
— Трудно сравнивать. Все суда, на которых пришлось поработать, по-своему интересны, на каждом приобретал определенный опыт. Постоянно вспоминаю теплоход, на который в 1986 году пришел третьим штурманом, — катамаран «Николай Грибанов», легкий, быстрый, незабываемый. Ну а «Капитан Шумилов» — сбывшаяся мечта, по-другому не скажешь.
— Какие изменения произошли за время вашей работы в компании?
— Самое главное, по моему мнению, — это стабильная, без каких-то кардинальных изменений деятельность компании в целом и ее подразделений в частности. За последние годы увеличилась номенклатура грузов, введены новые электронные программы взаимодействия между судами, управлением грузовых перевозок и техническим управлением. И как не отметить Волжскую БТОФ, на разумную помощь коллектива которой всегда можно рассчитывать как в решении технических вопросов, так и в формировании экипажа, а также в ведении бухгалтерской отчетности.
— Расскажите историю из вашей трудовой биографии.
— Наверное, трудно в такое поверить, но это не выдумка. Однажды в семидесятых годах в журнале — то ли «Юный техник», то ли «Техника молодежи» (уже не помню точно, в каком) — встретил картинку прообраза ходовой рубки теплохода будущего. И как-то она мне сильно запомнилась. И вдруг спустя много лет, первый раз зайдя в рубку теплохода «Капитан Шумилов», увидел знакомую с детства картину. Так что мечты сбываются, а прототипы будущего в нашей компании становятся реальностью.
— Что пожелаете пароходству на следующее десятилетие?
— Нового судостроения, стабильного, динамичного развития. Сохранить лучшие 175-летние традиции!

С рекой связан навсегда

Образцов 2923Анатолий Иванович ОБРАЗЦОВ, сотрудник хозяйственного управления  (работает в компании с 1978 года):

— С Волжским пароходством, с Волгой связана вся моя жизнь. Можно сказать, это моя судьба.
Родился я в семье речников. Отец всю жизнь проработал в пароходстве, мама — педиатром в водной поликлинике. Дед до 1937 года трудился главным инженером на заводе им. Карла Маркса, а после 1953 года — технологом на заводе «Теплоход». Прадед также работал на этом предприятии. Мы жили в домах водников, дружили с ребятами из семей речников. Я ходил в клуб «Юный водник», где занимался футболом, настольным теннисом, шахматами.
Запомнился случай из детства, мне было 10 лет. Папин брат работал капитаном на буксире-толкаче «ОТА». Однажды ночью дядин теплоход должен был пройти мимо нашего города. Мы его ждали. И вот раздался звонок. Папа сказал, чтобы я взял трубку, и предупредил, что после каждой законченной фразы должен говорить слово «прием». Разговор шел по рации АТС «Река». От волнения у меня тряслись руки, но свою задачу я выполнил. Так прошло мое первое «боевое» крещение.
После школы поступил в водный институт, после его окончания сразу пришел на работу в Волжское объединенное речное пароходство.
Самые яркие впечатления оставила, конечно, работа в должности моториста-рулевого на теплоходе «Волго-Дон-147», когда я впервые осознал, что такое река-труженица. Мы возили уголь по маршруту Ульяновск — Ленинград, на обратном пути заходили в Москву, грузили железобетонные конструкции и доставляли их в порты в низовьях Волги. Первая самостоятельная работа, ночные вахты с капитаном в рубке и с механиком в машинном отделении. Представляете мои юношеские впечатления? Я сразу влюбился в Волгу, и романтика водных дорог меня пленила навсегда.
За время моей работы в компании происходили большие перемены: акционирование и реструктуризация пароходства. Коллектив управления компании переехал в переделанное и отремонтированное здание бывшего речного вокзала — в новые современные помещения. Хорошо помню радость от приемки в работу новых судов серии «Капитанов».
Волжскому пароходству желаю дальнейшего динамичного развития, выполнения и перевыполнения намеченных планов, безаварийной работы.

Профессия и жизнь неразделимы

Александр Николаевич ВИШНЯКОВ, старший моторист-рулевой «Волго-Дона-189» (работает в Волжском пароходстве с 1982 года):
Вешняков 6601— Для меня судоходная компания «Волжское пароходство» стала родным домом. В 1982 году, окончив ГПТУ № 6 имени Грибанова в городе Балакове Саратовской области, я устроился на теплоход, приписанный к Балаковскому судостроительно-судоремонтому заводу (предприятие тогда входило в состав ВОРПа).
В армии я служил в войсках ВВС. И, вернувшись домой, надо было делать выбор: где трудиться, какую специальность выбрать. До срочной службы я уже поработал на теплоходе мотористом-рулевым. И понял, что профессия речника стала целью жизни.
В моей трудовой книжке записано всего два места работы: Балаковский СРЗ и Волжская БТОФ. В 1994 году я пришел боцманом на теплоход «Волго-Дон-189» и тружусь на нем до сих пор. Здесь слаженный экипаж, мы много лет работаем вместе, показывая на перевозках грузов высокие результаты.
Изменения в компании вижу в лучшую сторону. В техническом обслуживании судна сейчас особых проблем нет: снабжение отличное, помощь от технического управления получаем своевременно. Зарплату выплачивают без задержек. Хочу отметить внимательное отношение к экипажу со стороны отдела кадров Волжской БТОФ.
Интересных историй за 36 лет трудового стажа в пароходстве было много. Запомнилась та, что произошла на рейде Керченского пролива в 2005 году. Сменившись с вахты, я вышел на корму судна и увидел жену Наталью Алексеевну (она работает поваром на нашем теплоходе), стоящую у борта и с кем-то разговаривающую. Когда я заглянул через фальшборт, к великому своему удивлению увидел, с кем она так оживленно общается: возле кормы судна крутились два дельфина. Я, как завороженный, стоял и смотрел на эти потрясающие создания. Дельфины то отходили, то снова подходили к корме, выныривая из воды. Они как будто понимали, что мы, люди, с ними разговариваем. Вот этот случай меня потряс больше всего.
Своей родной компании я желаю процветания и строительства новых теплоходов типа «Волго-Дон». Еще есть пожелание: больше внимания уделять практической подготовке рядового состава. Курсанты должны знать не только теорию, но и практику. Во время производственной практики на судне ребята учатся профессии, знакомятся с коллективом речников. После окончания училища и службы в армии молодой специалист возвращается на уже знакомое место работы. Так было прежде, а сейчас, к сожалению, эта схема не всегда действует. Молодежь приходит толковая, но ее приходится учить, так как нет необходимых навыков работы на судах.

Подготовила Марина СОЛОВЬЕВА, фото Владимира ЮЖАКОВА и из архива Волжского пароходства

Прочитано 159 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Регулярный мониторинг Крановщики для Эстонии »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии