Вторник, 11 сентября 2018 16:51

Спасибо за труд!

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

4 2В этом году исполняется 95 лет со дня образования ФБУ «Администрация Волжского бассейна». В историю Волжского речного бассейна золотыми буквами вписаны славные дела путейцев и гидротехников.

Дмитрий Эдуардович БЕССМЕРТНЫЙ, руководитель ФБУ «Администрация Волжского бассейна»:

— За 95 лет не раз менялись названия учреждения, но неизменным оставалось его главное предназначение — обеспечивать безопасность судоходства в Волжском бассейне, четко и без задержек шлюзовать флот, поддерживать глубины для того, чтобы транзитный судовой путь всегда соответствовал установленным стандартам. Выполнение этой важной государственной задачи — результат напряженного и ответственного труда капитанов и командиров технического флота, механиков и рядового состава, путейцев и гидротехников — всех, кто обеспечивает безопасный судоходный путь на Волге.

Ответственная и планомерная работа, направленная на создание для судовладельцев оптимальных условий для роста грузооборота, увеличения потенциала внутренних водных путей, приносит свои плоды. Третья часть всех перевозимых внутренним водным транспортом грузов приходится на долю Волжского бассейна. Мы видим свою задачу в том, чтобы обеспечивать максимально комфортные условия для развития потенциала бассейна, роста динамики его количественных и качественных показателей.

В нашем коллективе трудится немало представителей речных династий, чей общий стаж на водном транспорте перевалил за сотню лет. В этих семьях из поколения в поколение как самую дорогую реликвию передают любовь и уважение к труду путейца.

Благодарю всех работников ФБУ «Администрация Волжского бассейна» за добросовестный труд, за верность и преданность нашему учреждению. Желаю волжским путейцам и гидротехникам, всем, кто трудился и трудится в структурных подразделениях администрации, доброго здоровья на долгие годы, успехов и свершения намеченных планов, оптимизма, благополучия, уверенности в завтрашнем дне.

shishkinУважаемые коллеги!

От имени АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» поздравляю коллектив ФБУ «Администрация Волжского бассейна» с 95-летием со дня образования!Специалисты вашего коллектива не раз доказывали свою компетентность в самых сложных вопросах. Без малого век администрация Волжского бассейна и Волжское пароходство выполняют общую задачу — обеспечивают безопасное судоходство на водных путях. Значимость работы ФБУ «Администрация Волжского бассейна» растет, и мы благодарны вам за совместную работу, направленную на развитие Единой глубоководной системы России. Желаю всему коллективу благополучия и успехов в деле служения речной отрасли России!

А. А. Шишкин, управляющий директор АО «Судоходная компания «Волжское пароходство».

 

За перекатом — перекат

Заместитель руководителя ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Сергей Анатольевич БУЛАШОВ:

Bulashov— Территориальные границы ФБУ «Администрация Волжского бассейна» проходят по реке Волге от села Хопылево до населенного пункта Стрелецкое, включая дельту Волги и водохранилища: Горьковское, Чебоксарское, Куйбышевское, Саратовское, Волгоградское с боковыми реками и притоками; по реке Оке — от входа в канал Сейма до устья; по реке Каме от устья реки Вятки до впадения Камы в Волгу.

В границах Волжского бассейна находится 9231,3 километра ВВП, из которых 4079,6 километра открыты для судоходства. На транзитных водных путях задействовано 4057 навигационных знаков, в том числе 1380 береговых и 2677 плавучих. Обслуживают навигационную обстановку 33 обстановочные бригады. На русловых изысканиях в навигацию задействованы коллективы восьми русловых партий.

Для выполнения дноуглубительных работ в границах обслуживаемых водных путей введено в эксплуатацию 11 земснарядов. В навигацию-2018 на транзите выполнен объем около 4 миллионов кубометров грунта.

В рамках выполнения программы модернизации путевого хозяйства с 2015 года продолжается обновление плавзнаков. На смену морально и физически устаревшим буям приходят современные, выполненные из полимерных материалов. В 2017 году были установлены на штатные места 59 плавзнаков. Ожидается поступление еще 174 буев.

Проведение комплекса путевых работ сказалось на улучшении качественных показателей внутренних водных путей. В последние годы перевод участков в категории с улучшенными условиями для судоходства стал более динамичным. Только в 2017 году протяженность водных путей, обслуживаемых судоходной обстановкой, увеличилась на 20 километров: по реке Самаре (переведена из 7-й в 6-ю категорию) и на 63-километровом участке дельты Волги (протока Старая Волга — Гандурино переведена из 7-й в 3-ю категорию). Кроме того, на 14-километровом участке дельты Волги — в рукаве Бузан — увеличена гарантированная глубина с 340 до 380 сантиметров.

Гидроузлы как зеркало научно-технической революции

Заместитель руководителя ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Владимир Сергеевич МАРФИН:

mafin— В состав ФБУ «Администрация Волжского бассейна» входят пять районов гидротехнических сооружений (Городецкий, Чебоксарский, Самарский, Балаковский, Астраханский), насчитывающих 15 шлюзов с напором до 16 метров, с направляющими причальными стенками общей длиной 9 километров, с напорными плотинами и волнозащитными дамбами общей длиной около 5 километров, аванпортами, межшлюзовыми бьефами и подходными каналами.

В результате реализации подпрограммы «Внутренний водный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России» по комплексной реконструкции декларируемые объекты СГТС имеют пониженный уровень безопасности.

В ходе выполнения реконструкции Городецкого гидроузла на всех четырех шлюзах заменены 8 основных и 32 ремонтных затвора водопроводных галерей, шандоры, все металлоконструкции, механизмы затворов переведены на гидропривод. Выполняются работы по реконструкции двух батопортов, приступили к замене нижних двустворчатых ворот, гидропривода ворот верхней головы.

В Чебоксарском районе гидротехнических сооружений и судоходства выполнены работы по замене электрооборудования и антикоррозийной защите технологических кранов. В рамках текущего ремонта ведутся работы по ремонту железобетонных конструкций шлюза.

На Самарском гидроузле закончена реконструкция гидротехнической части. На всех четырех шлюзах заменены аварийно-откатные, верхние двустворчатые и нижние ремонтные двустворчатые ворота. В планах — выполнение работ по реконструкции нижних рабочих двустворчатых ворот. За последние два-три года в Самарском районе гидросооружений многое сделано для модернизации электрооборудования гидроузла. Вся контактная аппаратура на Тольяттинских шлюзах заменена на современную бесконтактную, которая не нуждается в обслуживании персоналом. В условиях растущего дефицита кадров это весьма актуальный шаг. Установлены также аварийные источники питания. Резервное электроснабжение гарантирует надежность и непрерывность работы оборудования, что немаловажно для повышения безопасности судопропуска.

В ходе модернизации в Балаковском районе гидротехнических сооружений и судоходства третий год проводятся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Так, на верхних рабочих воротах шлюза опробован новый адаптивный электрогидравлический следящий привод ворот. Инновационная система управления воротами позволяет отслеживать все движения створок, что улучшает точность их синхронизации и скорость перемещения. Таким образом, уменьшается время шлюзования (что очень важно при увеличении судопотока) и повышается безопасность пропуска флота. В Балаковском районе гидротехнических сооружений и судоходства завершаются работы по реконструкции нижних двустворчатых ворот.

От паровых землечерпалок до современных земснарядов

Главный инженер ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Евгений Викторович СЕРОВ:

serov— Безопасные условия судоходства в Волжском бассейне обеспечиваются в том числе благодаря использованию 250 единиц технического флота, существенно изменившегося за последние 95 лет. На смену пароходам и паровым землечерпалкам пришли современные теплоходы и уникальные дизель-электрические земснаряды производительностью от 250 до 2500 кубометров в час.

В каждом филиале ФБУ имеется собственная база флота с ремонтно-отстойным пунктом, оснащенным необходимым оборудованием и квалифицированными кадрами, которые вместе с экипажами судов обеспечивают содержание, эксплуатацию и ремонт приписного флота как собственными силами, так и с помощью сторонних предприятий.

Для поддержания технического флота в рабочем состоянии с 2013 по 2017 год в филиалах администрации Волжского бассейна проведен капитальный ремонт шестнадцати судов. На семи из них выполнена замена судовых механизмов и электрооборудования, а также проведен частичный ремонт корпуса и обстройки. На девяти основных земснарядах произведена замена устаревших систем управления — главных черпаковых приводов, приводов оперативных лебедок и электродвижения, что существенно снизило затраты на обслуживание и ремонт, а также время простоев дноуглубительного флота из-за отказов в работе оборудования.

С 2013 по 2015 год были получены из нового судостроения и введены в эксплуатацию три обстановочных теплохода класса «Р» и одно обстановочное судно класса «О».

В приоритете — безопасность

Первый заместитель руководителя ФБУ «Администрация Волжского бассейна» — капитан Волжского бассейна Евгений Вячеславович ЛЕПЕХИН:

lepehin— Первоочередной задачей при исполнении капитаном Волжского бассейна возложенных на него функций является обеспечение безопасности судоходства.

Служба государственного портового контроля ФБУ «Администрация Волжского бассейна» включает в себя семь инспекций, расположенных в Нижнем Новгороде, Кирове, Казани, Самаре, Саратове, Волгограде и Астрахани. Сейчас в штате 52 инспектора. В 2017 году государственным портовым контролем в Волжском бассейне проведено 2692 проверки, выявлено 5208 замечаний, которые в 77 случаях послужили основанием для задержания судов.

Служба государственной регистрации судов и прав на них в среднем за год выдает более 400 свидетельств о праве собственности и свыше 350 свидетельств о праве плавания под Государственным флагом РФ и других документов. На начало 2018 года в Волжском бассейне зарегистрировано 4357 судов и 1670 судовладельцев различных форм собственности. На учете состоит 1693 несамоходных судна, 2625 — самоходных, среди которых 530 сухогрузов, 161 наливное судно, 371 — пассажирское.

Служба дипломирования, аттестации и паспортно-визового режима организует работу по дипломированию членов экипажей судов внутреннего плавания и членов экипажей спортивных парусных судов Волжского бассейна. При ФБУ создана квалификационная комиссия Волжского бассейна, ее филиалы действуют при Казанском, Самарском, Саратовском, Волгоградском РВПиС и Астраханском РГСиС.

Служба регулирования движения судов состоит из 12 контрольных диспетчерских пунктов, расположенных в Ярославле, Городце, Балахне, Нижнем Новгороде, Чебоксарах, Казани, Чистополе, Ульяновске, Тольятти, Балакове, Волгограде и Астрахани. Всем диспетчерским пунктам организован доступ в комплексную интегрированную информационную систему «МоРе» и к базе данных системы АИС Волжского бассейна.

О Нижегородском низконапорном гидроузле

Заместитель руководителя ФБУ «Администрация Волжского бассейна» по строительству Нижегородского низконапорного гидроузла Константин Николаевич Бобров:

bobkov— В мае 2017 года в ФБУ «Администрация Волжского бассейна» создана служба проектирования и строительства Нижегородского низконапорного гидроузла.

Низконапорный гидроузел позволит обеспечить в течение всей навигации и в ее маловодный период гарантированную глубину в четыре метра на ныне лимитирующем по глубине участке Нижний Новгород — Городец, что является важным условием для сохранения сквозного транзитного судоходства, роста грузопотоков и перевозок пассажиров.

В состав низконапорного гидроузла входит водосливная плотина с водосбором-регулятором в центральной части. Размеры камеры шлюза планируются такими же, как и у построенных ранее на Волжском каскаде судоходных сооружений.

Вновь создаваемое водохранилище с рабочим названием Сормовское будет занимать часть территории Балахнинского и Городецкого районов Нижегородсклй области. Его протяженность по основному руслу реки — 41 километр, по оси судового хода от Городецких шлюзов № 15—16 до створа проектируемого гидроузла — около 38 километров, проектная площадь — 52,6 квадратных километра. Ежегодное наполнение водохранилища предполагается осуществлять на спаде весеннего половодья, сработку — после закрытия навигации.

При разработке проекта Нижегородского низконапорного гидроузла большое внимание уделяется экологическим вопросам. Генеральным проектировщиком разработан раздел по оценке воздействия на окружающую среду, в том числе на растительный и животный мир, водные биоресурсы и другие элементы экосреды. Проведены радиологические обследования, отобраны и изучены пробы воды и почвы на территории, попадающей в зону влияния гидроузла. На основании этих исследований разработаны мероприятия по минимизации воздействия намечаемой деятельности по строительству и эксплуатации гидроузла на окружающую среду, подготовлена программа производственного экологического мониторинга.

В 2018 году заканчивается проектирование, в 2019-м начнется строительство Нижегородского низконапорного гидроузла. В 2021 году он должен быть сдан в эксплуатацию.

   Из истории   

В 1923 году было организовано управление внутренних водных путей Волжского бассейна. В 1930-м оно вошло в состав управления Волжского государственного речного пароходства как отдел пути и строительства. В его ведении тогда было 54 земснаряда, 157 паротеплоходов, 343 нефтяных судна.

В конце 40-х годов в Волжском бассейне создаются русловые партии для проведения работ на затруднительных для судоходства участках. Работы, выполняемые ими, служили основой для подготовки мероприятий по капитальному улучшению судоходного состояния реки.

В годы Великой Отечественной войны коллектив Сталинградского технического участка пути героически обеспечивал необходимое навигационное ограждение судового хода, поддерживал габариты пути, ограждая плавучими знаками места прокладки вражеских мин, затопленные суда.

В 50-е годы с началом работ по созданию Единой глубоководной транспортной системы дноуглубительный флот стал пополняться высокопроизводительными землесосами и многочерпаковыми земснарядами. Большой вклад в освоение новой техники, совершенствование технологических процессов, внедрение новых форм организации труда на дноуглубительном флоте внесли командиры земснарядов Б. А. Кулагин, Б. А. Шекуров, Д. В. Стаднев, С. М. Елин, В. В. Панков, С. Л. Фролов, В. Е. Серов, Н. П. Бормашов, механик А. Е. Миронычев, электромеханики В. И. Попов, В. П. Трухин и другие. В это время шло внедрение электрического и газового освещения навигационных знаков, автоматизация сигнального оборудования и моторизация обстановочных постов, переход на буевую обстановку.

Волжское ГБУ принимало участие в согласовании проектов строительства гидроузлов, приемке готовых сооружений. Судоходные шлюзы Самарского и Городецкого гидроузлов находятся в эксплуатации с 1955 года, Балаковского — с 1968 года, комплекс судоходных сооружений Астраханского вододелителя в дельте реки Волги — с 1977 года. Последний гидроузел в Волжском каскаде — Чебоксарский одноступенчатый двухниточный шлюз — принят в эксплуатацию в 1981 году.

В 80-е годы, чтобы обеспечить работу транспортного флота в условиях продленной навигации, строятся русловые маяки-ориентиры. Создается информационно-диспетчерская группа для информирования судоводителей об изменениях условий плавания.

В начале XXI века в Волжском бассейне успешно проведены испытания по управлению крупными речными судами с помощью спутниковой системы ГЛОНАСС на участках рек, где имелись на тот момент электронные карты. К 2018 году разработаны электронные карты всего бассейна Волги.

Прочитано 66 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Отраслевые новости Большой проект в Большом Камне »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии