Вторник, 11 сентября 2018 17:26

Пароходство — моя судьба

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Пароходство — моя судьба!

175Мы продолжаем публиковать материалы нового проекта под рубрикой «Пароходство — моя судьба» (начало в № 12 за 15 июня 2018 года), посвященного приближающемуся 175-летнему юбилею Волжского пароходства. 
Его участники, посвятившие компании свою жизнь, рассказывают, что значит пароходство в их жизни, какие события запомнились больше всего, какие изменения произошли за время их работы и что они желают своей компании.

Алексей Александрович БАРАНОВ, электромеханик «ОТ-2127» (трудится в Волжском пароходстве с 1994 года):

— Волжское пароходство — воплощение моей детской мечты. Еще пацаном, бегая с другими мальчишками по каравану в поселке Октябрьском, я видел себя в будущем только моряком. Стоит ли говорить о том, что наша компания стала для меня родной, благодаря ей я вышел в люди. И это на самом деле так.

Тем более что с Волгой связана вся моя семья: родители и дед с бабушкой трудились на одном судостроительно-судоремонтном предприятии, брат работал в Нижегородском порту, а по моим стопам на флот пошел сын Георгий, который учится в Нижегородском речном училище и тоже станет электромехаником. Сейчас он проходит практику на нашем буксире-толкаче. Кстати, одно время со мной на реке трудилась супруга Елена Викторовна.

Профессия электромеханика всегда считалась дефицитной: и сегодня, и когда я начинал свою трудовую биографию, еще на практике в Нижегородском речном училище в 1994 году. После третьего и четвертого курсов две навигации отработал на пассажирском флоте (он тогда входил в состав Волжского пароходства), отслужил в армии и вернулся на Волгу, в ставшую родной компанию. С тех пор связал свою жизнь с буксирным флотом — начинал в 1997 году на «ОТ-2453», а на «ОТ-2127» работаю с 2000-го. У нас замечательный коллектив и на теплоходе, и на Борской БТОФ. Судовых электромехаников не так много, поэтому мы часто общаемся и помогаем друг другу, если находимся не в рейсе, особенно во время зимнего судоремонта. В нашем деле без взаимовыручки не обойтись.

Как и без поддержки пароходства. За время моей работы в компании на теплоходе изменились условия труда, начиная с установки кондиционеров, бытовых удобств до обновления навигационного оборудования — главное условие безопасности судоходства. Сейчас даже не верится, что когда-то в рулевой рубке судоводители обходились всего несколькими приборами, в том числе рацией «Кама». Сейчас в нашем распоряжении системы «АИС», «Глонасс», GPS, морская радиостанция и так далее. Электрооборудование, которое находится в моем распоряжении, тоже отвечает современным требованиям. С новой аппаратурой, конечно, работается лучше.

Не говоря уже о гарантированном заработке, премиальной системе, соцпакете, принятом в стабильной и солидной компании. Разумеется, всегда есть к чему стремиться, но взвешивая все за и против, приходишь к выводу, что нет смысла смотреть на сторону. Особенно в нынешнее непростое время. А все остальное зависит от самого человека, его отношения к делу, от того даже, как он обустраивает свое рабочее место, приобретая необходимые механизмы (у нас есть настоящий токарный станок) и изобретая различные приспособления для лучшей работы. В общем, есть стимул работать!

Что касается историй и ситуаций из нашей непростой жизни, а речникам не раз приходится встречаться с трудностями и преодолевать их, то настоящей проверкой на прочность стало происшествие в июне 2012 года под Самарой. Тогда с нашим баржебуксирным составом столкнулся потерявший управление сухогруз другой компании, пробив носовой частью борт толкача. В машинное отделение стала стремительная поступать вода. И если бы не грамотные и оперативные действия капитана и экипажа, то последствия могли быть непредсказуемыми. Удалось поставить баржи на якорь, которые могло вынести на пляж, а сам теплоход — выбросить на мель. Вовремя загерметизированная генераторная позволила сохранить электричество на судне, что дало возможность дойти до берега.

В борьбе за живучесть не думали о страхе. Не по себе стало уже потом, когда прокручивали в голове возможные варианты развития событий. Ведь глубина в этом месте достигала 14 (!) метров. Тогда каждый из нас показал чего он стоит в критической ситуации. Помогли выучка, профессионализм и настоящий характер речника. Приятно, что руководство компании отметило наши действия.

Желаю волжским экипажам безаварийной работы, а самому пароходству развития и движения вперед, в том числе в обновлении флота и обеспечении судов качественными запчастями! Эти вопросы сегодня остаются актуальными для судовладельцев и судоводителей.

Подготовил Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 102 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Речной трамвайчик Сормовичи сдали серию »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии