Вторник, 25 сентября 2018 15:53

Капитан — всегда капитан

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

2 111Мы продолжаем публиковать материалы нового проекта под рубрикой «Пароходство — моя судьба» (начало в № 12 за 15 июня 2018 года), посвященного 175-летнему юбилею Волжского пароходства. Его участники, посвятившие компании свою жизнь, рассказывают, что значит для них пароходство, какие события запомнились больше всего, какие изменения произошли за время их работы и что они желают своей компании

Александр Вячеславович БИРЮКОВ, капитан буксира-толкача «ОТ-2054» (работает в пароходстве с 1972 года):

— Что значит для вас компания?

— С Волжским пароходством связана вся моя жизнь. Здесь трудилась до пенсии моя жена, штурманом на теплоходе «Волго-Дон-5075» работает старшая дочь, до недавнего времени в компании также трудилась и младшая дочь. Мои дети, внучки выросли на теплоходах,здесь все родное, волжское.

— Какие события запомнились больше всего?

— Более тридцати лет работаю капитаном на буксире-толкаче «ОТ-2054», и все основные события в жизни связаны с этим теплоходом. Еще в последнюю советскую пятилетку (это 1986—1990 годы) наш экипаж занял первое место во Всероссийском социалистическом соревновании. После этого мы много раз становились лучшими в Волжском пароходстве, но та, первая, награда запомнилась: в 40-летнем возрасте для меня она стала большим событием и достижением.

Главные показатели работы капитана — стабильный экипаж и безаварийная работа. Мне есть чем гордиться — со сменным механиком и механиком вместе проработали по 20—25 лет, с мотористами – рулевыми — по десять. А труд у нас непростой: вести по реке и водохранилищам большегрузный четырехсекционный состав весом до 18 тысяч тонн и длиной 276 метров, почти как у американского авианосца.

Нас, экипажей буксиров-толкачей, управляющих такими составами, работает на Волге, может, с десяток. Капитанов, владеющих технологией транспортировки четырех секций, немного, и почти все трудятся в Волжском пароходстве.

— Какие изменения произошли за время вашей работы в пароходстве?

— В целом, работа остается стабильной: в навигацию есть грузы, и запчасти к зимнему ремонту поставляются вовремя. Надо отметить, что в последние годы стало сложнее трудиться из-за гидрологической обстановки на реках, мелководья на Волге и Дону. Прежде, когда глубины на внутренних водных путях были гарантированы (достигали четырех метров), мы формировали состав в Нижнем Новгороде и шли без остановок и на Каму, и в Волгоград, и в Рыбинск. А сейчас много времени тратим на остановки и расформирование состава перед прохождением шлюзов (в них можно зайти только с двумя секциями) и затем на его сборку

По мелководному участку, например, от Городца до Балахны, идем после паузки. Опять расходуем время, да еще компания несет дополнительные финансовые затраты на привлечение технического флота для частичной выгрузки барж, а потом обратной их загрузки. Все это для того, чтобы по осадке пройти небольшой мелководный участок.

—Расскажите историю из вашей трудовой биографии.

— Расскажу о своей семье — для меня она самое ценное, что есть. С женой, Александрой Ивановной, мы вместе 48 лет. У меня две замечательные дочки, две красавицы-внучки и пока одна талантливая правнучка. В нашей семье все девочки, даже кошки, собаки и попугай женского рода. Как мужчина я этому очень рад.

— Что пожелаете компании на следующее десятилетие?

— Считаю Волжское пароходство самой стабильной судоходной компанией в Центральном и Приволжском округах. Работой в ней надо гордиться! Желаю нашему пароходству дальнейшего процветания и развития!

Прочитано 72 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Работа на результат К юристу на…теплоход »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии