Пятница, 26 апреля 2019 10:38

Первопроходцы

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Уже по традиции за несколько дней до того момента, когда распахнутся главные весенние ворота на Нижней Волге — Волго-Донского судоходного канала (ВДСК), первой открывается грузовая навигация на Волгоградском гидроузле. Через его шлюзы суда отправляются вниз по реке. Как правило, это теплоходы Волжского пароходства 

Загрузившись в порту Бузан астраханской серой, они поднимаются к шлюзу № 1 ВДСК, уже пришедшего в рабочее движение, чтобы пройти по каналу на Дон и дальше — в Азовское море. Чуть позже с низовьев Волги баржебуксирные составы, большие и малые суда повезут наверх в различные порты назначения и другие грузы. Но каждый раз точка отсчета навигационной работы здесь определяется специалистами Волгоградского района гидросооружений и судоходства (читай — ФБУ «Администрация «Волго-Дон») и их надежным партнером — АО «Судоходная компания «Волжское пароходство».

Путейцы даже называют ее началом нового года, подчеркивая для себя значимость события, с чем трудно не согласиться. Позади большой объем проделанной работы как по обеспечению безопасной эксплуатации гидросооружений, так и надежной подготовке флота к навигации. В Волжском буквально на расстоянии вытянутой руки от гидроузла располагается одна из основных технических баз пароходства. И именно после окончания всех дел с наступившим южным теплом в ярких красках оживает природа.

На этот раз новый весенний год пришел на гидроузел 27 марта, порадовав участников торжественного митинга, собравшихся на шлюзе № 31, на редкость выдавшейся ясной погодой. Накануне да и после этого дня небо нередко хмурилось, проливаясь мелким дождем и поднимая пыль с дорог под резкими порывами ветра. А тут словно застыло над головами бездонной голубой чашей.

  — Приятно видеть улыбающиеся лица и огромное желание провести эту навигацию так, чтобы  она была безопасной, надежной, — отметил в своем выступлении заместитель руководителя ФБУ «Администрация Волго-Донского бассейна внутренних водных путей» Владимир Севостьянов. — А она и будет именно такой, поскольку в межнавигационный период было сделано все необходимое для достижения успешного результата. Порядка 29 миллионов рублей на Волгоградском гидроузле было вложено в  капитальный ремонт водопроводных галерей, еще 12 — в проведение текущих работ. Конечно, в будущем предстоит еще немало потрудиться, но сейчас выполнены все планы на эту навигацию. С праздником!

Начальник Волгоградского района гидросооружений и судоходства Владимир Степанов поблагодарил коллектив предприятия за проделанную работу, подчеркнув, что этот год для путейцев юбилейный — 19 апреля району исполняется 60 лет. И это, несомненно, накладывает на них дополнительную ответственность за порученное дело.    

— Повезло, что мы всегда первыми открываем навигацию на Волге, — признался директор Волжской БТОФ Волжского пароходства Николай Мартынов. — Я еще помню те времена, когда министр транспорта, проводя селекторное совещание по всей России, говорил о том, что на Нижней Волге начинается навигация. Все меняется  в нашей жизни, но сегодняшнее событие для нас и других представителей отрасли остается таким же значимым. Немало средств, как известно, ушло на реконструкцию гидросооружений, мы тоже внесли свой вклад в ремонт флота. И сейчас наши общие интересы — и путейцев, и судоводителей — сошлись здесь, на этом шлюзе, откуда открывается дорога за очередными грузами. Пусть она станет безопасной для всех и приведет к желаемому результату.

Поздравить виновников торжества собрались многочисленные гости. Среди них самый уважаемый и заслуженный человек, ветеран канала Игорь Ильясович Коблев (в прошлом — руководитель ФГУ «Волго-Донское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства»). Он ежегодно поздравляет своих коллег и преемников с открытием навигации.

Теплые слова прозвучали на митинге от председателя Волго-Донского баскомфлота Галины Новиковой (профсоюз всегда впереди) и от командира войсковой части № 73420 (187-го учебного центра подготовки специалистов для инженерных войск) на острове Зеленом полковника Валерия Овдиенко, пожелавшего и далее хранить прекрасные традиции, без которых невозможны развитие отрасли и возрождение страны. Кстати, именно военные инженеры после войны разминировали территорию будущей Волжской ГЭС.   

С добрыми напутствиями путейцам и эипажам судов, вышедших в первый рейс, приехали представитель Нижневолжского Российского Речного Регистра судоходства Олег Бородин, директор Волгоградского техникума водного транспорта имени адмирала флота Н. Д. Сергеева Александр Суров (сотни выпускникв и курсантов этого учебного заведения трудятся на флоте, в частности в Волжском пароходстве) и другие гости.

Как всегда ярким и эмоциональным стало выступление председателя Волжского баскомфлота Бориса Пулина, правда, волгоградские путейцы слышали его впервые, но точно долго не забудут. И это еще один знаковый момент и без того насыщенного событиями дня, который можно выразить одной крылатой фразой: «Профсоюзы всех бассейнов, соединяйтесь!»  Разумеется, в плане сотрудничества.

Пока матушка-Россия еще спала в снегах, — заметил Борис Семенович, — здесь, на Нижней Волге, уже началась работа. И мы все настроены на то, чтобы очередная навигация была отмечена новыми трудовыми успехами. Я знал профессора Рыжова, имя которого носит буксир, отправляющийся сегодня в первый рейс. Леонид Михайлович, учивший меня и других будущих речников, удивительный человек. Символично, что вместе с ним открывает навигацию сухогруз «Капитан Шумилов» — одно из десяти новых судов Волжского пароходства, в названиях которых  увековечена память о героях, павших в Сталинградской битве. Жизнь продолжается!

И конечно, в завершение своего выступления Пулин под дружные аплодисменты собравшихся процитировал строки из своего любимого стихотворения «Соленый рейс» , написанного поэтом Владимиром Половинкиным:
            Мы курс не сменим свой.

 Пойдем к Неве, не рыская.

Мы волгари,

И в этом соль!

Мы косточка российская!

Именно они стали девизом для многих речников. В частности, для экипажа буксира-толкача «Профессор Рыжов» и его капитана Юрия Агуреева. Опытный судоводитель не одно десятилетие связан с Волгой, на флоте трудились оба его деда и отец, это и есть воспетая поэтом «российская косточка».

— К навигации готовы, — твердо отрапортовал капитан Агуреев, на время спустившись из рубки, чтобы принять поздравления и подарки.

Если экипаж «Профессора Рыжова» уже не раз открывал навигацию на Нижней Волге, то команде «Капитана Шумилова» эта роль досталась впервые. Опыта ей, конечно, не занимать, но так сложилось, что этот сухогруз проекта RSD44 чаще в самые ранние сроки, еще во льдах, выходил из Аксая за зерном в Ростов-на-Дону. С капитаном Александром Кулагиным из Балакова мы встретились накануне на Волжской БТОФ. Материал об этом впереди, но уже тогда чувствовалось, что экипаж со всей ответственностью подходит к оказанному ему доверию. Обратили мы внимание и на уголок в кают-компании, посвященный волжскому капитану Ивану Павловичу Шумилову.

— Очень жаль, что о нем удалось узнать мало информации, — заметил по этому поводу Кулагин, — известно только, что пароход «Казанка», которым командовал Шумилов, во время боев за Сталинград подорвался на мине 31 июля 1942 года в районе пристани Каменный Яр, а затем был расстрелян немецкими самолетами. Надеемся, что со временем, возможно, узнаем больше подробностей.    

Перед тем, как «Профессор Рыжов» и «Капитан Шумилов» под гулкие протяжные гудки покинули 31-й шлюз, прошел молебен и в небо были выпущены воздушные шары с цветами российской символики.  

В начале этой недели первое судно Волжского пароходства «Капитан Шумилов», груженное серой, подошло к Волго-Донскому судоходному каналу, взяв курс на рейд порта Кавказ. По информации Николая Мартынова, выпуск флота на Волжской БТОФ проходит в соответствии с графиком. Навигация  начинает набирать обороты. 

 

Наша справка

Администрация  «Волго-Дон» обслуживает 2187,5 км водных путей и построенные на них гидротехнические сооружения: Волго-Донской судоходный канал протяженностью 101 км, Волгоградский гидроузел на реке Волге, Цимлянский, Николаевский, Константиновский, Кочетовский — на Дону, Воронежский — на реке Воронеж и Федоровский шлюз на реке Кубань.

 

Кстати

Волжское пароходство — одна из крупнейших судоходных компаний России,  образованная в 1843 году. Выполняет грузовые перевозки по рекам и озерам России, обеспечивая потребности в доставке грузов семи республик и семнадцати промышленных областей России. По итогам навигации 2018 года было доставлено 7,8 млн тонн сухих грузов. Пароходство входит в VBTH — судоходный дивизион международной транспортной группы UCL Holding, консолидирующей ряд российских железнодорожных, стивидорных и логистических компаний. В состав дивизиона входит также Северо-Западное пароходство, ООО «В. Ф. Танкер», Окская судоверфь.

 

 

В тему

Ворота на Дон открыты

На Волго-Донском судоходном канале 1 апреля состоялось торжественное открытие 68-й навигации

В этот день через  шлюз № 1 прошли буксир-толкач  Волжского пароходства «Профессор Рыжов», а также теплоходы «Муссон» и «Сарбас», принадлежащие ООО «Морвенна-АСТ». Открыл церемонию руководитель ФБУ «Администрация «Волго-Дон» Олег Шахмарданов. В качестве почетного гостя был приглашен митрополит Волгоградский и Камышинский Феодор, который совершил молебен и благословил открытие навигации-2019.

В южной части ВДСК на Константиновском гидроузле навигация открылась шлюзованием буксира «Гелиос» с баржей «Деметра» и буксира «Гектор» с баржей «Афина» (судовладелец «Прайм-Шиппинг»).

Прочитано 270 раз
Другие материалы в этой категории: « Практика во всем важна Порт его жизни »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии