Вторник, 07 мая 2019 08:22

Третья жизнь Дмитрия Калинина

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

 Александр РАЙНИЧ.
      Фото Владимира ЮЖАКОВА
      
      Сегодня на водных маршрутах трудятся десять современных сухогрузов и восемь танкеров Волжского пароходства, носящих имена капитанов и механиков, погибших в Сталинградской битве. И вот накануне Дня Победы, 25 апреля, в первый рейс вышел буксир-толкач «Дмитрий Калинин», названный в честь еще одного героя Великой Отечественной      
      Накануне этого знаменательного события, в самом начале прошлой недели, когда на судне велись последние приготовления к навигации-2019, на Борскую БТОФ Волжского пароходства пожаловали гости — представители районной администрации и ветераны. Во время встречи с экипажем «Дмитрия Калинина» они вручили речникам цветы и памятную доску с биографией и портретом земляка-краснофлотца, которые заняли достойное место в кают-компании.
      — Эта инициатива родилась во время посещения родины героя в селе Новом, располагающемся недалеко от Дальнего Константинова, — рассказал председатель совета ветеранов войны и труда Борского района Нижегородской области Владимир Коньков. — Там очень трепетно относятся к памяти о своем земляке. Оттуда мы привезли частицу земли и в торжественной обстановке в присутствии школьников передали ее борскому краеведческому музею, где открыта экспозиция, посвященная Героям Советского Союза. Узнав о том, что раньше одно из волжских судов, уже отслужившее свой срок, носило имя Дмитрия Калинина, мы вместе с председателем Нижегородской областной общественной организации ветеранов морской пехоты «Варяг»  Олегом Дроздовым высказали идею назвать очередной теплоход именем героя и обратились с письмом в Законодательное собрание региона. Все получилось. Это — великое дело! Обязательно позвоню в Дальнее Константиново своему коллеге, сообщу ему радостную новость.
      Действительно, на протяжении многих лет по реке ходил грузовой катамаран (проект Р-19) «Дмитрий Калинин», но, к сожалению, в 1993 году был выведен из эксплуатации и впоследствии утилизирован.  Председатель регионального парламента Евгений Лебедев обратился за поддержкой к управляющему директору Волжского пароходства Александру Шишкину, и вопрос был решен еще летом прошлого года.
      В свое время в затоне Память Парижской коммуны трудился и почетный работник речного флота Николай Куликов, правда, капитаном дежурного судна на акватории предприятия, пока в 1993 году не сошел на берег, устроившись в караванную службу Борской БТОФ. А дорога на флот для Николая Алексеевича началась с… базы торпедных катеров в Абхазии.
      —  Был призван в пограничные части на Черное море, — пояснил ветеран. — Служил три года, а когда демобилизовался в звании старшины второй статьи в 1957 году, то родные, а они у меня все трудились на реке, так и сказали: «У тебя одна дорога — на флот! Вперед, моряк!» Сначала работал на паровых судах типа «Академик». Постепенно учился, повышал свой профессиональный уровень. Капитаном стал в 1974 году, приняв толкач «Бойков». Потом перешел на теплоходы. Все последующие годы были связаны с 665-м плотоводом.   
      Сегодня капитан Куликов по-прежнему свой человек на флоте, с 2004 года возглавляет первичную ветеранскую организацию Борской БТОФ, которая насчитывает более сотни членов. Так получилось, что кроме флотских у него немало и пограничных наград (Куликов — ветеран погранвойск). А в прошлом году у Николая Алексеевича произошло замечательное событие — он отметил 60-летний юбилей совместной жизни с супругой Александрой Николаевной.   
      — Для нас большая честь и ответственность трудиться на именном теплоходе, — считает капитан — второй помощник механика буксира-толкача «Дмитрий Калинин» Владимир Коробейников. — У каждого из членов экипажа в семье хранятся воспоминания об участии представителей старших поколений в той войне. Мы сделали все возможное для того, чтобы подготовить судно к навигации. В основном своими силами провели средний ремонт механизмов, корпуса и ДРК. Команда практически не меняется и состоит из хороших специалистов. А это одно из главных слагаемых успеха.
      Коробейников — потомственный речник из Звенигова (как и почти весь экипаж). Вместе с ним мотористом-рулевым работает сын Артем, в планах которого продолжение учебы. В следующем году он собирается подавать документы в Нижегородское речное училище. За время работы на толкаче многие члены команды повысили свой профессиональный уровень. Среди них сменный капитан — сменный механик Сергей Чукмаков, совсем недавно работавший старпомом, третий помощник капитана — третий помощник механика Сергей Валерьевич Пиголицын и другие.     
      С уважением капитан теплохода отзывается об электромеханике Александре Иванове (он старожил на теплоходе), механике Сергее Цареве, боцмане Алексее Прокофьеве, поваре Марии Пиголицыной да и обо всем экипаже. Без взаимопонимания на флоте нельзя, а на этом буксире-толкаче действительно подобрался дружный и сплоченный коллектив.     
      … В 1958 году близ села Большой Утриш Анапского района недалеко от места, где краснофлотец Калинин провел свой последний бой, установлен памятник. Его имя носят центральная улица в селе Варваровке и школа в селе Новом. На здании управления судоремонтного завода «Память Парижской коммуны» установлена мемориальная доска, а в музее истории предприятия собран материал о герое. И теперь на Северо-Запад по привычному для экипажа Коробейникова маршруту отправился за металлом и гранитным щебнем теплоход «Дмитрий Калинин». Жизнь продолжается.  
      
      Из биографии героя
      Дмитрий Семенович Калинин родился 15 сентября 1910 года в селе Новом Дальне-Константиновского района Нижегородской области. Работал на заводах «Красное Сормово» и «Память Парижской коммуны». В 1932 году был призван в ВМФ. Служил в учебном отряде Черноморского флота, затем — на крейсере «Профинтерн».
      В 1934-м направлен на курсы подготовки командиров при Военно-морском инженерном училище имени Ф. Э. Дзержинского, потом — на учебу в Ленинградское военно-политическое училище имени Энгельса. В апреле 1940 года старший политрук Калинин продолжил службу в Дунайской военной флотилии, где и встретил начало Великой Отечественной войны.
      В составе десантной группы участвовал в оборонительной операции на Дунае, затем уже в должности батальонного комиссара — в Керченско-Феодосийской операции. В конце 1942 года возглавил отряд разведывательного отдела штаба Черноморского флота. 1 мая 1943-го во главе группы из 35 моряков-разведчиков капитан Калинин высадился на занятый противником берег в районе села Варваровка (Анапский район Краснодарского края). Утром десантики вступили в неравный бой с румынским полком. В живых остался лишь командир. Когда закончились патроны, раненый моряк подорвал себя вместе с вражескими солдатами противотанковой гранатой.
      Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1944 года Дмитрию Калинину посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Также он награжден орденами Ленина, Красной Звезды.
      
      Наша справка
      Буксир-толкач «Дмитрий Калинин» мощностью 2400 л. с. (до переименования — «ОТ-2444») предназначен для толкания двух и четырех секционных составов грузоподъемностью 9000 и 18000 тонн, буксировки судов и других объектов по внутренним водным путям, включая водохранилища, Ладожское и Онежское озера. Построен на Обудайском заводе «Ganz Danubius» г. Будапешт (Венгрия) в 1988 году.

Прочитано 212 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии