Понедельник, 15 июля 2019 17:49

Географ шагает по глобусу Избранное

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Капитану теплохода «Волга» Александру Протасьеву еще не приходилось принимать таких пассажиров. В один из летних солнечных дней гостями Волжского пароходства стали второкурсники географического факультета Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова. А где лучше всего познакомиться с судоходной компанией, как не на борту судна

Люди из будущего
И, конечно, в Зале истории Волжского пароходства, компании со 175-летней биографией, одной из самых стабильных и крупнейших в стране. После встречи с административным директором пароходства Рустемом Галеевым туда в первую очередь и отправились гости. А экскурсоводом стал руководитель специального отдела Игорь Рычков — человек, влюбленный в свое дело, автор ряда книг и научных статей, в том числе изданных к недавнему юбилею компании «Очерков истории Волжского речного пароходства в XX — начале XXI в.».
В свою очередь, ребята оказались на редкость любознательными, аккуратно вели записи в рабочих тетрадях, ставили «взрослые» вопросы, связанные с экономическим, юридическим, социальным и другими аспектами в деятельности предприятия. И, в конце концов, разбили наши традиционные представления о будущих географах: путешественниках, гидрологах, метеорологах и просто школьных учителях. Согласитесь, что, другим в общем-то и взяться было неоткуда. Особенно не расстарался в этом отечественный кинематограф. В Нижний Новгород приехали совсем другие, не «киношные» преподаватели и вчерашние школьники.
— Наши выпускники в основном уходят работать в органы исполнительной власти либо в различные компании, занимаясь их стратегическим развитием, трудятся в аналитических службах, готовя справочные материалы для руководства, — прояснила ситуацию доцент кафедры экономической и социальной географии России географического факультета МГУ Мария Горячко. — Значительную часть денег на проведение практики выделяет бюджет. Но уже сформировался и большой пул выпускников, которые оказывают поддержку. Например, нашу кафедру окончил заместитель министра финансов страны Алексей Михайлович Лавров. И мы этим очень гордимся.
По ее словам, когда в ту или иную компанию приходит студент-географ, сначала никто не понимает, чем он будет заниматься. Но когда видят, что тот знает, как делается стекло, собирается автобус, функционирует регион, отношение сразу меняется.
— Считаю, что и мы, преподаватели, обогащаемся во время таких встреч, — добавляет Мария Дмитриевна, — потому что потом читаем лекции не по учебникам, а рассказываем, что реально происходит в жизни, насколько проработан на местах тот или иной закон, принятый на федеральном уровне. Мы стремимся к тому, чтобы ребята видели специфику территорий с точки зрения населения, накопленный потенциал для развития регионов и в дальнейшем с профессиональным ростом приносили больше пользы.

«Трехэтажная» практика
В университете стараются сохранить, а когда надо, и отстоять заложенную еще с советских времен систему практических занятий. Как по кирпичику возводят один за другим этажи нового дома, так из года в год студенты приобретают профессиональные навыки и знания.
После первого курса они едут в Калужскую область, где располагается традиционная база для полевой работы, изучают вопросы землепользования, опрашивают население и т. д. После второго — географов-экономистов сначала ждет двухнедельная, так называемая ближняя, практика в городе Лебедяни в Липецкой области, там их знакомят с особенностями управления, формирования бюджета, экономики, населения. Этим летом занятия проходили в первые две недели июня.
После успешной защиты отчета студенты готовятся к отъезду на дальнюю (маршрутную) практику, продолжающуюся уже 35 дней. В этом году она началась с Нижегородской области. Отправившись из Москвы на своем автобусе 22 июня, группа студентов и преподавателей добралась до Павлова-на-Оке, затем прибыла в областной центр. Дальше ждали Саранск, Таганрог, Краснодарский край и Крым.
— Мы сами ежегодно прокладываем маршруты, как правило, разные, чтобы не повторяться, — рассказывает доцент Горячко. — Для первой остановки ищем мощный промышленный город недалеко от столицы (я сама специализируюсь на промышленности). В Павлове-на-Оке смотрели автобусный завод, художественные промыслы, общались в администрации. У нас есть отдельное направление по развитию моногородов, и нам это интересно. Причем, пока не приехали сюда, не знали о существовании завода художественных металлоизделий имени Кирова, который обязательно надо сохранить, поддерживать, предлагая для этого определенные механизмы. Все это обсуждали с ребятами. Интернет здесь не помощник.
А еще на кафедре есть курс географии транспорта, рассказывающий о его функционировании, меняющихся приоритетах перевозчиков, различных проблемах. Можно сказать, что в его рамках прошла рабочая поездка на теплоходе по Волге от офиса Волжского пароходства, располагающегося в здании речного вокзала, до Борской базы технического обслуживания флота компании. А в роли эксперта и ведущего этой части практики выступил Рустем Галеев.
Студенты узнали много интересного из рассказа Рустема Эдуардовича и получили исчерпывающие ответы на интересующие их вопросы, в том числе о строительстве Нижегородского гидроузла, преимуществах и особенностях работы водного транспорта, о перспективах развития пароходства. Остается надеяться, что итоги прошедшей встречи лягут на благодатную почву.
— Будет странно, если Нижний останется без реки, — резонно заметили гости.
Добавим, что после третьего курса студентов-географов ждет производственная практика на предприятиях, в компаниях и организациях, например, в Сколкове, институте экономики Газпрома или дочерней структуре Роснефти.

У Служкина «отняли глобус»
Разумеется, мы не могли не поинтересоваться мнением студентов о нашумевшем фильме «Географ глобус пропил», снятом не так давно по одноименному роману Алексея Иванова (кстати, родившегося в Горьком в семье инженеров-кораблестроителей). Во-первых, среди ребят были жители Перми, хорошо знавшие места и ходившие в походы по реке, как и учитель географии Виктор Служкин со своими школьниками, о которых повествует кинокартина.
Во-вторых, нынешние студенты не жили в те годы, о которых рассказывал Иванов (роман был написан в 1995 г., опубликован в 2003-м, экранизирован в 2013-м), и им не откажешь в объективности. По их словам, книга более привлекательна и значительно отличается от фильма, авторы которого почему-то перенесли действия 90-х в 2012-й. Это отмечала и критика.
— В принципе, до недавнего времени география была в небольшом почете, — отметила Мария Горячко. — Реальные надежды сейчас возлагаются на Российское географическое общество. Наш бывший декан и нынешний президент факультета Николай Сергеевич Касимов является первым вице-президентом РГО. Считаю, что сегодня государство поворачивается к образованию и науке. В свою очередь, мы работаем, прилагая все силы, над популяризацией географии на разных уровнях.
Значение любой практики заключается в том, чтобы приблизить подготовку студента к требованиям, предъявляемым на производстве. Это важный вопрос и для географов. Не все идеально, как признают на факультете, но там знают о существующих проблемах и решают их. Здесь также приглашают читать лекции и вести семинары практиков, привлекают лучших студентов к хоздоговорным работам, действует система стимулов.
Кстати, треть бюджетного набора на географический факультет, а это 150 человек, составляют победители олимпиад (это политика МГУ). Причем половина студентов — не москвичи, ребята из регионов более мотивированы. Например, из Пензенской области, Башкортостана, Ханты-Мансийского автономного округа, Пермского края. В университете надеются, что, отучившись, они отправятся на места.
— Понимаем, что если никто не вернется, будет грустно, — завершает разговор доцент Горячко.
Между тем поход студентов МГУ за новыми знаниями по различным регионам страны продолжается и ведет к Черному морю. Вот это настоящая познавательная география, а не та с глобусом, пропитым горе-учителем в середине 90-х.

Из досье
Волжское пароходство — одна из крупнейших судоходных компаний России, образованная в 1843 г. Входит в VBTH — судоходный дивизион международной транспортной группы UCL Holding, консолидирующей железнодорожные, стивидорные, судоходные и логистические активы. Выполняет грузовые перевозки на внутренних водных путях страны в сообщении «река-море» и международных морских направлениях. Объем перевозок в 2018 г. составил 10,8 млн тонн.

Александр РАЙНИЧ.
Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 56 раз
Другие материалы в этой категории: « Инженеры из-за парты Приехали на море повара »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии