Пятница, 01 ноября 2019 11:30

Ветропарк доставили в Актау Избранное

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Дочерняя компания Северо-Западного пароходства — ООО «Волго-Балтик Логистик» — завершило контракт на перевозку оборудования для строительства ветропарка в Казахстане. Заказчиком выступила международная компания ISS GLOBAL
Всего с июня по октябрь было выполнено семь рейсов: пять — судами класса «река-море» и два — баржебуксирными составами. Доставлено 13 комплектов оборудования общим объемом более 52400 куб. м. (фрахтовых тонн). Комплектующие части ветрогенераторов на Каспий отправлялись из Турции и Германии.
Первая партия оборудования прибыла в Актау 26 июня из немецкого порта Браке на теплоходе «Сормовский-3054», маршрут которого пролег через Морской порт Санкт-Петербург по Волго-Балту и Волге. В начале следующего месяца (2 июля) уже из турецкого порта Бандирма аналогичное оборудование доставил в Казахстан сухогруз «Нева-Лидер-5», 24 июля — «Нева-Лидер-3». Это два из семи новых судов проекта RSD49, построенные для Северо-Западного пароходства(СЗП) в 2012—2014 гг.
Транспортировка первой партии длинномерных частей ветряных агрегатов из турецкого Измира осуществлялась на барже СЗП «Волго-Балтика». Оборудование было доставлено баржебуксирным составом из Турции в Актау 20 июля. Туда же в конце месяца на зафрахтованной компанией «Волго-Балтик Логистик» (ВБЛ) барже прибыла вторая партия длинномерных грузов.
Одновременно продолжалась доставка оборудования судами класса «река-море». Очередной теплоход «Святитель Алексий» прибыл из Бандирмы в Актау 11 августа. И последнюю партию оборудования в казахстанский порт доставил теплоход аналогичного проекта — «Св. князь Владимир». Завершив 31 августа погрузку в Браке, судно зашло за дополнительным грузом в Бандирму и прибыло в Актау 12 октября. Таким образом, передав весь груз заказчику, ООО «Волго-Балтик Логистик» успешно завершило контракт.
Его выполнению предшествовали несколько месяцев тщательной проработки всех деталей. Специалисты СЗП и ВБЛ разработали схему оптимальной погрузки оборудования в трюмы и на палубу теплоходов класса «река-море» и на баржи, проект его крепления. В соответствие с расчетами было определено необходимое количество судов и рейсов. Специалисты учли сложную судоходную обстановку на отдельных участках Волги, особенно на Городецком шлюзе, поэтому приняли решение отправить последнюю партию груза из немецкого Браке не по Волго-Балту, а другим путем (пусть не коротким) — через Бискайский залив. Также заранее проработали возможность и согласовали с заказчиком догрузку судна в турецком порту Бандирма.
По словам менеджера по проектам ВБЛ Егора Костылева, процесс погрузки баржи «Волго-Балтика» в Измире был отмечен некоторыми «восточными нюансами». Она стала первой баржей под российским флагом, загруженной в турецком порту. К тому же этот порт — единственный государственный в Турции. Вероятно, его статус послужил на благо нашему бизнесу. Коммерческие порты Турции не обслуживают баржи под иностранным флагом.
А из-за погодных условий на юге России, как отметил Егор Александрович, возникли небольшие сложности с отправкой буксиров. Первый морской буксир перед тем, как вести порожнюю баржу в Измир за грузом, вынужден был простоять три дня на рейде Азова из-за штормового ветра. А для прохождения по Волго-Донскому судоходному каналу пришлось прибегнуть к помощи двух речных буксиров (один на тяге, второй на толкании) из-за того, что высота груза ограничивала видимость с мостика.
В общем, у команды специалистов СЗП и ВБЛ, занимающихся перевозками оборудования, забот хватает. Они отслеживают всю «цепочку» доставки груза. Вместе с Костылевым над контрактом по доставке оборудования для ветропарка в Казахстане работали менеджер по проектам Василий Юхновец, менеджер по фрахту Александр Поляков и суперинтендант-инженер Кирилл Ильин. Василий Александрович занимался процессом погрузки оборудования на баржи в Измире. Александр Владимирович контролировал в Актау процесс выгрузки оборудования с баржи «Волго-Балтика» и с теплохода «Св. князь Владимир». У Кирилла Сергеевича были аналогичные обязанности по зафрахтованной барже.
В навигацию следующего года ООО «Волго-Балтик Логистик» готово выполнить новые проекты по доставке оборудования.

Галина ОВЕЧКИНА.
Фото автора и предоставлено ПАО «СЗП»

Прочитано 103 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии