Вторник, 31 декабря 2019 09:06

В Минтрансе планируют увеличить финансирование проекта «Внутренние водные пути»

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

306 млрд рублей могут быть направлены на развитие внутренних водных путей до 2025 г. в результате доработки Минтранса РФ планов по реализации федерального проекта «Внутренние водные пути»
Эту работу транспортное ведомство выполнило по поручению правительства в связи с майским указом Президента РФ. В старой версии проекта были сформулированы только две цели — сокращение участков внутренних водных путей, ограничивающих их пропускную способность (в 6,6 раза до 2 тыс. км), а также увеличение пропускной способности до 69,9 млн тонн.
К ним добавили рост «гарантированной транзитной пропускной способности» Единой глубоководной системы на участке Петербург — Астрахань, а также Ростов-на-Дону в три раза (с с 6,8 млн тонн в 2018 г. до 21,1 млн). Должна увеличится и протяженность водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов, обеспечивающих эффективную работу транспортного флота (с 33,92 тыс. км до 44,14 тыс).
Достижение этих показателей напрямую зависит от строительства Нижегородского и Багаевского гидроузлов. Не забыли в Минтрансе и о реконструкции гидротехнических сооружений. Из 741 объектов к концу 2024 г. должны иметь нормальный уровень 206 (сейчас 149). А доля безопасных сооружений должна увеличиться с 44,9 до 62%.
Разумеется, для ремонта и поддержания объектов инфраструктуры необходим технический флот. К 2025 г. планируется построить и закупить 101 судно ( в 2011—2018 гг. было построено только 60). Сейчас на балансе администраций внутренних водных путей находятся 2,4 тыс. технических судов. Из них 1,9 тыс. годны к эксплуатации.
Между тем, в Госдуму РФ внесен проект по размещению складов минеральных удобрений в составе морских портов, о котором наша газета рассказывала в предыдущем номере в отраслевом обзоре. Об этом сообщил исполнительный директор АСОП Серик Жусупов. По его словам, ассоциация также работает над вопросом компенсации государством расходов стивидорных компаний на строительство морских пограничных пунктов пропуска в портах. В рамках группы по реализации механизма «регуляторной гильотины» в сфере водного транспорта рассматривается возможность отмены необходимости двух лицензий для перевалки опасных грузов: «железнодорожной» и «портовой».

Александр РАЙНИЧ.
Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 169 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии