Пятница, 14 февраля 2020 13:19

Вернувшись из рейса — в док Избранное

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Семь теплоходов проекта «Омский» в Северо-Западном пароходстве трудятся в основном на перевозках лесных грузов, которые в период навигации на Волго-Балте доставляются из речных портов Ленинградской и Вологодской областей, Республики Карелия через Морской порт Санкт-Петербург в порты Швеции
Круглогодично перевозят они и металлопродукцию, калийные удобрения. Всего за навигацию 2019 г. «Омские» доставили 587тыс. тонн грузов, из них 207 — лесных. Дело в том, что небольшие габариты и осадка этих теплоходов позволяют заходить в самые труднодоступные участки Волго-Балтийской трассы, где расположены лесные причалы, и загружаться с максимальной грузоподъемностью.
Несмотря на солидный возраст, «Омские» в хорошем рабочем состоянии, в первую очередь благодаря грамотному фрахтовому, операционному и техническому менеджменту компании. Все теплоходы серии наряду с другими судами пароходства в соответствии с требованиями Российского Морского Регистра судоходства (РС) регулярно проходят освидетельствования и ремонты.
Так, в середине января после завершения рейса с удобрениями в польский порт Щецин в док Светловского СРЗ (расположен в городе Светлый Калининградской области) был поставлен теплоход «Омский-135». Ему предстоит пройти плановый средний ремонт с очередным докованием. О том, как проводится эта работа, рассказал технический менеджер Северо-Западного пароходства Павел Поздняков:
— Уже заменен металл наружной и внутренней обшивки судна, отремонтированы ДРК, системы и механизмы теплохода, в том числе перебраны главные и вспомогательные двигатели. Сейчас проводится модернизация судна, связанная с установкой новой системы очистки балластных вод согласно требованиям конвенции МАРПОЛ. К 2022 году таким оборудованием должны быть оснащены все суда нашей компании.
Активное участие в ремонте принимает команда теплохода. Вторым помощником капитана Александром Витальевичем Крощуком организована ночная охрана судна. Старпом Игорь Юрьевич Краснов руководил действиями палубной команды. Боцман Сергей Игоревич Иванов, матросы Александр Иванович Кованченко и Роман Владимирович Пчелин вели наблюдение за огневыми работами в помещениях судна, окраской надстройки и подлежащих замене элементов, а также отвечали за организацию сдачи на проверку и получения после ее проведения аварийного спасательного снабжения. Они же подготовили помещение для сварочных и ремонтных работ, навели порядок по их окончании.
В обязанности машинной команды во главе со старшим механиком Александром Михайловичем Филиным и его помощников (второго механика Владимира Александровича Коцарева, третьего механика Василия Николаевича Малышева и электромеханика Алана Владимировича Суомалайнена) — наблюдение за проведением огневых работ в машинном отделении, приемка механизмов, сданных на завод, участие в ремонте главного двигателя и дизель-генератора, проводимого специалистами верфи . Помимо вышеперечисленных обязанностей электромеханик выполняет работы по устранению замечаний РС.
Общее руководство всей командой, занятой на ремонте, и наблюдение за ходом и качеством проводимых работ возложено на капитана судна Михаила Борисовича Костюка. И конечно, экипаж чувствовал бы себя в это время «не в своей тарелке» без судового повара Таисии Геннадьевны Липатовой, которая в непривычной обстановке сохраняет уют в кают-компании.
7 февраля «Омский-135» был спущен на воду, но забот у работников верфи и членов экипажа еще много. Будут продолжены корпусно-сварочные работы на главной палубе, надстройке, в грузовых трюмах, на люковых закрытиях. В машинном отделении — сборка двигателей, механизмов, а также монтаж установки очистки балластных вод.
— К качеству работ, выполняемых Светловским СРЗ, — подытожил разговор Павел Борисович, — у нас нареканий нет. Надеемся, что судно будет отремонтировано в установленные контрактом сроки — в конце февраля. Завод оснащен современным оборудованием, к услугам заказчиков — три дока. В один из них уже поставлен на ремонт «Омский-137». В марте наступит очередь «Омского-140» и «Омского-141».
Весной, с открытием навигации на внутренних водных путях Северо-Запада, обновленные «Омские» ждут традиционные рейсы по доставке российского круглого леса в Скандинавию. А пока они поработают на перевозках грузов между иностранными портами. Тоже очень ответственное задание!

Галина ОВЕЧКИНА.
Фото предоставлено ПАО «СЗП»

Прочитано 126 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии