Пятница, 13 марта 2020 11:31

С именем капитана на борту Избранное

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Этой весной в свой первый рейс в новом столетии, открывая очередную речную навигацию в низовьях Волги, выйдут капитаны… Владимир Кириллов, Андрей Белодворцев, Евгений Матвеев. Их имена накануне 75-летия Великой Победы присвоены трем теплоходам Волжского пароходства
Одна из крупнейших судоходных компаний России с солидной историей, ведущей отсчет на протяжении трех веков с 1843 г., продолжает следовать давней традиции, сохраняя память для новых поколений речников о боевом и трудовом подвиге лучших представителей пароходства.
Напомним, что в ознаменование 65-летия Победы в Великой Отечественной войне и 70-летия Сталинградской битвы компания построила современные теплоходы, назвав их именами волжских капитанов (их носят десять сухогрузов проекта RSD44) и механиков (восемь танкеров проекта 19614), погибших под Сталинградом.
Год назад накануне Дня Победы, 25 апреля, в первый рейс вышел буксир-толкач «Дмитрий Калинин» Волжского пароходства (в недавнем прошлом — «ОТ-2444»), переименованный в честь еще одного героя Великой Отечественной. Дмитрий Семенович Калинин начинал трудовой путь на судоремонтном заводе «Память Парижской коммуны», июнь 1941 г. встретил политруком в Дунайской военной флотилии, а погиб в неравном бою в мае 1943-го во время высадки десанта под Анапой.
Возглавлявший отряд моряков разведывательного отдела штаба Черноморского флота, капитан Калинин, последним оставшийся в живых и будучи раненым, подорвал себя гранатой вместе с фашистами. Ему посмертно присвоено звание Героя Советского Союза, также он награжден орденами Ленина, Красной Звезды.
Волжские капитаны Владимир Андреевич Кириллов, Андрей Иванович Белодворцев и Евгений Михайлович Матвеев, прошедшие войну и выжившие в ней, вернулись к мирной жизни, посвятив всю ее без остатка родному пароходству. Имеют многочисленные боевые и трудовые награды. Это и послужило основанием назвать их именами очередные суда компании — типа «Волга-Флот» (№ 3, 7 и 9), прошедшие углубленную модернизацию (из танкеров в речные сухогрузы) на нижегородском заводе «Борремфлот».
В настоящее время они готовятся к открытию навигации на Волжской БТОФ пароходства в Волгоградской области, дооснащаются новейшим оборудованием. В самой компании собраны и утверждены необходимые для присвоения теплоходам имен капитанов документы, получено согласие родственников, инициатива речников была рассмотрена и поддержана на совещании у управляющего директора Волжского пароходства Юрия Гильца и председателя совета директоров Александра Шишкина с участием главных специалистов компании, Волжского баскомфлота и совета ветеранов.
Таким образом, завершается большое и важное дело, финальным аккордом которого станут пароходные гудки, извещающие об открытии навигации на юге. Кстати, новые три теплохода, названные именами волжских капитанов (как и другие именные суда), будут ходить по тем же речным маршрутам, которые когда-то были привычными для самих виновников торжества. В том числе по местам боевой славы у Волгограда.
Герой Социалистического Труда Владимир Кириллов, окончивший Астраханский речной техникум, начинал работать рулевым на пароходе «Орджоникидзе» Нижне-Волжского речного пароходства. В 1944—1949 гг. служил на Балтийском и Северном флотах. Демобилизовавшись, прошел путь от четвертого штурмана до капитана пассажирского судна «Володарский» на скорой линии Горький — Астрахань. Позднее возглавил экипаж пассажирского теплохода «Добрыня Никитич», на котором в 1961 г. совершал поездку на пуск Волжской ГЭС Никита Хрущев, а в 1963-м — Фидель Кастро.
С 1964 г. Владимир Андреевич был капитаном пассажирского дизель-электрохода «Ленин» (пассажировместимостью 439 человек). Продленная при его руководстве судном навигация позволила сделать теплоход экономически рентабельным. Команда «Ленина» разработала и внедрила 245 рационализаторских предложений. Почетный работник речного транспорта Кириллов, позднее работавший капитаном туристического судна «Семен Буденный», награжден орденами Ленина и Отечественной войны 2-й степени, рядом медалей.
Будущий волжский капитан Андрей Белодворцев впервые ступил на палубу судна в далеком 1920 г. и тогда Волга показалась ему тесной от обилия судов. Прошел хорошую флотскую школу от штурвального, лоцмана до штурмана и капитана. В 1942 г. возглавил экипаж парохода «Гончаров», который обеспечивал перевозки защитников Сталинграда. Неся огненную вахту под бомбежками и обстрелами, капитан даже, казалось бы, в безвыходных ситуациях не терял спокойствия, действовал решительно, без суеты и спешки. Со Сталинградского фронта команда Белодворцева вывезла почти четырнадцать тысяч раненых бойцов и командиров Красной Армии.
В 1952 г. заслуженный капитан на теплоходе «Сергей Киров» совершил экспериментальный рейс по только что введенному в эксплуатацию Волго-Донскому каналу, через три года на пароходе «Волга» открыл регулярное движение судов через шлюзы Горьковского гидроузла, затем участвовал в приемке трехпалубных теплоходов «Дмитрий Донской» и «Добрыня Никитич» в германском городе Висмаре. А в 1959-м началась его 18-летняя капитанская вахта на дизель-электроходе «Советский Союз», которую он передал своему сыну.
Примечательно, что сухогруз «Андрей Белодворцев» будет ходить по Волге вместе с теплоходом проекта RSD44 «Капитан Шумилов», то есть ученик встретится с учителем. В свое время Иван Павлович Шумилов по-отечески опекал Андрея Ивановича, тогда еще только делающего первые шаги в профессии на буксирном пароходе «Случайный». Шумилов погиб в боях за Сталинград в июле 1942-го, его пароход «Казанка» с баржей подорвался на мине, а потом был расстрелян вражеской авиацией.
Флотская династия Матвеевых также насчитывает не одно поколение. Дед Евгения Михайловича был бурлаком, отец — водоливом и начальником пристани. Будущего волжского капитана весть о начале войны застала, когда пароход «Иркутск», на котором он работал, вел из Астрахани две баржи с солью. Тогда 17-летний Евгений написал первое заявление с просьбой отправить его на фронт добровольцем.
В ноябре 1941-го пришли в Рыбинск, где взяли на две открытые баржи женщин с детьми, эвакуированных из Ленинграда. Через три дня доставили всех живыми в Решму. А весной 1942 г., когда «Иркутск» пришел в Горький, Матвеев, наконец, получил повестку в военкомат. После пехотного училища в звании младшего лейтенанта воевал на Курской дуге. В одном из боев его взвод в упор расстреляли фашисты. Полегли почти все, а командира, получившего шесть ранений, взяли в плен. Пережил и его, вернувшись к своим.
В мирное время Матвеев прошел на грузовом флоте все ступени роста — от третьего штурмана до капитана. А когда сошел на берег, почти до 80 лет продолжал трудиться диспетчером, в караванной службе, вахтером на Борской БТОФ. Сегодня известную династию продолжает его внук — Игорь Матвеев, капитан современного теплохода проекта RSD44 «Капитан Краснов», который принимал в мае 2011-го на Окской судоверфи еще механиком. Такая вот преемственность поколений!
— Надо помнить героев, простых тружеников войны, которые отдали свои жизни, защищая нашу Родину, — подчеркивает председатель совета директоров Волжского пароходства Александр Шишкин, — и эту память необходимо передавать молодым, чтобы подвиг старших поколений жил в веках. Поэтому мы назвали новые суда именами погибших под Сталинградом капитанов и механиков. Волжская военная флотилия была в основном сформирована из судов нашего пароходства. И продолжаем эту традицию дальше. Без знания своей истории, без сопричастности к славным делам волжских речнико, у пароходства не будет будущего. Мы на правильном пути!

Александр РАЙНИЧ.
Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 385 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии