Четверг, 26 марта 2020 17:04

Курсом на Бузан Избранное

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Уже по доброй традиции первой на Волге открылась грузовая навигация на Волгоградском гидроузле. Утром 26 марта через шлюз № 30 прошли теплоходы Волжского пароходства — «Капитан Краснов» проекта RSD44 и «Волго-Дон-177», взявшие курс на астраханский порт Бузан
В теплый солнечный день (погода выдалась под стать знаменательному событию) проводили судовые экипажи в первый рейс и поблагодарили коллектив гидротехников за проделанную работу к навигации руководитель ФБУ «Администрация «Волго-Дон» Олег Шахмарданов, начальник Волгоградского района гидросооружений и судоходства Владимир Степанов, директор Волжской БТОФ Волжского пароходства Николай Мартынов, председатель Волго-Донского баскомфлота Галина Новикова и другие представители отрасли.
В этот раз первый выход теплоходов по известным причинам прошел в рабочем порядке без особых торжеств, но с соблюдением всех флотских атрибутов и традиций. Капитан — сменный механик украшенного флагами расцвечивания первого теплохода «Капитан Краснов» Игорь Матвеев, выслушав напутствия собравшихся и приняв красивый букет цветов, занял рабочее место в рулевой рубке. Прочистив «голосовые связки», оба судна отправились в путь. А торжественность момента и приподнятое весеннее настроение никуда не денутся, оставшись на долгое время с каждым участником события.
Для Игоря Матвеева начавшаяся навигация вдвойне особенная. Не только потому, что его экипажу в своей трудовой биографии доверено открыть ее в первый раз, а прежде всего тем, что в этом году на водные маршруты выйдет теплоход, названный именем его деда — заслуженного работника речного флота, участника Великой Отечественной войны Евгения Михайловича Матвеева. Напомним, что в Волжском пароходстве (также по давно сложившейся традиции) накануне 75-летия Великой Победы принято решение назвать очередные грузовые суда в честь волжских капитанов, прошедших войну и проработавших целую жизнь в родном пароходстве.
Их имена уже присвоены трем теплоходам типа «Волга-Флот», прошедшим углубленную модернизацию на нижегородском заводе «Борремфлот». В настоящее время они находятся здесь же, на Волжской БТОФ, и практически готовы к работе.
— Для меня и всей нашей семьи — это очень значимое событие, которое не просто выразить словами, — поделился своими эмоциями Игорь Викторович. — Это и гордость за деда, все поколение волгарей, наш нелегкий, но важный речной труд, и большая ответственность. Я с детства мечтал работать на флоте, и эту любовь мне привил дед, давая с шести лет «порулить» в рубке.
Мечта младшего Матвеева осуществилось после третьего курса Нижегородского речного училища, когда он 29 лет назад проходил практику на «Волго-Доне-123». С 1993 г. вместе с ним на флоте трудится супруга Ольга Викторовна. А в 2011-м Игорь Викторович еще в качестве механика принимал новый сухогруз «Капитан Краснов», на следующий год возглавил его экипаж. С той поры с ним вместе также работает второй помощник капитана — второй помощник механика Владимир Владимирович Чернышов.
— Он пришел к нам еще мотористом-рулевым и стал настоящим профессионалом, — отзывается о нем Матвеев. — С полуслова понимаем друг друга с механиком — сменным капитаном Владимиром Константиновичем Курзановым, у нас вообще замечательная команда, которой по силам выполнить любое задание.
Кстати, на теплоходе отправился в плавание (и уже не в первый раз) настоящий кот Матроскин — по жизни Барсик. Его старший хвостатый и усатый товарищ Дымок, тоже с флотским прошлым, остался дома.
У капитана-механика «Волго-Дона-177» Виктора Богатырева тоже вся семья флотская и жизнь с 1978 г. связана с рекой. Выросшего в «хлебном» городе Ташкенте паренька позвали за компанию поступать в Ахтубинское речное училище друзья. Первым его судном стал теплоход «Триполье» (типа «Шестая пятилетка»), а в 1990 г. он уже принял капитаном «Волго-Дон-115», на котором когда-то проходил практику. А на 177-м трудится почти целую жизнь. На нем вместе с Богатыревым работали супруга Тамара Никифоровна (сейчас сошла на берег) и сын Андрей, который сегодня продолжает флотскую династию на наливных судах.
— Настроение рабочее, боевое! — так отзывается об открывшейся навигации Виктор Петрович. — Экипаж отличный! В первую очередь хочу отметить третьего помощника капитана — третьего помощника механика Андрея Алексеевича Аксенова, мы с ним трудимся вместе очень давно, добросовестно относятся к своим обязанностям старпом Андрей Сергеевич Епифанов и другие члены команды. Главное на теплоходе — порядок, а он есть. Хорошо подготовились к весне и надеемся на производительную работу.
Впрочем, как и многие другие экипажи судов, зимовавших на Волжской БТОФ. Судоремонт здесь практически завершен, а оставшиеся работы проходят строго в соответствие с графиком. Часть теплоходов, находящихся в Аксае под Ростовом-на-Дону, уже вышли на водные маршруты. Спорится дело на других базах и судоремонтных предприятиях, где готовятся к навигации флот Волжского пароходства, в частности на Бору в Нижегородской области и в Вознесенье — в Ленинградской. Компания ежегодно уделяет большое внимание техническому состоянию судов и безопасности судовождения.

Наша справка
Волжское пароходство — одна из крупнейших судоходных компаний России, образована в 1843 г. Выполняет грузовые перевозки на внутренних водных путях России, в сообщении «река-море» и международных морских направлениях. В 2019 г. объем перевозок пароходства составил 9,3 млн тонн.

Александр РАЙНИЧ.
Фото Владимира ПАТРИКЕЕВА

Прочитано 387 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии