Четверг, 23 апреля 2020 12:47

Вода, "Русич" и волжские трубы Избранное

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

С 2018 г. Северо-Западное пароходство участвует в значимом российском проекте — строительстве магистрального трубопровода «Южный поток», доставляя продукцию Волжского трубного завода из Волгоградской области в болгарский порт Бургас. За предыдущие два года объем перевезенных труб составил около 122 тыс. тонн
В этих перевозках заняты суда класса «река-море» компании. Зимой несколько теплоходов проектов «Русич» и «Валдай» выполняли рейсы из порта Новороссийск, куда в межнавигационный период трубы доставляются по железной дороге. С открытием навигации начались прямые доставки в пункт назначения непосредственно от причала в порту Волжский.
К этому грузопотоку присоединились и те «Русичи», которые до апреля работали на лихтеровках зерна в южных портах России. Также к перевозке волжских труб приступил теплоход проекта RSD49 «Нева-Лидер-5», на очереди — «Нева-Лидер-6».
Суда проектов «Русич» и «Валдай» грузоподъемностью свыше 5000 тонн забирают в Волжском в свои трюмы партию труб весом 2400 тонн. К сожалению, как констатируют судоводители и менеджеры компании, больше не позволяет осадка теплохода для прохождения внутренних водных путей.
Такие сложные перевозки в Северо-Западном пароходстве доверяют только капитанам с большим опытом. Например, таким как Константин Малинин, возглавляющий экипаж «Русича-1». У него колоссальная практика управления судами на реках России. Уроженец города Дзержинска на Оке, Константин Малинин после окончания в 1981 г. Горьковского речного училища был направлен третьим штурманом на Дуденевскую РЭБ Московского речного пароходства, где базировался грузовой флот внутреннего плавания. В 1990-м, приобретя соответствующую квалификацию, он стал капитаном-механиком на теплоходе «Волго-Дон-5035».
Речными судами капитан Малинин управлял до 1993 г. Окончив через год без отрыва от судоводительских вахт Московскую академию водного транспорта по специальности «морское судовождение», Константин Васильевич перешел на суда загранплавания проекта «Волжский». В Московском пароходстве работал до 2000 г., а в следующем году, когда в компании начались процессы реорганизации, перешел в Волжское пароходство.
Cначала трудился здесь старпомом на теплоходе «Сормовский-109». А через пять лет был утвержден в должности капитана с последующим назначением на рефрижераторное судно проекта «СТ» «Александр Маринеско». В том же 2006 г., выполняя в навигацию рейсы по Северному морскому пути из Архангельска в Варандей, Малинин был премирован руководством Волжского пароходства за высокие показатели в работе экипажа.
Спустя три года Константин Васильевич был направлен на теплоход «Сормовский-3050» Северо-Западного пароходства, которым управлял два года. А в 2012-м капитану Малинину доверили «Русич-1». Вместе с ним в экипаже работает поваром его супруга — Елена Геннадьевна. К слову, они идут вместе по жизни с 1984 г. В подменном экипаже аналогичных теплоходов — «Русич-11» и «Профессор Кацман» выполняет обязанности старшего матроса их сын Алексей. И тоже трудится с супругой-поваром! Целая флотская династия!
С апреля 2019 г. экипаж капитана Малинина выполнял периодические рейсы с трубами в Болгарию, а с 18 февраля работает на этом грузопотоке постоянно. По словам Константина Васильевича, маршрут из Новороссийска в Бургас был вполне предсказуемым. На реке все гораздо сложнее. Здесь без определенного опыта не обойтись. «Навигация — это наука, судовождение — это искусство!» — считает капитан Малинин.
По прогнозам, на Нижней Волге и Дону высокой воды в эту навигацию не ожидается, что добавит хлопот экипажам. К счастью, на «Русиче-1» половина команды имеет речные дипломы. И многие работают на этом теплоходе более двух лет.
К тому же для прохождения сложной системы Волго-Донского канала на помощь приходят судоводители речных проводок. Поэтому капитана и его команду не пугают никакие трудности.

Галина ОВЕЧКИНА.
Фото Натальи ПЛУГИНОЙ

 

Прочитано 255 раз
Другие материалы в этой категории: « Навигация в форс-мажоре Попутным ветром на Кавказ »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии