Пятница, 24 апреля 2020 08:31

Попутным ветром на Кавказ Избранное

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Первый рейс для экипажа «Волго-Дона-5084» Волжского пароходства с астраханской серой в трюмах выдался благоприятным. Теплоход практически без задержек прошел весь длинный путь из порта Бузан до Керченского пролива, в том числе без особых проблем преодолев ахиллесову пяту на Нижнем Дону — лимитирующий водный участок за Константиновским шлюзом
По словам капитана – сменного механика «Волго-Дона-5084» Виталия Тимонькина, помогли нагонные ветры, вода поднялась до приемлемой отметки, и сухогруз благополучно отправился дальше, не воспользовавшись даже помощью путейского катера, провожающего проходящие суда по «истинному» фарватеру.
— Для нас навигация-2020 началась 9 апреля, когда мы вышли из Волжского в направлении порта Бузан за серой, — рассказал Виталий Юрьевич, с которым мы разговаривали в конце прошлой недели во время стоянки судна на Александровском рейде у Ростова-на-Дону. — Часть теплоходов, зимовавших с нами, уже покинула базу технического обслуживания флота, отправившись по тому же маршруту. Через два дня встали под погрузку, все было четко организовано, и 12 апреля взяли курс на рейд порта Кавказ. В обычном режиме (на что требуется 18—20 часов) прошли Волго-Донской судоходный канал, где был небольшой ветерок, но он нам не помешал, и оказались на Дону. Движение на реке довольно плотное. Но постоянно в поле видимости суда Волжского пароходства. Так, за нами одно время держался «новоиспеченный» сухогруз «Евгений Матвеев» (один из трех модернизированных компанией «Волга-Флотов», названных в честь волжских капитанов-героев Великой Отечественной). Настрой рабочий, теплоход в хорошем техническом состоянии, надеемся только на лучшее, еще в Волжском и Волгограде запаслись всем необходимым.
— В том числе и для профилактики коронавирусной инфекции?
— Разумеется, есть и очки, и маски, и перчатки. Боремся. Что касается дезинфекции судна, то в ночное время ее проводит боцман Владимир Александрович Якушкин. Получает необходимый препарат, делает раствор и, надев защитный костюм, опрыскивает помещения, обрабатывает поручни и ручки, за которые берутся люди. При необходимости измеряем у членов экипажа температуру. В общем, должным образом проинструктированы специалистами пароходства, получили все документы и рекомендации, развесили наглядную агитацию.
«Волго-Дон-5084» — один из тех теплоходов, которые компания недавно вновь вводила в эксплуатацию. Виталий Тимонькин принял его в 2017 г. Судно было приписано к Морскому порту Санкт-Петербург, побывало в морях, где соленая вода не пощадила корпус, да еще какое-то время простояло «в камышах». Пришлось потрудиться. Судоремонт и установка нового оборудования (с заменой главного двигателя) проводились на Борской БТОФ Волжского пароходства. В начале лета судно отправилось в навигацию.
— Постарались все, — подчеркнул Виталий Юрьевич, — особая благодарность механику — третьему помощнику капитана Сергею Николаевичу Курилову, с которым я еще раньше работал на 111 и 125-м «Волго-Донах», очень хороший специалист, у нас полное взаимопонимание, что немало значит для судового экипажа. Не могу не сказать добрых слов в адрес сменного капитана — третьего помощника механика Бориса Михайловича Михайлова, также много сделавшего для восстановления судна и его обустройства, хотя он недавно сошел на берег по семейным обстоятельствам. Профессионал своего дела — электромеханик Валерий Павлович Рябов, давно трудится на флоте, но энергии и старания ему не занимать. Третью навигацию работает на теплоходе повар Алена Евгеньевна Сухарева, выпускница известного Волгоградского профессионального училище № 28 (сейчас — техникум водного транспорта), обязанности второго помощника капитана успешно осваивает Антон Юрьевич Криворучко, который начинал трудиться на теплоходе с моториста. Добросовестно относятся к делу и другие члены команды.
Прошедшей зимой «Волго-Дон-5084» проходил текущий ремонт на Волжской базе технического флота, к которой и был приписан. И, по утверждению Тимонькина, хорошо подготовился к весне. Первую скрипку вновь играл механик Курилов. В числе его помощников был моторист с другого судна — Николай Анатольевич Гладков (он сейчас трудится на теплоходе «Капитан Сергеев»). На флоте без взаимовыручки никуда.
С этим согласен и Виталий Юрьевич, а еще — без любви к своей профессии. У будущего капитана она зародилась в… закрытом городе атомщиков — Арзамасе-16 (сейчас — это Саров). Еще во время учебы в школе он занимался в судомодельном кружке при городском Дворце пионеров, затем — там же в яхтклубе: ребята повзрослее строили парусные суда более четырех метров в длину и два — в ширину. Виталий мечтал отправиться с ними в речной поход по местам боевой славы Волжской военной флотилии.
— Так детское увлечение привело во взрослую профессию, — улыбнулся Тимонькин, — я даже сам пытался построить лодку в отцовском гараже, шпангоуты, они же прочные, до сих пор родители используют в теплице. В 1979 году поступил в Горьковский институт инженеров водного транспорта, одну из практик проходил в Городце на «Волго-Доне-16». Еще отметил про себя, что его порядковый номер совпал с названием родного города, потому и запомнился. После срочной службы недалеко от границы с Афганистаном вместе с супругой Екатериной Ивановной (мы с ней познакомились в институте и сыграли свадьбу еще до армии) по распределению отправились в город Волжский в Волгоградской области. Вместе работали на одном теплоходе, пока не родились дети. Так и продолжаю с тех пор трудиться в Волжском пароходстве.
В свободное от основной работы время, которого не так много, Виталий Юрьевич любит заниматься домашними делами, обустройством жилья. В отпуск ездит к детям в Москву и к родственникам в Саров, навещает родителей и брата. С флотом связал свою судьбу из близких людей только он и не жалеет о выбранной профессии. В ней он уже сорок лет.
На традиционной встрече с плавсоставом Волжской БТОФ, посвященной итогам прошедшей навигации, управляющий директор Волжского пароходства Юрий Гильц вручил Виталию Тимонькину нагрудный знак отличия «За безаварийную работу на речном транспорте» III степени. Это не первая награда опытного капитана.
— Приятно, что руководство компании оказывает внимание плавсоставу, встречается с трудовыми коллективами на местах, обсуждая волнующие всех вопросы, и создает условия для производительной работы, — высказал свое мнение Виталий Юрьевич. — Считаю, что начало навигации выдалось неплохим, теперь многое зависит от нас, желаю волжским экипажам здоровья и удачи!

Александр РАЙНИЧ.
Фото Натальи ПЛУГИНОЙ

Прочитано 338 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии