Четверг, 07 мая 2020 10:25

Теплоход Победы Избранное

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Заходя в порт или следуя вдоль городских набережных, этот «Волго-Дон» привлекает внимание окружающих своим названием — «30 лет Победы», рождающим у многих непередаваемое чувство гордости за свою страну. Да и не так часто увидишь теплоходы, в имени которых увековечено главное событие нашей истории, связанное с Великой Отечественной войной
— Мы с уважением относимся к поколению людей, которое выстояло в то страшное время и не дало изменить будущее, — говорит судоводитель с большим стажем, капитан-механик сухогруза «30 лет Победы» Владимир Коростелев. — Название теплохода очень хорошее, мы украсили его на борту гвардейскими ленточками и на самом деле, без всяких высоких слов, гордимся тем, что трудимся на таком судне. Оно было спущено на воду со стапелей Навашинского судостроительного завода «Ока» 9 мая 1975 года, о чем свидетельствует памятная доска в кают-компании. И нас радует доброжелательное отношение людей к именному теплоходу.
По-другому не должно и быть, ведь «нет в России семьи такой, где б не памятен был свой герой». Не исключение и Коростелевы. Хотя, по словам Владимира Михайловича, с тех далеких времен не сохранились какие-то важные реликвии или свидетельства, но его мама, Надежда Николаевна, еще молоденькой девчонкой проживая в Псковской области, оккупированной фашистами, помогала партизанам. А дядя, Николай Николаевич, с той же Псковщины, прошел всю войну, дослужившись до капитана.
— И, конечно, с той эпохой связаны самые добрые воспоминания, — считает Коростелев.
Для победного «Волго-Дона» начало навигации-2020 выдалось ярким и насыщенным. Если год назад, зимуя также в Волжском, где располагается одноименная база технического обслуживания флота Волжского пароходства, он вышел в первый рейс по ряду причин только 1 мая, отправившись на Северо-Запад, то этой весной — на месяц раньше. Причем уже успел поработать и на перевозках серы из астраханского порта Бузан, и на доставке зерна из Ростовской области на рейд порта Кавказ.
Там мы и застали на прошлой неделе теплоход «30 лет Победы», которой ожидал разгрузки очередной партии зерна.
— В первом рейсе все прошло хорошо, стояла отличная погода, были соблюдены габариты в Волго-Донском судоходном канале, только возникли трудности с водностью на Дону, причем сразу за Константиновским шлюзом, — рассказывает Владимир Коростелев. — Шли на проходную осадку 2,8 метра, потом, правда, уровень воды подняли до 3. А дальше нас направили на зерно, за сутки подготовили к его перевозке теплоход и отправились на Дон. Набирали первую партию в той же Константиновке, затем Багаевке для отправки в порт Кавказ. Зато второй рейс выполнили уже из Ростова-на-Дону, погрузив 4930 тонн зерна.
Кстати, для команды Коростелева наступившая навигация на теплоходе «30 лет Победы» — пятая по счету (после того, как капитан со всем экипажем перешел на него с «Волго-Дона-135», выведенного из эксплуатации). Своего рода, тоже небольшой юбилей. Причем серия этих речных сухогрузных судов, предназначенных для перевозки различных грузов по внутренним водным путям и в прибрежных морских районах, — одна из самых массовых, построенных в советское время (всего создано до 225 теплоходов различных типов). Тоже трудовая победа судостроителей и современных судоходных компаний, продолжающих при определенных вложениях успешно эксплуатировать трудяги «Волго-Доны», в частности в Волжском пароходстве.
Немалая роль в этом судовых экипажей. Прошедшей зимой в Волжском теплоход «30 лет Победы» проходил текущий ремонт (плановые серьезные работы по очередному освидетельствованию механизмов и электрооборудования проводились на нем двумя годами раньше) и находится в хорошем техническом состоянии. Его команда всегда относится к любому делу ответственно.
Кроме Владимира Михайловича основу экипажа составляют его сыновья — Денис (старший помощник капитана — первый помощник механика) и Максим (второй помощник капитана — второй помощник механика), электромеханик Артем Евгеньевич Сорокин, который трудится с приемки этот «Волго-Дона», как и повар Любовь Сергеевна Вискова. Хорошо отзывается старший Коростелев и о работающем вторую навигацию в команде третьем помощнике капитана — третьем помощнике механика Константине Сергеевиче Ушенине, продолжающем заочно учиться. По его мнению, перспективный специалист.
В целом судовой коллектив давно не меняется, что уже с положительной стороны характеризует капитана. В этом году на теплоход пришли лишь три новичка-моториста из Нижегородского речного училища. Теперь им помогают в освоении флотской профессии Владимир Михайлович, признанный наставник в пароходстве, и другие опытные члены экипажа. Сам Коростелев своими учителями в первую очередь считает Александра Игоревича Дривеня, с которым трудился еще мотористом на «Волго-Доне-167», а затем — третьим штурманом на «Волго-Доне-143» (позднее получившем имя «Капитан Дривень»), и Юрия Зиновьевича Шерле, у которого в 1994 г. принял в управление 135-й «Волго-Дон».
А теперь уже ученики Владимира Михайловича возглавляют экипажи разных судов и трудятся в техническом управлении компании. Самого Коростелева, речника в первом поколении, в город на Волге привела судьба из Архангельской области. Владимир приехал к родственникам, которые и посоветовали ему поступать в Горьковское речное училище. А в 1978 г. он уже проходил первую практику в Городце мотористом на «Волго-Доне-167». В 1989-м был назначен старпомом на «Волго-Дон-135», а спустя пять лет стал на нем капитаном. Вот вкратце вся его биография, на самом деле вмещающая более сорока лет нелегкого речного труда и продолжающаяся дальше.
Сейчас у Владимира Михайловича и его супруги, Альбины Вячеславовны (несколько навигаций работающей на теплоходе вместе с мужем), растут две внучки-красавицы, но родоначальник флотской династии не оставляет надежд на ее продолжение в третьем поколении. Будущее покажет. А пока капитан Коростелев занимается подготовкой кадров для пароходства и на перспективу — своих преемников.
На флоте всегда будут востребованы хорошие специалисты. Чтобы привлечь их в профессию, нужно строить новые современные теплоходы и создавать соответствующие условия. В настоящее время в пароходстве вводится новая система оплаты труда плавсостава, в результатах которой очень заинтересованы экипажи. А система социальных гарантий, действующая в компании, уже зарекомендовала себя положительно.
И еще огромное значение на флоте имеют традиции. В солидной истории Волжского пароходства есть героические страницы, к которым с трепетом и уважением относятся современные речники, воспитывая на многочисленных примерах из прошлого молодое поколение. В практике капитана теплохода «30 лет Победы» был эпизод, когда его экипаж хотели отправить с грузом в один из украинских портов. Но передумали, представив реакцию местных властей, сегодня ангажированных антироссийскими организациями различного толка, на название судна.
К великому огорчению, в современном мире случаются самые непредсказуемые перемены. Поэтому очень важно хранить и защищать историческую правду о прошедшей давно войне: «и глаза молодых солдат с фотографий увядших глядят. Этот взгляд, словно высший суд для ребят, что сейчас растут».
— Накануне 9 Мая я поздравляю всех коллег, речников, волгарей с великой датой! — завершает разговор на мажорной ноте Владимир Коростелев. — Это светлый праздник, с которым связаны наши лучшие ощущения и воспоминания! Желаю здоровья, удачной навигации, больше грузов и победы над коронавирусом! Берегите себя!

Александр РАЙНИЧ.
Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 264 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии