Четверг, 07 мая 2020 10:28

Водные дороги капитана Жаринова Избранное

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В предыдущем номере газеты мы рассказывали о доставке труб из порта Волжский в Болгарию для строительства трубопровода «Южный поток». Сегодня в этом значимом проекте, в котором задействованы предприятия нескольких регионов страны, участвуют тринадцать судов Северо-Западного пароходства
Помимо теплоходов-пятитысячников типа «Русич» и «Валдай» в перевозках заняты три семитысячника «Нева-Лидер», на одном из них — «Нева-Лидер-6» — погрузка труб завершилась в Волжском (порт в Волгоградской области) 4 мая. До этого, в течение двух месяцев, команда теплохода выполнял другие рейсы, в том числе по доставке проектного оборудования.
Смена судового экипажа, возглавляемого капитаном Сергеем Жариновым, прошла 1 марта в Ростове-на-Дону. Первым стал рейс в турецкий порт Текирдаг на Мраморном море. Трюма теплохода были полностью наполнены на 4,5 тыс. тонн легким грузом — семенами подсолнечника.
— Когда прибыли в порт назначения, — рассказывает Сергей Константинович, — там уже были ограничения на передвижение в его пределах, связанные с распространением в мире коронавирусной инфекции. Выход экипажу на берег был запрещен. После выгрузки в Текирдаге теплоход проследовал в российский порт Темрюк, где 22 марта началась погрузка угля. Груз весом более 6 тыс. тонн судно доставило в другой порт Турции — Эрэбли на Черном море.
А в начале апреля «Нева-Лидер-6» вместе с тремя другими теплоходами того же проекта был направлен на выполнение не менее ответственного и сложного задание, чем рейс из Волжского. Приняв в болгарском порту Варна около 361 тонны специально упакованного оборудования, судно отправилось в казахстанский порт Баутино, куда прибыло 15 апреля. Грузы из Варны, о чем мы рассказывали ранее, предназначены для строительства одного из предприятий нефтехимического комплекса Казахстана.
— Порт Баутино отличается очень стесненной акваторией и малыми глубинами, — делится впечатлениями капитан Жаринов. — Дело еще в том, что в Баутино «открывают границу» — оформляют пограничные и таможенные документы, подписывают акт комиссии из представителей этих проверяющих органов. Нюанс в том, что происходит это в торговом порту, а сама выгрузка — в другом, коммерческом.
Экипаж Сергея Константиновича, состоящий сегодня более чем наполовину из новичков, заходил в Баутино в первый раз. Не у всех моряков имелся опыт судовождения в таких непростых условиях. Портовики предоставили буксир, который помог судну при выполнении швартовных операций. В коммерческий порт, где глубины достаточны, теплоход заходил уже самостоятельно. Вот в таких непростых ситуациях иногда оказываются судоводители! Завершив 22 апреля выгрузку в Баутино, экипаж теплохода направился в Волжский.
К слову, капитан Сергей Жаринов — опытный судоводитель с тридцатилетним стажем работы. Это его экипаж в 2018 г. доставил оборудование для ветропарка в Тольятти из Северной Европы транзитом через Морской порт Санкт-Петербург по Волго-Балту и Волге, о чем мы уже рассказывали в одном из выпусков газеты.
Загрузив в Волжском 2900 тонн труб, «Нева-Лидер-6» отправился по речным дорогам России в Ростов-на-Дону, где после оформления документов выйдет в Черное море и будет держать путь к берегам Болгарии.
По словам Сергея Константиновича, судоходная обстановка на Нижней Волге в этом году экстремальная и связана с сильным паводком. Остается надеяться, что в пути не произойдет каких-либо неприятных сюрпризов, и все последующие рейсы по маршруту Варна — Баутино — Волжский — Варна пройдут удачно. Впрочем, как и было всегда раньше.

Галина ОВЕЧКИНА.
Фото Натальи ПЛУГИНОЙ

Прочитано 283 раз
Другие материалы в этой категории: « Теплоход Победы Герои становятся в строй »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии