Пятница, 05 июня 2020 11:51

Капитан Ульянов всегда впереди Избранное

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Эта навигация для экипажа «Волго-Дона-181», как и для других судов Волжского пароходства, зимовавших на базе технического обслуживания флота компании под Волгоградом, началась с дальнего вояжа в Астраханскую область и оттуда с серой — на рейд порта Кавказ
На прошлой неделе, когда мы разговаривали с капитаном — сменным механиком теплохода Георгием Ульяновым, судно выполняло четвертый по счету длинный рейс, направляясь под очередную погрузку в порт Бузан, находящийся в низовьях Волги. Маршрут хорошо знакомый и по предыдущей, и по другим навигациям, с той лишь разницей, что год назад 181-й «Волго-Дон» (сухогруз тогда стоял на Бору у Нижнего Новгорода) сначала отправился на Северо-Запад и выполнил два рейса со щебнем, прежде чем приступить к перевозкам удобрений и зерна.
В общем, довелось побывать во всех водных бассейнах, где обычно ходят суда Волжского пароходства, но без работы не остались. «Грех жаловаться, — замечает по этому поводу Георгий Аркадьевич, — несмотря на некоторые трудности с обеспечением грузов, навигация выдалась для нас яркой и насыщенной. Самое большое количество рейсов сделали с зерном, доставляя его на экспорт из Азова и Ростова-на-Дону. Результатом остались довольны».
Уже прошедшей весной, своевременно выполнив текущий ремонт теплохода и получив добро на выход от контролирующих организаций, команда Ульянова одной из первых покинула базу в Волжском — 26 марта. Напомним, что здесь (с учетом несамоходных судов) зимовало более 70 единиц флота компании. Причем практически с осени было выполнено 40 процентов всех плановых работ.
Для опытных экипажей, к которым относится и судовой коллектив «Волго-Дона-181», ситуация привычная. Речники в первую очередь сами заинтересованы в качественном ремонте. Тем более когда на него отводится не так много времени: зима в южных широтах тает на глазах. Зато потом на водных маршрутах чувствуешь себя увереннее. По словам капитана Ульянова, навигация проходит нормально, но не обходится без неприятных сюрпризов (а по-другому никогда и не было!). Например, о низкой водности на Дону не говорил только ленивый.
Вот и 181-й тоже угодил в этот «капкан», простояв несколько суток в Волгодонске, ожидая достаточной глубины для прохождения реки. «Хотя нас и нагрузили на отметку 3,2 метра, воды все равно не хватило», — констатирует Георгий Аркадьевич. Но это вопрос не к экипажу, и не к пароходству. Ими делается многое для успешной работы. В том числе и по профилактике коронавирусной эпидемии: для этого сейчас волжские экипажи обеспечены всем необходимым.
Члены команды Ульянова трудятся вместе не один год. Ее костяк по-прежнему составляют старший помощник капитана — первый помощник механика Николай Ольхов, сменный капитан - механик Александр Булычев, боцман Владислав Петропавлов, моторист-рулевой Дмитрий Черкасов и другие. И не просто добросовестно выполняют свои обязанности, но и повышают профессиональный уровень. Так, моторист Черкасоов учится заочно в Волгоградском техникуме водного транспорта имени адмирала флота Н. Д. Сергеева.
Сменный капитан Булычев на флоте с середины 70-х после окончания Горьковского речного училища, специалист высшего класса, отмечен нагрудным знаком отличия «За безаварийную работу на речном транспорте» I степени. На «Волго-Дон-181» он пришел в 2016 г., но до этого более тридцати лет в общей сложности трудился на «Волго-Доне-85», а также на других сухогрузах этого типа. Александр Сергеевич имеет рабочий диплом капитана 5-й группы судов.
Старпом Ольхов считается старожилом на теплоходе: трудится на нем с 2001 г. У Николая Викторовича за плечами учеба в Астраханском речном училище. В выборе профессии определился с детства — он из флотской династии. Еще его прадед, Иван Викторович, работал на реке паромщиком. Отец, Виктор Николаевич, трудился электромехаником, а дед, Николай Иванович, — капитаном. Что и говорить, о таких членах экипажа остается только мечтать.
И сам специалист высшего класса Ульянов, собравший на теплоходе такую замечательную команду, досконально знает свое дело и пользуется уважением на флоте. Директор Волжской БТОФ Николай Мартынов называет его авторитетным командиром, за которым идут люди, у него годами не меняется экипаж, и теплоход всегда содержится в хорошем техническом состоянии.
Георгий Аркадьевич впервые возглавил экипаж на «Волго-Доне-80» в 1994 г., а его флотский стаж насчитывает более 35 лет. И вся трудовая биография связана с Волжским, куда он распределился после учебы в Горьковском речном училище. А 181-й «Волго-Дон» принял в 2011 г. «На флот я пришел не просто так, — рассказывает Ульянов, — у меня в Воскресенском районе, это в Нижегородской области, на реке Ветлуге одно время работали на водометном теплоходе отец Аркадий Иванович и дядя по материнской линии Николай Петрович. Мы мальчишками часто бывали там и смотрели на буксиры и другие суда, которые приходили по воде за лесом. Эти юные впечатления и привели меня в речное училище».
С командой «Волго-Дона-181» мы не встречались уже несколько лет, поэтому было приятно пообщаться в очередной раз. Георгий Аркадьевич остается верным себе — для него каждый год особенный. Вспомнили, как в 2013-м именно его экипаж первым в Волжском пароходстве после семилетнего перерыва выполнил рейс в Керчь, доставив из тогда еще украинского порта в Березники груз ильменита. В следующем — исполнилось 30 лет работы на флоте, капитан был отмечен благодарностью Минтранса РФ, а самым главным подарком для него и супруги Татьяны Николаевны, которая длительное время трудилась вместе с Георгием Аркадьевичем рулевым, стало рождение внучки Варвары.
Сейчас ей шесть лет. Недавно два года исполнилось внуку Льву (быть может, он станет в будущем капитаном). А чета Ульяновых в этом году отмечает 35-летний юбилей совместной жизни. Наши поздравления!
И, конечно, в год 75-летия Великой Победы мы не могли не поинтересоваться отношением к этой знаменательной дате команды теплохода. «Для нас это святой праздник», — подчеркивает капитан Ульянов. Его дед, Иван Васильевич (он 1897 года рождения), воевал в пехоте, получил серьезное ранение и был комиссован. Будучи по профессии портным, он продолжал приближать победу, работая в тылу на одной из горьковских фабрик. Шил обмундирование для бойцов и снаряжение для кавалеристов.
«Многие из моих родственников были на фронте и вернулись с войны в офицерских званиях и с наградами, — завершает разговор Георгий Аркадьевич. — В детстве мы любили играть медалями, но с той поры мало что сохранилось, поэтому надо беречь оставшиеся реликвии, чтобы показывать их уже нашим внукам. Меня в детстве воспитывал дед, и мы обязательно в День Победы ходили к обелиску в Воскресенском, чтобы почтить память павших героев. Эта традиция должна жить, тогда будет жива и память».

Александр РАЙНИЧ.
Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 265 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии