Четверг, 18 июня 2020 16:44

Стальные рейсы российских моряков в Турцию Избранное

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В начале июня суда проекта «Русич» начали выполнять рейсовые задания на перевозки горячекатаной стали в рулонах производства Новолипецкого металлургического комбината из порта Таганрог в Турцию
Теплоход «Русич-5» первым рейсом 7 июня доставил в порт Гемлик, расположенный на побережье Мраморного моря, 4176 тонн стальной продукции. С капитаном этого судна Алексеем Агаповым-Ивановым удалось побеседовать несколько дней спустя, когда «Русич» снова зашел в Таганрог за второй партией груза. На этот раз она весила на одну тысячу тонн больше, что соответствует полной грузоподъемности теплохода в морских условиях.
Очередные стальные рулоны направлялись в другой турецкий порт на Мраморном море — Дериндже.
— В период пандемии коронавирусной инфекции, — начал свой рассказ с одной из самых актуальных тем Алексей Анатольевич, — в порту Таганрог, как и в других южных терминалах России, неукоснительно соблюдаются все предписания Роспотребнадзора в отношении охраны здоровья моряков и стивидоров. Членам экипажа судна разрешено покидать борт теплохода только в случае острой производственной необходимости, при этом непременно в маске и перчатках. Надуманных местных требований, как в некоторых морских портах страны, нет. И пограничники, и сотрудники санэпидемстанции, и представители других контролирующих органов здесь дружелюбные, «руки не выкручивают».
— Условия работы для экипажей в порту Таганрог идеальные, — продолжил разговор капитан. — Глубины подходного канала поддерживаются на должном уровне, причалы в хорошем состоянии, лоцманы и портовые специалисты прекрасно выполняют свои обязанности.
Но всемирная эпидемия повлекла немалые хлопоты для российских моряков во время работы в акваториях иностранных государств. Например, анкета по COVID-19 заполняется не только для захода в турецкий порт, но и для прохождения пролива Босфор.
Из сезонных проблем — жара. В начале июня на турецком побережье температура воздуха уже повысилась до плюс 35. Конечно, моряков грузового судна это не радует, особенно механиков: машинное отделение прогревается до 70 градусов! Хотя обслуживание судовых механизмов в нем (как и на других современных сухогрузвх) безвахтенное, но контроль и присутствие специалиста на самом деле необходимы. Это специфика летней работы, с которой приходится считаться.
Свой экипаж Алексей Анатольевич называет универсальным. Все члены команды — настоящие профессионалы. Благодаря флотскому мастерству и умению постоянного и подменного экипажей «Русича-5» — судно образцово-показательное. Второй год у контролирующей организации FLAGSTATECONTROL практически нет замечаний к судоводителям. Следующую ежегодную проверку, в конце марта 2021 г., моряки надеются снова пройти успешно.
Капитан подменного экипажа теплохода Сергей Петрович Захаров — судоводитель с большим опытом работы и солидным стажем, в прошлом году практически без замечаний продлил на три года требования Парижского и Черноморского морских меморандумов, и с небольшими замечаниями — Средиземноморского.
После возвращения «Русича-5» из турецкого порта Дериндже Алексей Анатольевич, который нес вахты на судне более пяти месяцев, отправился в отпуск. Его сменил другой капитан — Андрей Яковлевич Пиввуев.
Кстати, рейсы из порта Таганрог в Турцию также выполняют «Русич-2», «Русич-3» и теплоход аналогичной грузоподъемности проекта «Валдай» — «Святитель Алексий». Всего в турецкие порты будет доставлено 30 тыс. тонн стальных рулонов.

Галина ОВЕЧКИНА.
Фото из архива Алексея АГАПОВА-ИВАНОВА

Прочитано 170 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии