Пятница, 17 июля 2020 10:01

На юге заработал зерновой контейнер Избранное

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В начале июля на южные элеваторы страны поступает зерно нового урожая, и сразу вырастает его грузопоток в иностранные порты. А значит, увеличиваются и объемы перевалки (лихтеровки) с теплоходов класса «река-море» и речных на большие морские суда, доставляющие российскую продукцию в самые дальние порты мира
Сезонные лихтеровки судами класса «река-море» Волжского пароходства возобновились 4 июля, когда в порту Таганрог загрузил в свои трюмы пшеницу теплоход «Сормовский-3054».
Перегрузка зерна на иностранные морские суда осуществляется в непрерывном режиме. Этот процесс для сухогрузов компании занимает не более суток. «Сормовский-3054» закончил погрузку 5 июля, передав эстафету теплоходу «Св. князь Владимир». А через сутки, 7 июля, принимал зерно в свои трюмы «Св. Георгий Победоносец». 8 июля подошла очередь «Русича-7». Следующими были «Нева-Лидер-3» и «Нева-Лидер-5».
Всего за неделю с элеваторов в порту Таганрог на рейд порта Кавказ было доставлено и перегружено на морские суда 37400 тонн пшеницы. А 14 июля на перевалочный рейд прибыл морской теплоход, чтобы забрать еще 26500 тонн пшеницы, которую доставят суда Волжского пароходства из Таганрога. Эти рейсы выполняют еще четыре теплохода компании.
С 12 июля и до конца месяца шесть сухогрузов делают аналогичные рейсы по доставке зерна из порта Азов на рейд порта Кавказ. Фиксированный объем перевозок с последующей лихтеровкой — 56000 тонн.
Теплоход «Нева-Лидер-2» прибыл под погрузку в порт Азов 13 июля. Это его первый рейс на лихтеровках зерна в нынешнем сезоне. Команде судна во главе с капитаном Денисом Князьковым в последние три месяца довелось работать на доставке различных грузов. Среди них оборудование из Болгарии на Каспий, трубы из порта Волжский в Болгарию, семена подсолнечника из Ростова-на-Дону в Турцию, удобрения из Тольятти в Болгарию.
Все рейсы, как отметил капитан Князьков, проходили без особых сложностей. И сам Денис Валерьевич, и старпом, и второй помощник капитана имеют речные дипломы, поэтому обращаться за помощью к речным лоцманам не было необходимости. При подходе в порт Азов дул ветер западного направления (11 м/сек), не сильный, но такому большому теплоходу, как «Нева-Лидер», усложнил швартовку в балласте.
Зато через два дня, наоборот, оказал помощь при выходе из Азово-Донского морского канала. Погрузку в Азове «Нева-Лидер-2» начал в 23.00 14 июля и завершил ее уже в 17.00 на следующий день. В трюмы теплохода было загружено 5500 тонн пшеницы. Вода в Азово-Донском морском канале сейчас на подъеме, можно было бы загрузить и больше, до 6000 тонн, но у фрахтователей и менеджеров пароходства четко рассчитаны все партии груза.
Закончив в Азове погрузку, теплоход направился в порт Кавказ. А впереди у его команды еще не один рейс на лихтеровках зерна. Российское зерно из Таганрога отправляется в порты стран Восточной Африки, а из Азова — в порты Израиля.

Галина ОВЕЧКИНА.
Фото предоставлено Волжским пароходством

Прочитано 322 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии