Пятница, 17 июля 2020 10:05

Речники проявили профессионализм Избранное

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Волжские речники вновь проявили профессионализм, самоотверженность и участие, придя на помощь попавшим в беду людям. Экипаж буксира-толкача «ОТ-2127» 4 июля спас четырех человек с перевернувшейся моторной лодки в Саратовском водохранилище
Говоря о капитане и команде этого теплохода Волжского пароходства, в памяти всплывают события восьмилетней давности, когда в июне под Самарой на участке реки в районе пристани «Шелехметь» столкнувшийся с «ОТ-2127» сухогруз, у которого отказало рулевое управление, сделал огромную пробоину в корпусе толкача.
Если бы не грамотные и оперативные действия капитана буксира Александра Пожелаева, успевшего со своими помощниками отцепить баржи, поставив их на якорь, и вывести теплоход на мель, не дав ему затонуть, последствия были бы самые непредсказуемые. Высказывалось даже мнение, что при другом, наихудшем, развитии сценария, секции могло вынести в направлении пляжа с отдыхающими.
Как признался после случившегося Александр Владимирович (всего третью навигацию управляющий судном), самым главным было спасти экипаж, и в те доли секунды, отведенные для принятия решения, сработали инстинкт самосохранения и знания, как поступить по опыту своих коллег в сложившейся ситуации. То есть уточним: профессиональная выучка и отработка алгоритма действий по оказанию немедленных мер к спасению терпящих бедствие людей и судна. Это подтвердилось и в недавнем эпизоде в Саратовском водохранилище.
— В нашей компании уделяется серьезное внимание безопасности судоходства, не проходит и месяца, чтобы на теплоходе не проводились учебные тревоги, поэтому экипажи знают, как действовать в разных ситуациях, — рассказывает капитан — первый помощник механика «ОТ-2127» Александр Пожелаев. — В тот день, когда в Саратовском водохранилище потребовалась помощь отдыхающим, меня не было на теплоходе (я находился в служебной командировке), маневрами баржебуксирного состава и спасательной операцией руководил сменный капитан судна Вадим Васильевич Отмахов. Ребята — молодцы, действовали четко и слаженно! А иначе не могло и быть.
Все произошло во время следования буксира-толкача с четырехсекционным составом барж, груженным огарками, по маршруту Нижний Новгород — Вольск. После прохождения Сызранского моста в акватории водохранилища была замечена перевернутая лодка и люди, терпящие бедствие. По сигналу «человек за бортом» экипаж быстро спустил на воду дежурную шлюпку, на которую были подняты все потерпевшие и доставлены сразу на берег, так как были здоровы и не нуждались в оказании медицинской помощи. А «ОТ-2127» с четырьмя баржами продолжил движение в порт разгрузки.
— Подобных происшествий могло и не быть, если бы отдыхающие на реке люди и рыбаки более ответственно относились к правилам поведения на воде, — считает капитан Пожелаев. — Часто на лодках они выходят на судовой ход, не обращая внимания даже на проходящие рядом большие теплоходы, тем самым подвергая себя опасности. Мы не раз предупреждали об этом лихачей по громкой связи, но все бесполезно. На мой взгляд, о чем я постоянно говорю, проблема заключается также в бездействии ГИИМС и других контролирующих организаций, которые должны навести порядок на воде. Причем не только на отдаленных водных участках, а даже в таких больших городах, как Казань, Нижний Новгород, Самара и других. Те отдыхающие, спасенные в Саратовском водохранилище, тоже вылетели на судовой ход и неслись на моторке по волнам, пока не перевернулись и не утопили лодку.
Тот рейс с огарками в порт Вольск для «ОТ-2127» был вторым по счету с начала навигации. Дело в том, что прошедшей зимой буксир проходил полный средний ремонт (корпуса, двигателей, механизмов и электрооборудования) на слипе завода «Борремфлот», поэтому вышел на реку позднее обычного — 13 мая. Кстати, после обязательного теста на коронавирус, который у всех членов команды оказался отрицательным. Сначала баржебуксирный состав отправился в Соликамск, оттуда на Череповец. Вернувшись в Нижний Новгород, «ОТ-2127» встречал другие буксиры-толкачи с гружеными секциями, выполнял самые разные задания. А на прошлой неделе отправился в третий длинный рейс — в Ахтубинск.
— С какими трудностями сталкиваемся в эту навигацию? — переспрашивает Александр Владимирович. — Да они те же. Мы ведь водим четыре баржи площадью почти как авианосец «Адмирал Кузнецов» — 283 метра в длину и 28 в ширину. Ветер треплет при прохождении с порожним составом мостов, узких водных участков, гидроузлов. Непросто приходится в портах, когда под погрузкой стоят сразу несколько секций, участвуем в погрузочных операциях всем экипажем. Зато берем сразу по 17,5 тысячи тонн соли, металла или огарков. Поэтому сейчас самая пора использовать полностью наши мощности: без большегрузных составов на реке нельзя. Но вместе с тем для их экипажей, на которые выпадает большая нагрузка, надо создавать соответствующие условия, в том числе по оплате труда. А мы справимся с любыми трудностями, что уже не раз доказывали.
В эту навигацию легче ситуация с прохождением Городецких шлюзов. По словам Пожелаева, только в конце июня резко упалавода, а так все время проходили этот проблемный участок на полную загрузку. Не стала новостью жара (порой столбик термометра упирался вверх шкалы), но благодаря заботе пароходства теплоходы компании оборудованы сплит-системами охлаждения воздуха.
Но, пожалуй, самая благоприятная перемена в экипаже отдельно взятого теплохода — переход на бригадный метод труда, который действует вторую навигацию, улучшив условия работы и качество персонала. Сменный капитан Вадим Отмахов, о котором с уважением отзывается Александр Пожелаев, из Звенигова, давно трудится в Волжском пароходстве на буксирах-толкачах, одно время — с известным судоводителем Юрием Никифоровым.
— Костяк экипажа тот же, —говорит Александр Владимирович. — Продолжают работать и старший помощник капитана Сергей Александрович Эскаев, с которым мы в 2010 году принимали этот толкач, и электромеханик Алексей Александрович Баранов, он 20 лет на теплоходе, и механик Андрей Александрович Аникин(у него уже девятая навигация на «ОТ-2127»), и повар Ольга Владимировна Смольковская, прекрасный специалист. По сути дела, у нас из всей команды сменились только двое мотористов. В общем, все понимают друг друга с полуслова, добросовестно выполняют свои обязанности и всегда готовы придти на помощь, что показывает практика.
Флотский стаж Алекандра Пожелаева насчитывает 18 лет, с 2002 г., когда он проходил первую практику во время учебы в Нижегородском речном училище (до этого, как признается, даже не видел теплоходы, так как родом из рабочего поселка Бутурлино в Нижегородской области).И уже 11-ю навигацию несет капитанскую вахту. После окончания учебного заведения сразу попал на буксирный флот и многому научился у двух опытных капитанов — Виктора Руппо и Владимира Мазунина. С тех пор прочно связан с Волгой. Быть может, будущей флотской профессией проникнется его сын Егор, который пока учится в 8 классе, но уже не раз бывал с отцом на теплоходе.
Александр Владимирович просил на страницах газеты поздравить с прошедшим профессионаьным праздником всех речников, пожелать им здоровья и хорошей навигации!
И в завершение еще один штрих к портрету капитана Пожелаева. В начале июля, когда теплоход шел в Вольск, его откомандировали в Санкт-Петербург в качестве эксперта на заседание, посвященное строительству моста через Каму в районе села Соколки.
По нему пройдет федеральная трасса из Москвы в обход Набережных Челнов, Нижнекамска и других городов в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. В том месте, где появится мост, река делает поворот, и мнение капитана четырехсекционного состава представлялось важным. Насколько, покажет время. По крайней мере, Александр Владимирович высказал свои предложения. А это уже хороший знак.

В тему
Второе рождение
Экипажи Волжского пароходства не первый раз оказывают квалифицированную и оперативную помощь терпящим на воде бедствие людям, нередко находящимся на волосок от гибели. Так, в августе 2012 г. в Азовском море экипаж «Волго-Дона-101» во главе с капитаном Василием Хаховым спас украинского рыбака, три дня находящегося без средств существования в резиновой лодке посреди бескрайнего пространства. В августе 2016-го команда буксира-толкача «ОТ-2446» (капитан Алексей Левочкин) буквально в последнюю минуту вырвала из объятий водной пучины семью из трех человек с пятилетним ребенком, попавшую во время прогулки в разыгравшийся шторм в Рыбинском водохранилище.

Александр РАЙНИЧ.
Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 472 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии