Четверг, 30 июля 2020 11:49

Танкер взял курс на Кавказ Избранное

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

День Военно-морского флота России для экипажа «ВФТанкера-14» такой же особый праздник, как и День работников морского и речного транспорта. Ведь многие члены судовой команды прошли хорошую школу во время службы в ВМФ
Дисциплина, ответственное отношение к делу, мужественное преодоление трудностей — для них не пустые слова. Служба на военных кораблях закалила характер моряков, что помогает справляться со всеми проблемами, встречающими в работе на танкерном флоте. Правда, сейчас, по словам капитана теплохода Михаила Зубарева, во время летнего контракта их немного. Погода благоприятная, штормов не было. Единственный острый вопрос — нехватка воды на Дону.
Три месяца, что длится контракт экипажа «ВФТанкера-14», моряки доставляют дизельное топливо, авиационный керосин и другие виды светлых сортов топлива. Ходили в Грузию, Турцию. Сейчас идут с Каспия на рейд порта Кавказ с гидроочищенным бензином в танках.
Донское мелководье, конечно, осложняет жизнь «танкеристам», но для их дружного коллектива высоклассных специалистов подобная ситуация не критичная, и не такие трудности преодолевали (здесь можно вспомнить и ограничения, связанные с коронавирусом). Тем более что скоро после не очень глубоких внутренних водных путей их ждут морские просторы.

Морская душа
Бороздить моря и океаны — мечта детства Михаила Зубарева. Окончив школу в городе химиков Дзержинске Нижегородской области в 1996 г., он пошел… в университет на радиофизический факультет. Поступить туда было непросто, но математику и физику абитуриент знал отлично. Успешно окончил первый курс и серьезно задумался о будущем. В нестабильные 90-е выпускники радиофака — не самые перспективные специалисты на рынке труда. А отсиживать положенные часы на скучной нелюбимой работе, жалуясь на злую судьбу, — не в его характере.
И Михаил Юрьевич решил резко изменить свою жизнь. Вспомнил о детских мечтаниях и «взял курс» на НРУ. После окончания Нижегородского речного училища начинал осваивать практические азы профессии на судах Волжского пароходства. Третьим помощником капитана трудился на «Волго-Доне-151», 145-м, вторым перешел на «Волга-флот-4». Причем заочно учился на морском судовождении во ВГАВТе (ныне — Волжский государственный университет водного транспорта).
Все складывалось хорошо, но он снова решительно изменил свою жизнь. В 2006-м, можно сказать, сошел на берег — стал командовать пожарным катером «Вьюн». Хватило его ненадолго, Михаила тянуло назад. Морская душа тосковала о больших теплоходах, бескрайней водной глади, даже о качке и штормах. Супруга Елена поняла, что на берегу мужа не удержать и отпустила в дальние плавания. С сыном они ждут главу семейства дома (кстати, Никита унаследовал склонность отца к точным наукам и сейчас учится в политехническом университете).
Михаил Юрьевич после окончания вуза в 2011 г. вернулся на знакомые уже «Волга-флоты». Вторым помощником капитана пришел на 8-й. Дорос на нем до старпома. Затем пять контрактов отработал на «ВФ Танкере-6». А в 2016-м стал капитаном, возглавив экипаж «ВФ Танкера-14».
От старпома до капитана — всего одна ступенька в карьерной лестнице, но Михаил Зубарев сразу ощутил, в чем разница этих должностей:
— Став капитаном, сразу почувствовал больше ответственности за команду, судно, груз. Нужно уметь находить общий язык с людьми, поговорить с каждым по душам: может, у человека дома что-то случилось, какие-то неприятности. Когда на судне теплая, доброжелательная атмосфера, то и работать легче. Мы ведь на танкере проводим вместе по нескольку месяцев. Это не смена на заводе: отработали рядом 8 часов и разошлись по домам, забыв все размолвки. Считаю, что нашему дружному экипажу повезло: специалисты подобрались отличные, к делу относятся не формально, а с душой, с пониманием, что трудимся на общий результат, да и просто люди хорошие. И новичков ребята принимают приветливо, окружают вниманием. Вот в прошлом году матрос к нам пришел: впервые оказался на флоте, с непривычки трудновато осваивался в морской жизни. Так почти все с ним, как няньки, возились, поддерживали, ободряли. И ничего, хорошего моряка воспитали, пошел на повышение. В постоянном контакте мы с менеджерами из Волжского пароходства: вместе обсуждаем все вопросы, они нам помогают, что-то подсказывают, в тесном взаимодействии находим решение проблем.

Экипаж — одна семья
Правая рука капитана — старпом Денис Салынский — грамотный специалист, опытный судоводитель. Его конек — погрузочно-разгрузочные операции, ведение документации.  Любовь к порядку и дисциплине у него со службы в Военно-морском флоте.
Как шутит капитан, «у нас в основном все из ВМФ, один боцман — танкист». Про Сергея Соловьева в экипаже говорят: настоящий боцман. Начальник палубной команды знает все тонкости обслуживания палубного хозяйства, швартовного и других устройств, никакие мелочи не ускользают от его внимания. А то, что танкист… Так ведь танк и танкер — слова однокоренные, флотские.
Свой опыт и умения капитан и старпом передают второму помощнику капитана Александру Звереву и третьему — Алексею Ильину, с которым Михаил Зубарев трудится уже третий контракт. И помнит, как нелегко в первый год осваивался в должности третий помощник. Зато теперь уже самостоятельный, знающий специалист. Причем основные трудности в обязанностях штурманов представляют не судоводительские навыки, а… бумажная работа. Сейчас идет просто вал документации, и помощникам капитана приходится вести огромный объем документооборота — оформлять коносаменты, накладные, ведомости, грузовые расписки…
Машинная команда чаще имеет дело не с бумагами, а с механизмами. Старший механик Павел Агеев свою трудовую биографию начинал на пассажирском флоте. А после 14 лет работы на белоснежных лайнерах перешел третьим помощником механика на танкер. В технических вопросах при ремонте судна или устранении неполадок у него не возникает ни тени сомнения. И это не от излишней самоуверенности, а от основательного багажа знаний и опыта: для него нет никаких тайн в устройстве теплохода.
Под стать старшему механику и его помощники: второй — Антон Уханов и третий — Захар Захаров. Их также отличают высокий уровень профессионализма и техническая грамотность.
Золотые руки у электромеханика Александра Гурылева. Электроники на борту современного танкера много, частенько возникают вопросы в ее обслуживании. Любую поломку электромеханик видит с первого взгляда и к ее устранению подходит не на авось — попробуем так, может, получится, — а со знанием дела.
Под началом боцмана-танкиста два матроса — Егор Кузнецов и Сергей Тропской. К своим обязанностям они относятся добросовестно, будь то уборка или участие в подсобных судовых работах.

Бездушных теплоходов не бывает
Свой «ВФ Танкер-14» экипаж любит и бережно за ним ухаживает. И судно отзывается на такую заботу и внимание.
— Нашему теплоходу всего семь с половиной лет. Судно современное, техническое состояние хорошее, — говорит Михаил Юрьевич. — Танкер послушный, ведет себя прилично. Нам, судоводителям, помогает в работе, облегчает задачу. Бывает, конечно, капризничает, приходится тогда ему делать внушение, уговаривать. У него есть душа, бездушных теплоходов не бывает. Поэтому и разговариваем с ним, как с живым: «Ты запачкался, давай помоемся, приведем тебя в порядок». RST27 — удачный проект. Отличие этих судов от советских — весьма ощутимое.
А душой судового коллектива все дружно называют повара Наталию Бабияк. Она понимает, что от ее труда зависит настроение экипажа, переживает за свое дело. На камбузе у нее полный порядок, чисто и уютно.
Человек добрый, мягкий, она к ребятам относится по-матерински сердечно. Выслушает, посоветует, о своем расскажет, обязательно посидит с командой за завтраком, пообщается. И все это создает удивительно домашнюю обстановку на судне. И плавсостав к единственной женщине на теплоходе относится внимательно, все как один готовы ей помочь.
… Вот так, в трудах и заботах, но в теплой, дружеской атмосфере протекает жизнь экипажа «ВФ Танкера-14» на борту своего «второго дома». Пока версталась газета, танкер благополучно разгрузился и сейчас следует по Каспийскому морю в Туркмению за грузом — гидроочищенным бензином, который доставит по знакомому маршруту в порт Кавказ.

Ирина КУКАНОВА.
Фото предоставлены экипажем «ВФ Танкера-14»

Прочитано 348 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии