Четверг, 24 сентября 2020 14:09

По легендарной «Дороге жизни» Избранное

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В юбилейный год 75-летия Победы в Великой Отечественной войне в Санкт-Петербурге 8 сентября на Пискаревском мемориальном кладбище и в Соляном переулке, рядом с Музеем блокады, почтили память героев и жертв блокадного Ленинграда
А на следующий день в городе-герое состоялся традиционный для юбилейных лет «Рейс памяти» с ветеранами — участниками войны, тружениками тыла, жителями блокадного Ленинграда, детьми войны, а также с их родными и курсантами морских учебных заведений на Ладогу, где проходила легендарная «Дорога жизни».
Для большинства россиян это самое большое озеро в Европе ассоциируется прежде всего с ней. Дата проведения 9 сентября «Рейса памяти» (значимого события не только для Волжского пароходства — правопреемника Северо-Западного пароходства, но и для Северной столицы), была выбрана не случайно.
Ленинградская блокада началась 8 сентября 1941 г. с захвата немецкими войсками Шлиссельбурга. В этот день был закрыт вход в Неву и Новоладожский канал, по которому осуществлялось судоходство. Одновременно финны заблокировали реку Свирь, захватив плацдарм на ее левом берегу выше Лодейного Поля. Для сообщения с Большой землей остался единственный путь по Ладожскому озеру.
Поэтому 12 сентября 1941 г. решением Военного совета Ленинградского фронта согласно постановлению Государственного Комитета Обороны СССР было открыто регулярное движение по большой водной трассе, проходящей через Ладожское озеро по маршруту Гостинополье — Новая Ладога — Осиновец. Суда Северо-Западного речного пароходства (СЗРП) доставляли в осажденный Ленинград продовольствие, боеприпасы, вооружение, топливо. Обратными рейсами эвакуировалось население и оборудование ленинградских промышленных предприятий в тыл.
«Дорогой жизни» эту трассу назвал в одной из своих оперативных сводок в апреле 1942-го военный корреспондент. Название закрепилось навсегда.
Перед отправкой в рейс его участников на борту теплохода «Леонид Соболев» приветствовали представитель комитета по социальной политике правительства Санкт-Петербурга Сергей Гуров, руководитель отдела по работе с плавсоставом морского сухогрузного флота Волжского пароходства Павел Мартынов, директор Морского технического колледжа имени адмирала Д. Н. Сенявина Виктор Никитин, начальник управления внеучебной и воспитательной работы ГУМРФа имени адмирала С. О. Макарова Роман Кузнецов, председатель первичной профсоюзной организации «Портовик» Российского профессионального союза водного транспорта Эмиль Солодкий.
В «Рейсе памяти» приняли участие ветераны Северо-Западного пароходства, Морского порта Санкт-Петербург, Невского судостроительно-судоремонтного завода. В порту, имеющем богатую историю, бережно хранят память о героях войны и ленинградской блокады. Здесь уже стало традиционным проведение совместных с пароходством мероприятия к памятным военным датам. А Шлиссельбургские судоремонтные мастерские в годы войны относились к СЗРП и были эвакуированы в Великий Устюг, но часть оборудования и несколько работников 8 сентября были направлены в Новую Ладогу на ремонт кораблей Ладожской военной флотилии. Они составили основу Новоладожских мастерских.
Маршрут теплохода проходил от причала пассажирских судов в Уткиной заводи. По традиции, установленной в далекие 50-е годы, велась экскурсия по историческим местам обороны Ленинграда: огневые позиции эскадренных миноносцев, Ивановские пороги, «Невский пятачок», крепость Орешек. На этих участках шли кровопролитные бои!
Северо-Западное речное пароходство с первых дней войны подчинялось военному командованию. Его лучшие суда по планам мобилизации были переоборудованы судоремонтными предприятиями в боевые корабли для передачи Краснознаменному Балтийскому флоту. С июля пароходство выполняло задания по эвакуации промышленных предприятий и населения оккупированных территорий, недостроенных боевых кораблей в тыл внутренними водными путями.
Боевое крещение речники получили уже в августе, эвакуируя совместно с моряками Ладожской военной флотилии прижатые к северному побережью Ладоги стрелковые дивизии. В этот период активно действовали пассажирские транспорты «Щорс», «Чапаев», «Кремль», «Совет», буксирные пароходы «Морской Лев», «Орёл», «Буй», «Никулясы», «Ижорец-8», 19 несамоходных барж. Были и первые потери: шесть барж с вооружением и четыре порожних. Пароходство стало фронтовым с выходом немецких войск на берег Невы в районе Ивановских порогов 30 августа. С этого дня авиация противника контролировал все водные пути, включая Волхов. Начались артиллерийские обстрелы.
Начало блокады совпало с наступлением периода ладожских штормов и ранним снижением температур, ставшими главными противниками речников и военных моряков, доставляющих грузы для Ленинграда. В ноябре, несмотря на потери судов, навигация продолжалась во льдах.
Вторая военная навигация 1942 г. началась открытием второй трассы Кобона — Осиновец, ставшей основной транспортной артерией. Пароходство перешло в оперативное подчинение Ладожской военной флотилии. На восточном и западном берегах Шлиссельбургской бухты были построены порты, способные принимать и обрабатывать одновременно до 80 судов с различными грузами. Все это позволило накопить силы для прорыва блокады в январе 1943-го.
В третью военную навигацию, когда было восстановлено движение судов по Новоладожскому каналу, на Ладоге продолжали действовать уже три трассы, значительно дополняющие работу временной железной дороги, проложенной через освобожденный Шлиссельбург. Шла подготовка к окончательному прорыву фашистской блокады: скрытно перебрасывались войска, боевая техника в сам город и на Ораниенбаумский плацдарм.
За весь период блокады через Ладогу в обоих направлениях суда Северо-Западного речного пароходства и корабли Ладожской военной флотилии перевезли около 1 млн 689 тыс. тонн грузов и более 1 млн 112 тыс. человек. Была и четвертая военная навигация после снятия блокады, связанная с участием СЗРП в июне 1944 г. в форсировании реки Свирь и Тулоксинской десантной операции.
Об этом, а также о других фактах, связанных с битвой за Ленинград, рассказал капитан 1-го ранга, член Адмиралтейского координационного совета ветеранов ВМФ Александр Константинович Гедримович (внук начальника СевЦУРФа и СЗРП в годы войны). Поделились своими воспоминаниями и герои войны — Михаил Андреевич Петухов, Валентина Федоровна Уханова, Лидия Григорьевна Ананьева, которые в 13—14 лет помогали старшим товарищам в боевых операциях, а также Алексей Андреевич Плишко и Андрей Леонидович Разин, чьи отцы работали на «Дороге жизни».
Ее столицей был поселок Кобона на берегу Ладожского озера вблизи острова Сухо, в котором сейчас действует музей. Историей его создания поделился директор Сергей Марков и пригласил участников рейса ознакомиться с экспозицией.
А теплоход тем временем подошел к конечной точке маршрута, где во время войны проходила линия Осиновец — Кобона. На ней 24 мая 1942 г. была открыта вторая (длиной 30 км) короткая трасса «Дороги жизни». На этом участке теплоход сбавил ход, дав три протяжных гудка. Курсанты под барабанную дробь приступили к спуску венков в воды Ладоги. Во время торжественной церемонии были зачитаны имена героев «Дороги жизни», прозвучали названия буксиров, барж, пароходов, участвовавших в боях.
На обратном пути участникам рейса снова открылась панорама от Осиновецкого маяка до Шлиссельбурга, а по левому борту за горизонтом скрывались Кобона, Новая Ладога, остров Сухо… На борту теплохода звучали песни военных лет в исполнении курсантов учебных заведений, среди которых немало талантов. Связь поколений не прерывается. Эти учащиеся скоро пополнят ряды моряков, речников, портовиков. Ветераны желают им счастливого плавания!
Битва за Ленинград стала самой продолжительной в Великой Отечественной войне — 1126 дней (872 — длилась сама блокада). 27 января 1944 г. город на Неве салютовал войскам Ленинградского и Волховского фронтов, разорвавшим сжимавшее его смертельное кольцо. Но до окончательного освобождения Ленинградской области от фашистской оккупации оставалось еще полгода тяжелых кровопролитных боев.
17 сентября в городе Новая Ладога Ладожской военной флотилии был вручен орден Красного Знамени и Почетный революционный военно-морской флаг. На торжественном построении командующий флотилией контр-адмирал Виктор Чероков подчеркнул: «Орден на знамени Ладожской военной флотилии — награда не только нам, военным морякам, но и нашим верным боевым друзьям — речникам Северо-Западного речного пароходства, трудившимся и воевавшим плечом к плечу с воинами флотилии».

Галина ОВЕЧКИНА.
Фото Константина ШИРЯЕВА

 

Прочитано 177 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии