Пятница, 23 октября 2020 10:10

«Коллекция» судов капитана Горелова Избранное

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В семье Александра Горелова, уроженца маленького городка Копейска, расположенного в Челябинской области, не было представителей флотских профессий. В этой местности нет даже судоходной реки! Но о море уральский парень мечтал с детства
По окончании школы он подал документы сразу в два учебных заведения — мореходку в Херсоне и в Ленинградское речное училище. В первое не добрал баллов, о чем вскоре не пожалел. Поступление на судоводительский факультет ЛРУ открыло перед Александром новые горизонты. Жизнь в морской столице, освоение востребованной специальности, интересный досуг с новыми друзьями — все это увлекло юного моряка с большими способностями к обучению судоводительской науке. Училище в 1973 г. он окончил У ЛРКс красным дипломом.
Флотскую карьеру молодой судоводитель начинал на буксире «Выборг» на Ленморской пристани Ленинградского пассажирского порта (бывшего предприятия в структуре Северо-Западного речного пароходства). А уже на следующий год был направлен третьим штурманом на теплоход загранплавания «Балтийский-31», построенный на заводе «Красное Сормово». Вторым штурманом стал на теплоходе «Волго-Балт». Рейсы в основном совершали в Финляндию, Северную Европу. Возили лесные грузы, удобрения, металл. В начале 80-х открылась линия по доставке генеральных грузов из Европы в Иран по Волго-Балтийскому водному пути.
В той же должности в 1986 г. Александр нес вахты на учебном теплоходе «Василий Калашников», где проходили практику студенты Ленинградского института водного транспорта (ныне — ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова). Через четыре года был назначен старшим помощником капитана на теплоход «Балтийский-110» .Эти суда финской постройки и в конце 80-х — начале 90-х гг. совершали дальние рейсы, заходя также в порты Великобритании.
В 1997-м Александр Каспарович получил назначение на другой теплоход — «Ладога-107», уже в должности капитана. Тогда же работал и на «Сибирском-2128». А через год принял новое судно — «Михаил Дудин», построенное на Волгоградском ССЗ. Управлял и другим теплоходом аналогичного проекта — «Александр Грин». Так, в его «капитанской коллекции» собраны почти все суда класса «река-море» предыдущих проектов. А позднее к ним добавились и морские теплоходы.
На серии судов, названных именами писателей, Горелов трудился до 2008 г., а затем, почувствовав потребность больше времени проводить в кругу семьи, перешел на береговую работу — лоцманом в ГБУ «Волго-Балт». Но мастерство судоводителя продолжал совершенствовать, регулярно подтверждая соответствующие дипломы и периодически выходя в рейсы на судах Северо-Западного пароходства и других компаний.
Так, в 2010 г. в качестве старпома «обкатывал» в Финском заливе построенный для «Росморпорта» ледокол «Санкт-Петербург». В том же году перегонял в Ростов-на-Дону и в Казахстан научно–исследовательские катера, построенные на заводе «Алмаз». А в ноябре и декабре 2019-го в должности второго штурмана участвовал в перегоне буксира–спасателя «Калас», построенного на Невском ССЗ по проекту Морского инженерного бюро, в Петропавловск-Камчатский. Команда приняла судно в Мурманске. По отзывам Александра Каспаровича, это был самый увлекательный рейс в его судоводительской практике, который оставил массу впечатлений. Прошли весь Северный морской путь, приходилось двигаться в сплошной темноте, в тяжелых ледовых условиях. Видели и северное сияние, и белых медведей, и моржей.
После завершения этого неординарного рейса капитаны-наставники СЗП уговорили Горелова вернуться в «родную гавань». К тому же сменная, однообразная работа в период навигации в ФБУ «Волго-Балт» начала утомлять бывалого судоводителя. Так Александр Каспарович, ветеран Северо-Западного пароходства, отличник речного флота, отмеченный медалью «300 лет российскому флоту», снова встал за штурвал. С марта этого года он совершает рейсы в составе флота Волжского пароходства.
Для работы на морских судах проекта DCV36, которыми капитан Горелов управляет сегодня, у него были все необходимые сертификаты. Ведь опыт работы в море, в том числе в самых непростых условиях, у него колоссальный!
С сентября экипаж «Лазурита», который возглавляет Горелов, уже побывал в Португалии, Латвии, Великобритании, Голландии, Литве. Доставлял самые различные грузы — уголь, металлолом, удобрения, металл. Но самые любимые рейсы Александра Каспаровича — из Морского порта Санкт-Петербург в Роттердам.
На причале порта 15 и 16 октября в трюмы теплохода загружался алюминий. Команде теплохода помогал оформлять судовые документы, а также корректировал пособия и карты под контролем второго штурмана практикант Максим Жуков, студент 3-го курса Волжского государственного университета водного транспорта. По отзывам капитана, это перспективный молодой судоводитель.
Преемственность на флоте — основное условие развития отрасли, на смену «старым» кадрам должна прийти молодежь. Таков один из морских законов.

Галина ОВЕЧКИНА.
Фото из архива редакции

 

Прочитано 183 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии