Четверг, 18 июня 2020 16:53

Война на стапеле

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

На пороге Великой Отечественной войны Мордовщиковский судомостовой завод (в будущем — Окская судоверфь) был крупным передовым предприятием, внедрившим в основное производство новые сварочные технологии в судостроении
В июле 1941 г. его перевели на военное положение, а к середине 1942-го было свернуто все гражданское судостроение. На высвободившихся мощностях налаживалось производство военной продукции, в том числе самоходные парки СП-19, баржи для траления речных фарватеров от мин, буи, бензоцистерны, боеприпасы для легендарных «катюш» и т. д. А также для разрушенных предприятий и мостов изготовлялись различные фермы и металлоконструкции, выпускались якорные шпили, огнетушители, чугунные печки.
Таким образом, победа ковалась не только на фронте, но и в тылу. Место у станков и на стапелях заняли сыновья, жены и дочери, заменившие ушедших на фронт с завода мужчин. Они выполняли самые разные работы, не жалея своих сил и перенося все трудности.
Но главной продукцией в войну были понтонно-мостовые парки и паромы, которые воевали на всех фронтах Великой Отечественной. Первую боевую проверку они прошли во время конфликта на Халхин-Голе, которую успешно выдержали. Еще в предвоенные годы заводу была поставлена задача освоить производство понтонно-мостовых парков для Красной армии. К началу боевых действий это направление было успешно налажено, серийно производились парки Н2П и поставлялись в войска.
За годы войны эта продукция стала массовой, параллельно проводилась ее модернизация, наращивался выпуск. Всего было выпущено около тысячи парков различных проектов и более семисот катеров для их наводки.
Большое развитие получил технический отдел, было создано специальное конструкторское бюро, которое успешно решало возникающие технологические вопросы. Все эти направления работы предприятия внесли весомый вклад в победу над врагом. Память об этом должна жить и передаваться из поколения в поколение.
С началом войны на заводе была сформирована истребительная рота в составе 96 бойцов. В ней была организована учеба по противовоздушной и химической обороне, борьбе с диверсантами. На крышах нескольких цехов установили зенитные пулеметы.
Для быстрого развертывания военного производства многое делал директор предприятия Иван Дмитриевич Борисов. За организаторские способности и выполнение правительственных заданий он был награжден в 1943 г. орденом «Знак Почета».
Всего на фронт ушло более 1200 судостроителей, в том числе и те, кого перед самой войной направили по комсомольским путевкам в военные училища. Среди них оказался летчик-штурмовик Михаил Иванович Бахтин, которому за проявленные героизм и мужество в феврале 1945 г. было присвоено звание Героя Советского Союза.
В 1934 г. также по комсомольскому призыву был направлен в Севастопольское военно-морское училище Павел Алексеевич Скопин, который после окончания учебы служил в Кронштадте командиром зенитной батареи. В 1941 г. он принял боевое крещение, отражая воздушные атаки врага. Подполковник артиллерии, кавалер четырех боевых орденов Скопин после войны вернулся на завод и возглавил службу гражданской обороны.
Во многих боях участвовал и Иван Иванович Лялин. В составе 3-й воздушно- десантной бригады он воевал в Белоруссии, освобождал Крым, штурмовал Кенигсберг и Берлин. За боевые заслуги награжден двумя орденами Славы, двумя орденами Отечественной войны, орденом Красной Звезды.
Многих судостроителей, имевших техническое образование, направили в танковые части. Так, лейтенант Геннадий Иванович Мокеев получил боевое крещение на Курской дуге в сражении под Прохоровкой. Затем ему предстоял освободительный поход в Европу, взятие Будапешта и Вены. А закончилась для боевого офицера война на Дальнем Востоке победой над Японией.
Более 600 фронтовиков вернулись на завод после победы, 489 судостроителей отдали жизни за свободу и независимость Родины! Нужно ли знать об этом молодому поколению, гордиться своими героями-земляками и защищать историческую правду о той страшной войне? Ответ очевиден.

Лев МОХОВ.
Фото из архива Окской судоверфи

Прочитано 184 раз
Другие материалы в этой категории: « Праздник со слезами на глазах
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии