Пятница, 14 июня 2019 14:20

Книги вывели в капитаны

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Самарец Петр Курьяков в юности зачитывался книгами о дальних путешествиях и романтике морских просторов. И после окончания восьми классов по совету дальнего родственника поехал в Калининград, где поступил в средне-техническое училище рыбного хозяйства
Так в 1980 г. исполнилась его мечта стать моряком — после окончания учебы он был направлен третьим штурманом на один из теплоходов базы Океанрыбфлота, расположенной в городе Пионерском Калининградской области. На рыболовных судах Петр Петрович, возможно, работал бы и сегодня, но в середине девяностых, когда отрасль рыбного хозяйства начала приходить в упадок, ему пришлось скорректировать свои планы.
Сначала два года Курьяков трудился в городе Ломоносове Ленинградской области на небольших морских торговых судах. А в 1997-м вернулся в Самару, получив приглашение от компании «Волготанкер». В ней за девять лет Петр Курьяков прошел путь от третьего штурмана до капитана нефтеналивных судов класса «река-море». Постоянно совершенствуясь в судоводительской профессии на практике, заочно осваивал флотскую науку в Волжской государственной академии водного транспорта. В 2003 г. получил диплом о высшем образовании.
В то время казалось, что все складывается удачно и нет причин для беспокойства. Но в 2006 г. компания «Волготанкер» перестала существовать, и капитану Курьякову пришлось снова заняться поисками работы, которые, впрочем, длились недолго. Судоводитель со стажем пополнил ряды плавсостава Волжского пароходства. В то время компания осуществляла и загранперевозки, поэтому Петр Петрович получил назначение капитаном на теплоход класса «река-море» «Сибирский-2101».
Опыт транспортировки сухих грузов у него имелся. Нефтерудовозы, которыми он управлял ранее, были универсальными судами: летом доставляли наливные грузы, зимой — сухие. В 2009 г. в связи с реорганизацией бизнеса внутри судоходного дивизиона транспортной группы UCL Holding суда загранплавания Волжского пароходства были переданы в управление Северо-Западному. На «Сибирском-2101» капитан Курьяков отработал почти пять лет, затем около трех управлял «Сормовскими». Несколько рейсов совершил на новых судах СЗП — «Святитель Алексий» и «Русич-4».
Последние два года он трудится на теплоходе «Волжский-47». Об этих судах, переоборудованных в 2011-м в целях повышения грузоподъемности до 5,7 тыс. тонн, мы упоминали на страницах газеты ранней весной. В 2019 г. все четыре теплохода данного типа проходят плановый доковый ремонт на турецкой верфи в городе Тузле. На «Волжском-47» (сейчас стоящем в доке судоремонтного завода) ведутся работы по частичной замене обшивки корпуса и набора. Многое выполняется силами экипажа.
По словам капитана, под руководством старшего механика Андрея Филиппова продолжается ремонт судовых механизмов. Палубная команда расшивает внутренние помещения, следит за безопасностью сварочных работ, проводит мелкий ремонт. Старший матрос Александр Калмыков, который не первый контракт трудится на судне, передает свой опыт молодым матросам. Руководит палубными работами старший помощник капитана Алексей Скобелев.
А еще Петр Курьяков поделился особенностями предыдущих рейсов. Так, прошлой зимой экипажу пришлось действовать в сложных погодных и ледовых условиях. Много сил было приложено машинной командой для обеспечения бесперебойной работы судовых механизмов и электрооборудования. Здесь капитан отметил работу электромеханика Евгения Соколова. Это настояший профессионал, который давно трудится на теплоходе и в совершенстве его освоил.
В осенне-зимний период отличился и судоводительский состав. Например, второй помощник капитана Сергей Кострыкин многое сделал для безаварийного судовождения, безупречно вел многочисленную документацию. Алексей Скобелев в условиях низкого уровня воды на Дону обеспечивал максимальную загрузку судна. Старпом и старший механик также эффективно руководили навигационным ремонтом для поддержания корпуса судна и судового оборудования в хорошем техническом состоянии.
В итоге работа экипажа судна с сентября 2018-го по март 2019 г. получила положительную оценку руководства компании.
После ремонта, который планируется завершить в конце июля, обновленный «Волжский-47» продолжит доставку зерновых грузов и угля из южных гаваней России в иностранные порты Черного, Мраморного и Средиземного морей.

Галина ОВЕЧКИНА.
Фото автора

Прочитано 105 раз
Другие материалы в этой категории: « Бремен собрал профессионалов Лес для Швеции »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии