Пятница, 13 декабря 2019 14:12

Мониторинг против коррупции

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Современный и надежный флот, отвечающий международным требованиям безопасности,— главное звено в деятельности судоходной компании
В Северо-Западном пароходстве (СЗП) все 47 судов класса «река-море» и 10 морских теплоходов оснащены самым новейшим навигационным оборудованием, а менеджмент компании постоянно ищет пути повышения эффективности работы флота и его безаварийной эксплуатации.
28 ноября сотрудники СЗП приняли участие в V Всероссийской конференции инновационных решений в сфере судового оборудования и проектных разработок—ProMonitoring 2019, организованной в Санкт-Петербурге компанией Service Soft, которая презентовала новый продукт — концепцию системы мониторинга судов.
Безопасную эксплуатацию флота компании можно оценить несколькими параметрами:cохранностью груза, целостностью судна, здоровьем экипажа и экологическим состоянием акватории. Эти параметры прописаны в документах Международнойморскойорганизация (IMO) и являются определяющими для навигации любого судна, влияют на экономическую эффективность деятельности судовладельца, его репутацию на рынке.
Происшествия с судами по причине природных условий и человеческого фактора случаются довольно часто во всех странах, и Россия, к сожалению, не является исключением.
Среди основных причин аварийности на море и внутренних водных путях РФ согласно отчету Ространснадзора в период с января по сентябрь 2019 г. первые места уверенно занимают дисциплинарные проблемы, а именно: недостатки в организации ходовой навигационной вахты и штурманской службы на судах; нарушение командным составом трудовой дисциплины; cудоводительские ошибки; невыполнение командным составом требований нормативных документов по безопасности судоходства.
Как было отмечено на презентации, неисправности судового оборудования не входят в список основных причин аварийности.
По официальной статистике Ространснадзора за 2019 год основными видами транспортных происшествий являются удары, посадка судна на мель, повреждения гидротехнических сооружений, затопления и столкновения. Количество происшествий увеличивается с каждым годом, квалификация новых кадров оставляет желать лучшего. Для предотвращения аварийности необходимо предпринимать действия, направленные на снижение рисков судоходства.
Экипаж на судне, как и на любом удаленном автономном объекте, сложно поддается контролю извне. А капитан зачастую переоценивает свои возможности контроля экипажа. О снижении аварийности заботится Конвенция СОЛАС (Международная конвенция по охране человеческой жизни на море). Поэтому компания Service Soft разработала концепцию системы мониторинга, которая позволяет судовладельцу видеть статус каждого судна «на берегу» в вебсервисе.
Для полной работоспособности системе мониторинга судна нужны следующие оставляющие: спутниковый маяк LookOutMarine 2.0 и оборудование визуального контроля параметров судна. Сервис имеет возможность дистанционной настройки маяка, перезагрузки, прошивки, задания различной частоты отправки и сбора данных, выбора канала отправки данных.
Есть возможность создания карточки объекта, куда вносится подробная информация по каждому судну. Сервис уведомленийдает возможность получать информацию о событии как в самом сервисе, так и по электронной почте.
Основная цель проекта — минимизация различных рисков судовладельца, а именно: коммерческих, репутационных, экологических, политических. Основная их часть в данном случае зависит от взаимоотношений судовладельца и экипажа судна. Из-за специфики морской отрасли, приходится наращивать уровень контроля для выработки дисциплины и уровня ответственности экипажа.
Если капитан знает, что данные в реальном времени или постфактум могут быть выгружены из обезличенной системы, работа которой является непредвзятой, без возможности искажения информации, то отношение к процессу меняется само собой. Человек становится более внимательным и исполнительным.
В конференции приняли участие: руководитель проекта компании «Конвей Плюс» Олег Новокшонов, директор по безопасности судоходства и качеству Андрей Круглов, главный штурман пароходства Александр Федонов, капитан-наставник Александр Глухов, технический менеджер по радиооборудованию Александр Кузьменко.
Участники конференции, представляющие Северо-западное пароходство, отметили актуальность и необходимость осуществления мониторинга на судах.

Галина ОВЕЧКИНА.
Фото автора

Прочитано 410 раз
Другие материалы в этой категории: « Сибирский транзит Очарование в морском деле »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии