Пятница, 26 апреля 2019 08:45

Заводчане держат слово Избранное

Автор Александр Петров
Оцените материал
(1 Голосовать)

Завод «Борремфлот» в Нижегородской области (входит в UCL Holding) в очередной раз подтвердил репутацию стабильно работающего предприятия и надежного партнера Волжского пароходства, выполнив объемы зимнего судоремонта  

Как и планировалось, к апрелю были спущены на воду все проходившие на слипе ремонт теплоходы, в том числе восемь «Волго-Донов», на них уже проведена центровка, сейчас ведутся пусконаладочные работы и проходит сдача контролирующим организациям. Одним словом, самоходный флот готов к навигации, которая скоро откроется на Верхней Волге.

В настоящее время продолжается весеннее докование: на заводской слип подняты четыре из шести секций Волжского пароходства, на них запланировано проведение корпусных работ. Конечно, чтобы справиться в отведенные сроки с серьезными объемами судоремонта, заводчанам пришлось хорошенько потрудиться. Тем более что с каждым годом осенью флот все позже возвращается на базу. Как мы уже рассказывали, несмотря на январские каникулы, отдельные службы предприятия начали трудиться уже с 3 января, остальные вышли на следующий день.    

По словам генерального директора АО «Борремфлот» и АО «СРЗ «Память Парижской коммуны» Владислава Валова, зимой было заменено около 1000 тонн металла заводскими специалистами на Бору и еще 200 — на втором предприятии. И это не окончательные цифры, в течение года они еще вырастут, примерно в два раза, судя по предварительным прогнозам.

— На «Борремфлоте» дело за секциями,  — рассказывает Владислав Иванович. — На заводе «Память Парижской коммуны» также выполнены основные работы, и скоро флот уйдет в навигацию. В том числе завершен ремонт «Волго-Дона-133» Волжского пароходства, зимовавшего в плавучем доке. Срок его выхода в начало мая. Все проходит по графику, и можно с уверенностью констатировать, что оба предприятия справились с заданием, впрочем, как и всегда. Сегодня мы готовы производительно трудиться и дальше.

В АО «Борремфлот» только в корпусных работах было задействовано 130—140 сварщиков и сборщиков вместе с подрядчиками, не считая специалистов других служб. Благодаря их профессионализму, своевременной поставке запчастей и четкой организации труда, как подчеркивает директор по производству предприятия Андрей Попов, удалось в очередной раз выполнить все планы. Некоторые работы были завершены даже с опережением. 

А в конечном результате это отражается на финансовой ситуации предприятия, доходах его сотрудников и аккумулировании средств для обновления оборудования. По мере сил и возможностей на заводе продолжается модернизация производства. Например, приобретение  современного четырехвалкового станка итальянского производства, о котором мы рассказывали раньше, — дело времени. Он уже в пути и со дня на день будет доставлен на предприятие.  

— Нужно отметить весь коллектив завода, хорошо трудившийся на зимнем судоремонте и продолжающий эту работу сегодня, — говорит Андрей Борисович. — Так, отличились водитель фронтального погрузчика Сергей Михайлович Гуляев, настоящий мастер своего дела, крановщик портального крана Юрий Алексеевич Егорычев, коллектив сварочного участка во главе с мастером Русланом Викторовичем Черновым, и этот список можно продолжить. Отдельной похвалы заслуживают маляры, которыми руководит мастер Наталья Анатольевна Мешкова. В этом году они впервые опробовали новые окрасочные материалы (очень «капризную» краску, не терпящую отрицательных температур) и за счет профессионализма и организации труда успешно выполнили все рекомендации.

Судя по опыту прошлых лет, работа для заводчан все меньше принимает сезонный характер и становится больше круглогодичной. А значит, есть перспективы для дальнейшего развития.   

Прочитано 234 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии